Печать

[Igor908]

Что-то я задумался о наличии катализатора на дизеле ))

[Tim_]

Что-то я задумался о наличии катализатора на дизеле ))

Как раз его и прибьет убойная порция серы в солярке.

[Gron]

+1 не сильно громкий, по сравнению с КИА например

[Igor908]

То есть хотите сказать, что присутствуют лямда датчики. По одному перед катализатором и после?
Все также, как на бензинке??..))

[Ярослав"YAR" 19]

класс!!! много нужной инфы почерпнул!!!!! но вопрос пока открыт!!!
никто не написал чем солярка с повышеным содержанием серы вредна для двигателя
с евро 4 и почему безопасна для более низких евро!!!!!!!!!!
!??

Ярослав,дизелю в принципе по барабану,есть там сера или нет,а вот аппаратуре топливной не всё-равно.Эти нормы Евро-3,4,5 для Европы,т.к. у них мало территорий,а машин много. дышать нечем,у нас бескрайние просторы России.

а чем же плохо топлевной от наличия смазки???
её только водичка и другие инородные примеси убить могут!!!!!
я например в своего паджерку 2800 тд вообше в бак по литра потора масла доливал!!!! прикиньте какой вред окружаюей среде!!!
и всё досихпор окей и с топливной в том числе!!!
так что солярка евро 4 хуже для любого дизеля!!!!!!!!
просто это борьба за экологию!!!!
в минусе возможная потеря катализатора ( нас этим не испугать)

[механик]

При низком цетановом числе, появляется дитонация(позвякивание).

Это же вроде у бензинок так

[механик]

Что-то я задумался о наличии катализатора на дизеле ))

Мы же не Африка,там я видел,все автомобили мира собраны со свалок.Автомобили без дверей,без решёток радиатора.Но самое смешное увидел салон с надписью солярий,просто чуть не умер со смеху.Все ходят чёрные и им ещё солярий нужен.

[Ярослав"YAR" 19]

При низком цетановом числе, появляется дитонация(позвякивание).

Это же вроде у бензинок так

да тут мнения разошлись!!! одни говорят при низком цетане звенит другие при высоком??

[Ярослав"YAR" 19]

так а что с серой то? может в пору уже наковырять гдето идобавлять ложечкой при каждой заправке!!!!!!!!!!!  

[PUSH]

класс!!! много нужной инфы почерпнул!!!!! но вопрос пока открыт!!!
никто не написал чем солярка с повышеным содержанием серы вредна для двигателя
с евро 4 и почему безопасна для более низких евро!!!!!!!!!!

да и я понимаю что её количество никок не сказывается на громкости
работы скорее наоборот чем больше тем тише!!!!!!!
может всёже цетановое число на это влияет  как дитонация на плохом бензине !??

Ярослав,дизелю в принципе по барабану,есть там сера или нет,а вот аппаратуре топливной не всё-равно.Эти нормы Евро-3,4,5 для Европы,т.к. у них мало территорий,а машин много. дышать нечем,у нас бескрайние просторы России.Если цетановое число маленькое,то детонации,как на бензинке не будет,а вот расход и ускорение авто будут другие.Заправился один раз на выезде из Финляндии на левой заправке,машина через некоторое время перестала тянуть.У меня даже супруга испугалась,говорит машина сломалась и не едет.Пришлось срочно доливать Лукойловской солярки и цетан-корректор Ликви Моли.Дизель скушал эту солярку и сказал,чтобы больше этим говном его не кормил

Сера даже полезна для ТПА т.к чем её больше тем лучше смазывающие свойства ДТ, а вот ВРЕДНА СЕРА для масла, т.к при сгорании частично она с прорывами газов через кольца попадает в картер ДВС и соответственно в масло, чем окисляет масло. Вот по этому-то на дизелях масло чернеет быстрее чем на бензиновых машинах. По этому советую масло выбирать конкретно для дизельных ДВС т.к в этих маслах увеличено количество присадок которые уменьшают степень окисления. На старых дизелях серу можно увидеть глазами и её пощупать. Достаём щуп и капаем на чистый лист бумаги и капелька оставляет мелкие еле видные глазу песчинки, это и есть сера. На 1кд прорыв газов в картер на порядок меньше т.к степень сжатия меньше чем на старых дизелях и работает 1кд на обеднёной смеси по этому прорывы газов гораздо меньше.