Печать

[obanze]

Паш ,подскажи темку где люфт болтиком лечится

Еле нашел http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3000.0 но у нас немного другая конструкция...

[GUSAR 58]

нет эт не то! было в какой-то теме что на рулевом  под капотом как я понял там где шлицевое соеденение надо на соединенни болтик открутить как щас помню верхний на 12  два три раза руль повращать и проходит балезнь , щас залезу все шлицы раскручу поверчу и закручу))) какие есть там, их по мойму 2 один карданчик возле самой рейки а один под кожухом в капоте и отпишусь каково получилось

вот
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3000.0
"FAQ" рулит!)

[GUSAR 58]

Я не верю, что ресурс всей рейки определяется ресурсом двух неудачно сконструированных с/б.
Все изложенное ИМХО.
Много буков. Чуть осилил :-)

Всё верно, ресурс рейки не сайлентами измеряется а износом сальников и штоков рейки. Они к такому пробегу уже имеют износ из за которого снижается и экология  (жижа капать начинает) и люфты увеличиваются, безопасность снижается.
кстати, не подскажешь, кто у нас производитель АКПП на Прадики, помп к примеру?

[Niki90]

Откуда Тойоте знать, что при МОИХ условиях эксплуатации сальники и шток рейки одновременно будут иметь критический износ как раз к тому времени, когда надо будет менять с/б? Порвался сальник - поменяю, потекла рейка - поменяю уплотнительные кольца, порвались с/б - поменяю. Чего проще.
Про производителя АКПП понятия не имею, но подозреваю, что это некая специализированная фирма А. При этом Тойота пишет, что устанавливает АКПП фирмы А, а фирма А в каталоге своей продукции указывает, что такое-то изделие выпускает для Тойоты. И на самой АКПП написано, что она изготовлена А. А кто производитель рулевой рейки?

[gass76]

Паш ,подскажи темку где люфт болтиком лечится

Еле нашел http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3000.0 но у нас немного другая конструкция...
всем спасибо пошел ковырять

[GUSAR 58]

Откуда Тойоте знать, что при МОИХ условиях эксплуатации сальники и шток рейки одновременно будут иметь критический износ как раз к тому времени, когда надо будет менять с/б? Порвался сальник - поменяю, потекла рейка - поменяю уплотнительные кольца, порвались с/б - поменяю. Чего проще.

Ты не прав. Это чисто совковый подход.
Ты в курсе, что кроме юсер мануала, существует сервисный мануал, которого у ОД впрочем уже нет. Устарела моделька.  Вот в нём  то и указано, что при каком пробеге меняется.  Та же рейка, те же тормозные шланги. У всего есть свой расчётный ресурс. При нормальном соблюдении которого авто только радует владельца. Почему ремешок ГРМ меняется через 100 (150 на некоторых моделях) тыс. км. пробега? С ним же и помпа и ролики меняются? Потому, чтобы авто не доставило хлопот в процессе эксплуатации. Это прописные истины. Которые ни в коей мере не относятся в принципе к нашемаркам. На которых в лучшем случае соблюдается только 1 регламентное требование, замена масла по пробегу. )

сорри за многобукв)

п.с.  про рейку не в курсе)

[Niki90]

Производитель рулевой рейки Тойота. Независимо от того, где находятся и кому принадлежат станки, на которых эта рейка изготовлена.
И не надо про совковый подход и русский авось. Любой нормальный человек считает свои деньги и не желает переплачивать лишнее. На вопрос - почему Тойота предлагает определять износ рейки и сальников не по наличию люфтов и течи, а по косвенному признаку - износу с/б? - ответа нет. Практика показывает, что с/б изнашиваются быстрее, и опыт многих в конференции тому подтверждение. Следовательно, замена всей рейки в этом случае - развод на бабки. Это моя точка зрения, я ее никому не навязываю, но мои образование и опыт позволяют мне считать именно так. Если ты считаешь иначе - это твое право, на которое я никоим образом не покушаюсь. Давай на этом прекратим дискуссию, т. к. она вышла за рамки обсуждаемой темы.

[uran239]

Производитель рулевой рейки Тойота. Независимо от того, где находятся и кому принадлежат станки, на которых эта рейка изготовлена.
И не надо про совковый подход и русский авось. Любой нормальный человек считает свои деньги и не желает переплачивать лишнее. На вопрос - почему Тойота предлагает определять износ рейки и сальников не по наличию люфтов и течи, а по косвенному признаку - износу с/б? - ответа нет. Практика показывает, что с/б изнашиваются быстрее, и опыт многих в конференции тому подтверждение. Следовательно, замена всей рейки в этом случае - развод на бабки. Это моя точка зрения, я ее никому не навязываю, но мои образование и опыт позволяют мне считать именно так. Если ты считаешь иначе - это твое право, на которое я никоим образом не покушаюсь. Давай на этом прекратим дискуссию, т. к. она вышла за рамки обсуждаемой темы.

Про развод....в тОчку.... Корпоративный причем.. Такое очучение, что рейка прикладывается к сайлент-блокам...., а не наоборот...Т.Е...От частного к целому...Понятно, что..так называемая забота об экологии, безопасности....вода на на голову...такого рода дядькам из Европарламента. К которым, Гусар, ессно не относится...))))))) Понятно.., что тойотовцы мануал писали не с дуба...И конечно после многих стендовых и полевых испытаний....откуда и родился Главный Букварь)) Только продают их гениальное изделие..совсем другие ребятки...с другой интуицией и космосом в голове. Видел я в салоне Тойота-Центр. Что с ребятами сникерс сделал???))) А в общем.. я тут в темку глянул... Поздравьте....Сбежала жижа ГУР...Три дня гоняю на соплях в системе. Момент побега  как-то не просек. Одно скажу...не вертите руль на не прогретом авто..в -34..(((( Может...и в более теплом климате. Руль стоял колом..Градусов по 10 давал в обе стороны..Ну..отжал..Услышал стук.. Подумал...-Колеса примерзли к насту)))) Думаю...теперь-давануло...(млин....а раньше что,- не думал что ль ) Может...и не тогда. Но зашумел...не критично так.., но при повороте..вибрация на руль. Причем на щупе...даже холодную не показывает... Меняццо-и еще раз-меняццо))) вовремя....блин. Это так.... С заходом вроде. Появятся вопросы...Прийдеться поселиться пока здесь. Так б.... и кочуем.. Задняя полуось-кардан-рулевое.

[Серёня]

В выходные поменял ремкамплект, на рулевой рейке, первый раз за 13 лет и 285000 пробега, так как уже не в магату было кормить её дикстроном, гнало из всех щелей, в неделю литровку сжирало,.. в принципе ни чего сложного нет , но есть некоторые нюансы при которых можно загубить этот самый ремкамплект. Больше всего не понравилось откручивать и закручивать на место шланги идущие от ГУРа и выковыривать сальники, каторые большие по бокам самой рейки, и кагда кто то будет вставлять зубчатую рейку в сальники, обматывайте обязательно зубцы чем нибудь, в данном случае я делол это скотчем и смазывал дикстроном иначе как ножовкой сальник режет, можно обёрточной плёнкой как в супермаркетах калбасу заворачивают, изолента толстовата будет. А тефлоновые втулки на распределитель натягивал предварительно прогревая их, в данном случае я их в кипяток опускал в чайник, каторый в гараже имеется и подогревая промышленным феном, хрупкие они....Да ещё при разборке распределителя нужен спец ключ, пахожий на свечной советский от Жигулей, только восьмигранный, его я изготовил за 15 минут из трубы диаметром 38, можно канешно зубильцем вертеть но закручивать эту гайку зубилом не АЙС, уродуется она, да и ответственная деталь...

[S.Q.Lap]

Серег, сайлентблоки как откручивал и сдергивал?