Печать

[Novosib]

Анри когда глушил свой 166 и товарища163 проблем не было но мне мастерюги кто советовал как глушить говорили что у них 1 раз тожэ выскакивала ошибка на173моторе и они ее так и не победили пока не сняли заглушку.

[Новичек]

Анри когда глушил свой 166 и товарища163 проблем не было но мне мастерюги кто советовал как глушить говорили что у них 1 раз тожэ выскакивала ошибка на173моторе и они ее так и не победили пока не сняли заглушку.

Ну вот......ну просто досада.....
Слушай может надо было с двух сторон глушить, ведь мы заглушили после клапана регулировки открытия и закрытия или надо до этого клапана? что скажешь?

[Novosib]

Я глушил с двух сторон на всех машинах .

[Новичек]

Я глушил с двух сторон на всех машинах .

Думаешь на моем после глушки с двух сторон не загорится ошибка?)

[Novosib]

Не знаю если все испрвно то наверно нет.

[Новичек]

У мну всё гуд 

[Новичек]

Ребята у меня попадалово, помогите советом.....короче снял заглушку и снял ошибку, проехал опять км. около 40-50 и вылезла ошибка(((((((((

[Eгор]

Ребята у меня попадалово, помогите советом.....короче снял заглушку и снял ошибку, проехал опять км. около 40-50 и вылезла ошибка(((((((((

какой-то вирус подцепил твой ЕГР.. а если попробовать вакуумный шланг(заглушить) откинуть от клапана, по идее тогда заглушки вообще не нужны?!.. он всегда закрыт будет.. тут думаю и ответ будет на вопрос ставить-ли две заглушки..

[bakugan]

Привет всем. Давно слежу за темой. У самого такой же движок - 173 л.с.  Судя по схеме на этом моторе два клапана ЕГР (один вакумный без обратной связи-тот,что на фото,а второй рядом с дросселем сверху установлен,там с датчиком положения заслонки).

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200804_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KDJ120L-GKAEYW_2501.html

 Зачем нужен первый,как на фотке, сам пока не въехал. При заводке на холодную шток первого клапана (вакумник) втягивается. По идее клапан на ХХ ходу должен быть закрыт,т.е. получается,что по умолчанию клапан открыт,а после заводки шток втягивается и закрывает его. Перерыл весь инет,но принцип работы клапанов ЕГР на 1КД 127л.с. Евро-4 нигде не нашёл. Если снять трубку подводящую вакуум к первому клапану,чек не выбивает,но в каком положении остаётся клапан х.з.?

[Eгор]

Привет всем. Давно слежу за темой. У самого такой же движок - 173 л.с.  Судя по схеме на этом моторе два клапана ЕГР (один вакумный без обратной связи-тот,что на фото,а второй рядом с дросселем сверху установлен,там с датчиком положения заслонки).

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200804_TOYOTA_LAND+CRUISER+PRADO_KDJ120L-GKAEYW_2501.html

 Зачем нужен первый,как на фотке, сам пока не въехал. При заводке на холодную шток первого клапана (вакумник) втягивается. По идее клапан на ХХ ходу должен быть закрыт,т.е. получается,что по умолчанию клапан открыт,а после заводки шток втягивается и закрывает его. Перерыл весь инет,но принцип работы клапанов ЕГР на 1КД 127л.с. Евро-4 нигде не нашёл. Если снять трубку подводящую вакуум к первому клапану,чек не выбивает,но в каком положении остаётся клапан х.з.?

он останется закрытым.. нет вакуума нет открытия.. всё просто..