Печать

[sa-prado]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Не Олег, все поломки по мелочи, ролики обводные, щетки и реле генератора, по подвеске: амортизаторы, подушки, пружины, линки, один нижний рычаг

[Zakk]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Не Олег, все поломки по мелочи, ролики обводные, щетки и реле генератора, по подвеске: амортизаторы, подушки, пружины, линки, один нижний рычаг

классно, даже цепи еще не менял!

[Морячог]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Не Олег, все поломки по мелочи, ролики обводные, щетки и реле генератора, по подвеске: амортизаторы, подушки, пружины, линки, один нижний рычаг

классно, даже цепи еще не менял!

А они на этом пробеге умирают?-)

[Zakk]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Не Олег, все поломки по мелочи, ролики обводные, щетки и реле генератора, по подвеске: амортизаторы, подушки, пружины, линки, один нижний рычаг

классно, даже цепи еще не менял!

А они на этом пробеге умирают?-)

не знаю как на прадике, но на других машинах тык через 150 под замену... хотя как обслуживать будешь

[Морячог]

Я просто на форуме читал, что как раз на Прадосе ходят оооооочень долго!

[anto6ka]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Давление в двигателе - это как? Ты когда маслянную горловину откручиваешь, что много масла или воздуха стравливается? А на заведенном движке не пробовал маслянную крыжку открутить? Кроме брызг ничего не будет. Нет там никакого давления, кроме того, что маслянный насос создает.

[Zakk]

Сергей, я не говорю, что чем больше масла, тем сильнее маслонасос качает, конечно же он создает постоянное давление, но вот только масла когда больше, оно(давление) уже само в двигателе увеличивается... я так думаю.. хз

пс. 3 сотки это гут! с движком че то делал, не?

Давление в двигателе - это как? Ты когда маслянную горловину откручиваешь, что много масла или воздуха стравливается? А на заведенном движке не пробовал маслянную крыжку открутить? Кроме брызг ничего не будет. Нет там никакого давления, кроме того, что маслянный насос создает.

ты открываешь горловину и газуешь при этом? высуни щуп и газани хорошенько...нет давления
возьми два одинаковых резервуара, в один наполни водой меньше половины, другой больше и создай в обоих одинаковыми насосами давление.. какое давление будет в самих резервуарах...одинаковое?

[Иванофф]

Когда щуп вытаскиваешь, и газанёшь, то вырываются картерные газы, к давлению масла это не относится, можете налить масла в мотор по самую горловину, давление маслонасос всё равно будет создавать одинаковое.

[Zakk]

Когда щуп вытаскиваешь, и газанёшь, то вырываются картерные газы, к давлению масла это не относится, можете налить масла в мотор по самую горловину, давление маслонасос всё равно будет создавать одинаковое.

и че, и масло не полетит оттуда??

[Андрон77]

Небольшой перелив масла (до полулитра) имхо ни чем страшным не грозит. Главное не допустить того, что при высоком уровне масла в картере двигателя противовесы коленчатого вала, погружаясь в масло, начнут вспенивают его, насыщая газами, превращать его эмульсию! Вот это уже беда!!! Тут сразу  проблема с давлением будет, ведь масло утратит свои свойства. Вентиляция картерных газов перестанет справляться и вы получите  полный воздушный фильтр масла,  датчик массового расхода воздуха в масле.... Короче, лучше не надо сильно переливать...