Печать

[механик]

Дима,вот тут я не соглачен.в камере сгорания до лампочки сколько серы в солярке
На тарахтенье может и не скажется.Но на износе топливной аппаратуры и ЦПГ очень негативное влияние.У нас после ввода в эксплуатацию высокосернистого топлива стали чаще прогорать клапаны и изнашиваться втулки и поршневые кольца.Так что сера -это не подарок.

[Oberst]

Дима,вот тут я не соглачен.в камере сгорания до лампочки сколько серы в солярке
На тарахтенье может и не скажется.Но на износе топливной аппаратуры и ЦПГ очень негативное влияние.У нас после ввода в эксплуатацию высокосернистого топлива стали чаще прогорать клапаны и изнашиваться втулки и поршневые кольца.Так что сера -это не подарок.

дизельное топливо не смазывает поршневые кольца.))))поэтому наличие серы(ее количества) на износ цпг никак не влияет.))))топливная аппаратура ...Юр,так я ж об этом выше упомянул.
 а кольца прогорают совершенно по другим причинам.))))и к самзке это не имеет никакого отношения.
 ведь у бензина нет вообще никаких смазывающих свойств.))))

[Oberst]

возвращаемся к сухой солярке.в европе добавляют рапсовое масло.+немного корректирующих присадок.

Биокомпоненты в дизельное топливо для легковых машин не добавляют это удел "тракторов". Это особо подчеркивается тем-же Statol. Statoil называет и некую присадку 9041SLT – мультифункциональная присадка для улучшения топлива. Базовый компонент 2-этилгексан. Neste биодобавку до 5% добавляет. Lukoil хранит молчание по этому поводу.

там не здесь.не дай Бог у кого то наипнеца двигатель из за некачественной солярки.это конец.поставщик топлива и продавец оплачивать будут все что только можно.

цетановое число то же в лучшем случае 48-49

Вполне достаточное число с точки зрения Тойоты.

биокомпоненты добавляют.да и на европейских азс вряд ли есть деление на емкости для грузовиков-тракторов и легковых авто.
тойотовские двигатели сделаны под 52.(51 минимум).

[zlt]

и на европейских азс вряд ли есть деление на емкости для грузовиков-тракторов и легковых авто.

Деление есть. Даже окрашивается топливо в разный цвет. Ибо акциз разный. Для тех-же тракторов сера до 200 - тоже разница. Для грузовиков и колонки другие.

тойотовские двигатели сделаны под 52.(51 минимум).

А почитать мануал? Там другое число

[механик]

Дима,вот тут я не соглачен.в камере сгорания до лампочки сколько серы в солярке
На тарахтенье может и не скажется.Но на износе топливной аппаратуры и ЦПГ очень негативное влияние.У нас после ввода в эксплуатацию высокосернистого топлива стали чаще прогорать клапаны и изнашиваться втулки и поршневые кольца.Так что сера -это не подарок.

дизельное топливо не смазывает поршневые кольца.))))поэтому наличие серы(ее количества) на износ цпг никак не влияет.))))топливная аппаратура ...Юр,так я ж об этом выше упомянул.
 а кольца прогорают совершенно по другим причинам.))))и к самзке это не имеет никакого отношения.
 ведь у бензина нет вообще никаких смазывающих свойств.))))

Снова Дима не согласен.Качество масла,вернее его присадки(щелочное число) используется для нейтрализации влияния серы на ЦПГ и ТА.Поэтому чем больше серы в топливе,тем лучше (больше ЩЧ)должно быть в масле.Поэтому очень внимательно смотрим на этикетки на банках с маслом.

[Oberst]

и на европейских азс вряд ли есть деление на емкости для грузовиков-тракторов и легковых авто.

Деление есть. Даже окрашивается топливо в разный цвет. Ибо акциз разный. Для тех-же тракторов сера до 200 - тоже разница. Для грузовиков и колонки другие.

тойотовские двигатели сделаны под 52.(51 минимум).

А почитать мануал? Там другое число

какое число по мануалу?)))или имеется в виду двигатели адаптированные под российские реалии?)))

[Oberst]

Дима,вот тут я не соглачен.в камере сгорания до лампочки сколько серы в солярке
На тарахтенье может и не скажется.Но на износе топливной аппаратуры и ЦПГ очень негативное влияние.У нас после ввода в эксплуатацию высокосернистого топлива стали чаще прогорать клапаны и изнашиваться втулки и поршневые кольца.Так что сера -это не подарок.

дизельное топливо не смазывает поршневые кольца.))))поэтому наличие серы(ее количества) на износ цпг никак не влияет.))))топливная аппаратура ...Юр,так я ж об этом выше упомянул.
 а кольца прогорают совершенно по другим причинам.))))и к самзке это не имеет никакого отношения.
 ведь у бензина нет вообще никаких смазывающих свойств.))))

Снова Дима не согласен.Качество масла,вернее его присадки(щелочное число) используется для нейтрализации влияния серы на ЦПГ и ТА.Поэтому чем больше серы в топливе,тем лучше (больше ЩЧ)должно быть в масле.Поэтому очень внимательно смотрим на этикетки на банках с маслом.

может я чего-то неправильно понимаю?

[zlt]

тойотовские двигатели сделаны под 52.(51 минимум).

А почитать мануал? Там другое число

какое число по мануалу?)))или имеется в виду двигатели адаптированные под российские реалии?)))

А где Ваш мануал? Хоть адаптированные, хоть нет, цетановое число 48. Загляните, таки, мануал и убедитесь. Летний дизель в Европе 50-51. А зимой и к этим самым 48 подбирается.

[Oberst]

тойотовские двигатели сделаны под 52.(51 минимум).

А почитать мануал? Там другое число

какое число по мануалу?)))или имеется в виду двигатели адаптированные под российские реалии?)))

А где Ваш мануал? Хоть адаптированные, хоть нет, цетановое число 48. Загляните, таки, мануал и убедитесь.

51-52.еще вопросы?

[Oberst]

zlt, вы не когда не задавались вопросом почему 200-ка с дизелем для России и для Европы имеет разную мощность двигателя?почему мицубиси начали выпуск двигателей именно под Россию?)))))