Печать

[Мухамор]

ну заряди нормально АКБ и посмотри. если опять за ночь другую сядет значит, точно коротыш.
не может просто так он сам по себе за сутки садиться. вообще странные у вас диагносты.
маловероятно а проверить не могли?

[Мухамор]

а еще посмотри... я точно уже не помню это был дедовский способ...но просто проверь....
 если у тебя все потребители выключены на авто то при соединении клемм АКБ не должно быть искрения!
если клемму накидываешь, есть искра, значит есть нагрузка и потребитель. короче мкнет где то и на себя тянет.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

И клеммы.

С утра пришел в гараж, машина не завелась, акум сдох...

Морозы - они любой аккум протестируют лучше приборчика.
Надо по науке зарядить, возможно с тренировочным циклом...

в подземном гараже стоит в тепле

В тепле аккумы быстрее сульфатируются, за счёт чего падает ёмкость.  + постоянная зарядка только геной. Их 2 раза (минимум) в год надо снимать и делать лечебно-тренировочные циклы....
Была здесь где-то хорошая тема по этим проблемам.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

а еще посмотри... я точно уже не помню это был дедовский способ...но просто проверь....
 если у тебя все потребители выключены на авто то при соединении клемм АКБ не должно быть искрения!
если клемму накидываешь, есть искра, значит есть нагрузка и потребитель. короче мкнет где то и на себя тянет.

Всё не отключишь. То же ЭБУ...

[ZAR]

Взять амперметр и померить ток утечки, если больше 0,05 А (максимум 0,08 А), искать причину.

[Мухамор]

Взять амперметр и померить ток утечки, если больше 0,05 А (максимум 0,08 А), искать причину.

во и это верно, не надо гадать на кофейной гуще.... я и написал что странные специ по электрике у товарища!
такой замер в первую очередь надо делать а потом уже методом исключения находить! а то гену на стенд раньше времени поставили.

[Мухамор]

а еще посмотри... я точно уже не помню это был дедовский способ...но просто проверь....
 если у тебя все потребители выключены на авто то при соединении клемм АКБ не должно быть искрения!
если клемму накидываешь, есть искра, значит есть нагрузка и потребитель. короче мкнет где то и на себя тянет.

Всё не отключишь. То же ЭБУ...

согласен сейчас техника сильно нашпигована. но у меня на 120 ом при одевании клеммы искры нет!

[Igor908]

Антифриз меняют на 160, если залит розовый.
Но решение о замене нужно принимать после замера плотности.
Не всегда замена по регламенту совпадает с заменой фактической.
Обязательно измерь перед зимой.

[Мухамор]

да никто и не спорит, можно вообще ни чего не менять а потом машину продать!
вы что совсем.... какое еще масло в машину  заливать.... я же на диете......
я написал что смотрите в регламентных работах, там четко прописанно, что рекомендуется сменить а что проверить!
мне например на прошлом авто порекомендовали как раз на ТО 120 сменить жидкость гура. появился запах и цвет изменился. я не стал, когда продавал машину новому хозяину об этом сразу сказал.
так что каждый сам выбирает....

[777 ™]

а еще посмотри... я точно уже не помню это был дедовский способ...но просто проверь....
 если у тебя все потребители выключены на авто то при соединении клемм АКБ не должно быть искрения!
если клемму накидываешь, есть искра, значит есть нагрузка и потребитель. короче мкнет где то и на себя тянет.

Всё не отключишь. То же ЭБУ...

Отключается все!)) и любое эбу тоже! Самый просто способ снять его разъем и все ! Если руки у электрика растут не из полужопицы то все прекрасно находиться!))))


Снимается клема и в разрыв становимся тестером и смотрим ток если большой то  потихоньку дергаем предохранители один за одним и смотрим где утечка если ненашли то смотрим левые цепи типа сигналок если и там нет то смотрим по схеме цепи кторые идут через основной предохранитель 120а он прикручен его не дернешь и все найдеться!  Яндекс! (с)