Печать

[предатор]

.... лана поеду завтра коня свежим маслом поить

и ета правильно) если на сервисе буишь опслуживать нестесняйсо за каждым вздохом сервессменофф следить) иначе чонеть запорят цуканцы обязательно))

[Eraser]

чет рано подпинывать начала она у Вас... обычно ближе к 80 т.км. грубить начинает )))

Дилер на осмотре сказал про темный цвет и запах, я давеча приехал и из под днища ощущался запах пригорелого, а что еще окромя АКПП? Толчки не явные но есть, иногда вообще не ощущаю

[S 555]

чет рано подпинывать начала она у Вас... обычно ближе к 80 т.км. грубить начинает )))

Дилер на осмотре сказал про темный цвет и запах, я давеча приехал и из под днища ощущался запах пригорелого, а что еще окромя АКПП? Толчки не явные но есть, иногда вообще не ощущаю

... что бы ОД по своей воле полез смотреть цвет жижи в АКПП в добровольном порядке без просьбы владельца выраженной письменно в заказ-наряде да еще и  принюхиваться к ней это на грани фантастики!   В данном случае с Вас просто хотели поиметь денег.    На 120м  4х литровом щупа нет и просто так из любопытства или благородного порыва это не сделать.

Под капотом и из под днища иногда подгорелым действительно потягивает... например конда меняли масло ))) попав на магистраль выхлопа, например, она оооочень явно пованивает ))) 

Если за авто уверены , что АКПП ему по буеракам не рвали, то причин менять жидкость на 40 т.км. вообще нет...  если только для самоуспокоения 

[Eraser]

чет рано подпинывать начала она у Вас... обычно ближе к 80 т.км. грубить начинает )))

Дилер на осмотре сказал про темный цвет и запах, я давеча приехал и из под днища ощущался запах пригорелого, а что еще окромя АКПП? Толчки не явные но есть, иногда вообще не ощущаю

... что бы ОД по своей воле полез смотреть цвет жижи в АКПП в добровольном порядке без просьбы владельца выраженной письменно в заказ-наряде да еще и  принюхиваться к ней это на грани фантастики!   В данном случае с Вас просто хотели поиметь денег.    На 120м  4х литровом щупа нет и просто так из любопытства или благородного порыва это не сделать.

Под капотом и из под днища иногда подгорелым действительно потягивает... например конда меняли масло ))) попав на магистраль выхлопа, например, она оооочень явно пованивает ))) 

Если за авто уверены , что АКПП ему по буеракам не рвали, то причин менять жидкость на 40 т.км. вообще нет...  если только для самоуспокоения 

так ведь вроде по регламенту ТО 40 не проверяют разве жидкость в АКПП, в рекомендациях мне предложили и масло в гуре поменять! если бы не гарантия я бы не заморачивался

[предатор]

Самому легко проверить состояние жижи в коробасе) жаже под машину нефуй лазить))

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0

туд много интересного)

[Eraser]

Самому легко проверить состояние жижи в коробасе) жаже под машину нефуй лазить))

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0

туд много интересного)

башка вскипела от флуда , поеду к знакомым кибернетикам

[Dniepropetrovich]

Если после ТО вы чувствуете горелый запах снизу , то причина скорее сего в выгорании смазки летящей с крестовин на выхлопную трубу. Если конечно карданы шприцевали. Запах может идти от тормозных дисков , от корпуса катализаторов . Да и при движении всё тепло от мотора и радиатора идёт по низу. Толчки у прадо связаны не с состоянием масла в АКПП , а с тем, что для повышения КПД в гидротрансформаторе установлена блокирующая муфта. Момент включения и выключения блокировки контролирует компьютер.А комп. в свою очередь алгоритм управления выбирает в зависимости от стиля вождения. При " наступательном" стиле комп надеется что после нажатия на педаль тормоза последует резкое нажатие на педаль газа и не разблокирует муфту. Остановившись на перекрёстке и простояв несколько секунд чувствуется толчёк. Это компу надоело ждать ускорения и он дал команду разблокировать муфту. Если ехать спокойно некоторое время, то подкатившись к светофору и плавно остановившись можно заметить что никаких толчков нет.Комп разблокировал муфту когда вы сбросили газ и катились к светофору. Также одной из причин толчков являются зазоры в шлицевом соединении карданных валов. В Днепропетровске мы эту проблему лечим , а на просторах СНГ не знаю к кому обратиться.

[S 555]

Днепропетрович... речь идет только о толчках при остановке/начале движения или при переходе с 1й на 2ю передачю тоже ?

[федот да не то]

Если после ТО вы чувствуете горелый запах снизу , то причина скорее сего в выгорании смазки летящей с крестовин на выхлопную трубу. Если конечно карданы шприцевали. Запах может идти от тормозных дисков , от корпуса катализаторов . Да и при движении всё тепло от мотора и радиатора идёт по низу. Толчки у прадо связаны не с состоянием масла в АКПП , а с тем, что для повышения КПД в гидротрансформаторе установлена блокирующая муфта. Момент включения и выключения блокировки контролирует компьютер.А комп. в свою очередь алгоритм управления выбирает в зависимости от стиля вождения. При " наступательном" стиле комп надеется что после нажатия на педаль тормоза последует резкое нажатие на педаль газа и не разблокирует муфту. Остановившись на перекрёстке и простояв несколько секунд чувствуется толчёк. Это компу надоело ждать ускорения и он дал команду разблокировать муфту. Если ехать спокойно некоторое время, то подкатившись к светофору и плавно остановившись можно заметить что никаких толчков нет.Комп разблокировал муфту когда вы сбросили газ и катились к светофору. Также одной из причин толчков являются зазоры в шлицевом соединении карданных валов. В Днепропетровске мы эту проблему лечим , а на просторах СНГ не знаю к кому обратиться.

+1000

[Dniepropetrovich]

Вопрос поставлен правильно. Берёте деньги - гарантируйте результат. Не уверены- не берите и не морочте людям голову. А ваш Владимир ответ больше похож на отвлекающий манёвр. Я буду очень рад если в Харькове научились делать хорошие масла. Но пока хвалебных отзывов мало и они какието подозрительные.