Печать

[Oberst]

5V40 синтетика же?

вряд ли.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

5V40 синтетика же?

  полу... хотя написать могут супер-пупер )))

[Jrik]

Я в первый год лил Тойота 5V40 синтетика и для бензинок и для дизилей годится.

[Oberst]

Я в первый год лил Тойота 5V40 синтетика и для бензинок и для дизилей годится.

почему вы решили,что указанное вами масло синтетика?
+ дизеля разные бывают.не факт,что это масло подходит для насос-форсунок.

[koti4]

Я в первый год лил Тойота 5V40 синтетика и для бензинок и для дизилей годится.

почему вы решили,что указанное вами масло синтетика?
+ дизеля разные бывают.не факт,что это масло подходит для насос-форсунок.

Синтетическое моторное масло Diesel Synthoil 5W-40 (арт. 1927)
Свойства

 Полностью синтетическое низковязкое моторное масло на базе полиальфаолефинов, для всесезонного применения в дизельных двигателях современных автомобилей с повышенным содержанием моющих и диспергирующих присадок. Применяется на высоконагруженных многоклапанных моторах, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Масло выдерживает высокие нагрузки и большие температуры и обладает очень низким расходом на угар. Низкая низкотемпературная вязкость позволяет заводить двигатель при больших отрицательных температурах и беспрепятственно прокачивать масло по системе, обеспечивая тем самым надежную смазку всех деталей двигателя. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами всех типов.

тойота такойже упаковщик в свои банки а что там загадка

[Oberst]

Я в первый год лил Тойота 5V40 синтетика и для бензинок и для дизилей годится.

почему вы решили,что указанное вами масло синтетика?
+ дизеля разные бывают.не факт,что это масло подходит для насос-форсунок.

Синтетическое моторное масло Diesel Synthoil 5W-40 (арт. 1927)
Свойства

 Полностью синтетическое низковязкое моторное масло на базе полиальфаолефинов, для всесезонного применения в дизельных двигателях современных автомобилей с повышенным содержанием моющих и диспергирующих присадок. Применяется на высоконагруженных многоклапанных моторах, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Масло выдерживает высокие нагрузки и большие температуры и обладает очень низким расходом на угар. Низкая низкотемпературная вязкость позволяет заводить двигатель при больших отрицательных температурах и беспрепятственно прокачивать масло по системе, обеспечивая тем самым надежную смазку всех деталей двигателя. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами всех типов.

тойота такойже упаковщик в свои банки а что там загадка

это дизельное ликви моли.на таком езжу.)))))и все таки для зимы ХХ-40 --- это много.надо 30.
 я к чему это все. термин "синтетическое"  это маркетинговый термин,а не технический.а то есть две большие разницы.100% синтетики практически нет.да и не особо оно нужно,по большому счету.
 тайода есессено свое масло не делает.а под вывеской тойода может быть все что угодно.у ОД в бочках вплоть до ТНК.в пластиковых канистрах Мобил.у самих японцев скорее всего Кастл.ну и так далее.
 кста,про ликви моли.по сути это масло Мегуин.в каталоге Мегуина я нашел аналог дизельтной синтетики.по параметрам одно и тоже.но!в Москве его нет.))))а оно несколько дешевле.тем более ЛМ цены приподнял.

[koti4]

а причем тут 40 , главное что 5в.... я по 20 литров канистры беру , доставка халява , 10в вообще на 5 тык хватает , потом в солидол превращается

[Oberst]

а причем тут 40 , главное что 5в.... я по 20 литров канистры беру , доставка халява , 10в вообще на 5 тык хватает , потом в солидол превращается

очень причем.зимой масло и двигатель не догреты.и хх-40 не обеспечивает нужную защиту.оно остается ко всему прочему еще и густым.а это не очень хорошо для мотора и для турбины.
стартовые параметры(холодные) у многих 10в практически такие же как и 5в. так что принадлежность к классу не является основным показателем вязкости.нужно смотреть характеристики масла.хотя бы по основным параметрам.

[koti4]

а причем тут 40 , главное что 5в.... я по 20 литров канистры беру , доставка халява , 10в вообще на 5 тык хватает , потом в солидол превращается

очень причем.зимой масло и двигатель не догреты.и хх-40 не обеспечивает нужную защиту.оно остается ко всему прочему еще и густым.а это не очень хорошо для мотора и для турбины.
стартовые параметры(холодные) у многих 10в практически такие же как и 5в. так что принадлежность к классу не является основным показателем вязкости.нужно смотреть характеристики масла.хотя бы по основным параметрам.

5w это низко температурный показатель 40 высоко темперетурный это SAE соответственно густота на холоде определяется как -40+5W , т.е -35 минимальная температура пуска для данного масла, а 40 это в плюсе , насколько помню , он два пузыря стояло дизельного 5в40 и 10в40 ЛМ для дизеля , разница ощутима на морозе 

[Jrik]

Все правильно- вторая цифра это температура.
К моющим и смазывающим свойствам и температуре вспышки она отношения не имеет.