Печать

[Jrik]

Я вот на лукойл буду переходить, у них стандарт для иномарок подходит - 292.3

[S.Q.Lap]

Ага, давай))

[Макс89]

Масло подошло время менять. Катался в магаз.блин Mobil стал дороже Тоетовского, решил прадика на Тоетовское 5w40 перевести.

[.Anton.]

Масло подошло время менять. Катался в магаз.блин Mobil стал дороже Тоетовского, решил прадика на Тоетовское 5w40 перевести.

А я что-то слышал что Mobil и делает масло для Тоёты - прав не прав?

Я вот много лет лил в свои машины Castrol, а предидущий хозяин прадика сказал что он лил Mobil - ну я мобил и залил когда взял его (ESP Formula 5W/30), сейчас проехал около 5 тысяч думаю о следующем масле, во первых менять пораньше решил, во вторых другого производителя хочу попробовать и вязкость. Почитал oil-club и что-то вот думаю не попробовать ли масло NGN - отзывов много хороших, делают в Нидерландах, в Европе компания известна как Eurol B.V. Фирменный магазин имеется что сильно снижает вероятность подделки. И думаю я не взять ли масло погуще 5W40... Кто-нибудь что может сказать про опыт использования фирмы и отдельно вязкости 5w40 в моторе 5VZ-FE ?

[Jrik]

5в30 и 5в40 одинаковы по вязкости.
Надо 10в40 или 15в40.
Я вот думаю 10в60 залить, пока на на 5в50 юзаю.

[Golubkov]

источник не укажу, но где-то попадалось, что 50ка и 60ка это масла для высоконагруженных форсированных моторов, типа высокая стабильность свойств при высокой температуре самого масла и больших нагрузках на мотор.

Рекомендацию применять такие масла на авто не встречал, единственное где попалось это моты КТМ эндуро/кросс там или 10в50 или 10в60. Моторы 0,25 снимают порядка 50 коней (в принципе стандартно), степень сжатия 13.5, по оборотам крутятся тысяч под 8-10 и работают почти всегда в районе отсечки. Поршень на поршень не похож, шайба толщиной сантиметр-два, цилиндр весь в никасиле шмикасиле. Ну как бы совсем не похоже на обычные автомобильные моторы.
При этом по ресурсу масла указания стандартные, если без фанатизма, то Н-ное количество часов, если гонка, то чуть ли не каждый час/гонку менять.

[Jrik]

На V образных моторах поршни короткие к стати.
Да еще никасиловое покрытие гильзы испаряет сильно масло из-за высоких температур.
Поэтому и рекомендуется 5в50 или 10в60

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

5в30 и 5в40 одинаковы по вязкости.
Надо 10в40 или 15в40.
Я вот думаю 10в60 залить, пока на на 5в50 юзаю.

  С каких это пор у 30-ки и 40-ки вязкость стала одинаковая?
У 30-ток, обычно, до 12, а у 40-ок от 13 и выше.

[Сергей 28]

Ну то что 5в30 при высокой температуре жиже чем 5В40 это точно. Физику никто не отменял, соответственно маркировку масел тоже. Я пока не рискую лить 5В40. Во-первых, раз уж двигатель разработан тойотой думаю их инженерам (тогда еще инженеры машины делали, а не как сейчас мендеры) виднее. Моторы проходили испытания и верить склонен ИХ рекомендациям, а не рекомендациям продаваном и всякого рода "умников". Во-вторых, вязкость масла будь то 30 или 40 нельзя однозначно назвать хорошей или плохой для мотора. Здесь куча факторов. Более вязкое вроде как создает более толстую масляную пленку в паре трения, но одновременно с этим хуже прокачивается по сравнению с менее вязким и т.д. В-третьих, состояние моего мотора с пробегом в 64 тыс. пока не заставляет задумываться о переходе на более вязкое. Лью оригинальное конвеерное (для тойоты) масло Castle 5W-30 + масляный фильтр обязательно японский, не заменитель бош-вош и т.д. а именно японский (Denso, VIC, Nitto) с нормальным обратным клапаном и фильтрующим материалом внутри.

[S.Q.Lap]

Сергей 28, у Шурика, который БароГиперТензионныЙ Синдром,  есть опыт, разум, голова и руки, всё на местах, где им и быть положено)) Ты зачем при амбициях своих купил машину дешевую? Бери с нуля да езди!