Печать

[Gen]

я правильно понимаю, что пяти ступенчатые коробки которые с 2004года начали устанавливать не менялись и фильтр для них одинаков, а именно вышеуказанный 35330-60050

[Петррр]

35330-60050- это для пятиступы!

[Петррр]

35168-60010- это прокладка
 Кольцо 90301-31014
 Кольцо уплотнительное пробки сливной/контрольной АКПП 35178-30010

[BERKUT]

Может и так, но есть одна как мне кажется более цивилизованная технология, подключается специальный стенд и под давлением замещается старая жижа на новую, всё делается за один раз и масло расходуется именно столько, сколько в мануале написано...

да...да...за раз...
 и вся гадость, которая в поддоне скопилась, прет в клапанную коробку...
иногда снимая поддон, там такое видишь...,
и оттереть этот толстый черный налет жижей никак не получится....
только сняв почистив его, и магниты, сменив фильтр, можно быть спокойным...

после аппаратной замены много коробок потом пинаются...
грязь с поддона прет на клапана...

не все хорошо как вам сказали...
хотя это  быстро, и выгодно, + не надо поддон стряхивать, + развод клиента на свою жижу...
+ завтра половина опять приедет...

[федот да не то]

Может и так, но есть одна как мне кажется более цивилизованная технология, подключается специальный стенд и под давлением замещается старая жижа на новую, всё делается за один раз и масло расходуется именно столько, сколько в мануале написано...

да...да...за раз...
 и вся гадость, которая в поддоне скопилась, прет в клапанную коробку...
иногда снимая поддон, там такое видишь...,
и оттереть этот толстый черный налет жижей никак не получится....
только сняв почистив его, и магниты, сменив фильтр, можно быть спокойным...

после аппаратной замены много коробок потом пинаются...
грязь с поддона прет на клапана...

не все хорошо как вам сказали...
хотя это  быстро, и выгодно, + не надо поддон стряхивать, + развод клиента на свою жижу...
+ завтра половина опять приедет...

плюс 100500

[предатор]

считаю замена жижи без снятия поддона и замены фильтра - процедура ниачом)))

сам менял полным замещением без аппарата, так коробас у меня на нулевой тачке хуже работал чем после смены))

там главное уровень правильно выставить при температуре 60 гр.

[Серрёга]

Может и так, но есть одна как мне кажется более цивилизованная технология, подключается специальный стенд и под давлением замещается старая жижа на новую, всё делается за один раз и масло расходуется именно столько, сколько в мануале написано...

да...да...за раз...
 и вся гадость, которая в поддоне скопилась, прет в клапанную коробку...
иногда снимая поддон, там такое видишь...,
и оттереть этот толстый черный налет жижей никак не получится....
только сняв почистив его, и магниты, сменив фильтр, можно быть спокойным...

после аппаратной замены много коробок потом пинаются...
грязь с поддона прет на клапана...

не все хорошо как вам сказали...
хотя это  быстро, и выгодно, + не надо поддон стряхивать, + развод клиента на свою жижу...
+ завтра половина опять приедет...

Объясни как ты заменишь полностью жижу без прогонки через аппарат? Поддон снял, почистил, хотя там и чистить то особо нечего(если менять вовремя и не кончать коробас буксованием и высокими скоростями), залил 3-4 литра и вуаля? Всё равно прогонять придётся для полной замены.

[Сан Саныч]

+100.
Серег, я с тобой)).

[предатор]

Объясни как ты заменишь полностью жижу без прогонки через аппарат?

я заводил машину на 1 минуту и старую жижу коробас сам выплевывал через шланг радиатора, патом подливал апять в коробас свежей и так до тех пор пока свежую выплевывать нестал)

[Серрёга]

Объясни как ты заменишь полностью жижу без прогонки через аппарат?

я заводил машину на 1 минуту и старую жижу коробас сам выплевывал через шланг радиатора, патом подливал апять в коробас свежей и так до тех пор пока свежую выплевывать нестал)

Слав, ну эт понятно, тока ещё хуже, но прЫнцип тот же!