Печать

[BlackAngel]

UKa, всё у меня показывавет и средний и моментальный и сколько часов, в общем полный комплекс услуг да и какая разница как мерить, заливать полный бак или нет? Давайте представим что наш бак 20 или 40 литров. Во первых до отсечки на разных заправках  отстреливает по разному, во вторых недолив не исключен. Я же замеряю по лампочке и остатку километража по компу, так что не вижу принципиальной разницы.
Кароче доехал я всё таки, смотрели тщательно, пришли к выводу что задня лямбда нагнулась. Топливная коррекция составляла 99,6%, комп тупо лил горючку. Предложил отрубить лямбду и прошить на Евро 2, за 7 тыр., что собственно и сделал тут же, но сказал, что катайся пока, наблюдай, если всё устроит - завезешь деньги, если не устроит - прошью обратно и меняй лямбду. Собственно сама лямбда стоит 6,5-7тыр. Вот и думаю чё делать то? После прошивки, топливная коррекция показала 6,4%, по динамике разницы не заметил, буду смотреть расход. Если снизится, то и фиг с ним. Или всё таки лямбду поменять, как думаете? В любом случае рано или поздно катализатор нагнется, полюбому чё то мостырить придется, а тут уже дело сделано.

[evg911]

Много раз встречал инфу - что на 1GR задние лямбды ( в отличии от передних) только для информации, думаю и в ваших моторах так же. Можете просто отключит её - разницы никакой не почувствуете, только чек загорится.

[BlackAngel]

Ну он там своей прошивкой ещё и подкорректировал чего то, типа реакция на отклик педали лучше будет, пошаманил чего то там, мол щас я вам софт изготовлю... Впринципе говорит, я вам могу вообще расход снизить до 9 литров по городу, но она тогда ехать не будет. Ну кароче поглядим как оно будет.

[dimanos]

Народ всем привет. Я писал ранее, что отдавал авто на углубленную диагностику на две недели. Типа мастера нашли проблему. Дали гарантию год. Машину забрал. Вечером появилась какая-то вялость. Вообще вялость была сразу когда забирал, но потом пропала. короче вчера потеплело до +5 и начались жесткие тупняки. Звоню мастерам, те репу чешут. плохо говорят. Я думаю они прошиву сменили и больше ни фига. Мне написали, что был произведен ремонт компа, ремонт проводки. Сегодня поеду к ним снова, но я думаю ничего толкового они уже не сделают.

[ldg]

Подскажите а при всех вышеописанных проблемах чек разгорается или нет

[arrows]

Подскажите а при всех вышеописанных проблемах чек разгорается или нет

Нет.

[BlackAngel]

Подскажите а при всех вышеописанных проблемах чек разгорается или нет

Ни только чек не загорается, а еще ни один компьютер никаких ошибок не находит.

[BlackAngel]

... короче вчера потеплело до +5 и начались жесткие тупняки...

Терзают меня ребятки смутные сомнения, а не прав ли всё таки мой диагност по поводу вязкости масла? Все у кого есть проблема отмечают, что как только холодает - тупняк уходит и все льют масло с вязкостью 0-20, 0-30, 5-20,5-30 не так ли?. Открываю мануал Тойоты, читаю: с. 379 - Температурный диапазон, учитываемый перед следующей заменой масла, рекомендуемая вязкость;
от +8 / до, и ниже -29: 5W-30
от -18 / до, и выше +38: 10W-30
от -12 / до, и выше +38: 15W-40
от -7 / до, и выше +38: 20W-50
А то ли мы льём? Может проблема то как раз в том что на лето надо реально лить 10W-30, а с моим то пробегом можно уже и 15-40? Когда то, до 100тык лил я Тойота 5-40, и единственное что меня в нем напрягало, это жестковатая работа двигателя и зимой тяжело крутил стартер. После перехода на 5-30 двигло стало заметно мягче работать, но при этом в какой то период появился первый тупняк, и с вязкостью масла я уж точно никак это не связывал. Кароче весной залью или 10-30 или 10-40, что то около того. Единственное что смущает, это то, что у Валволин (хотя скорее всего и у других производителей) 10-40 и 15-40 это полусинтетика. А потом на зиму синтетику 5-30 опять заливать после полусинтетики это ничего страшного?

[Bashka]

Я лью 5w40 ниссановское и что?

[BlackAngel]

Я лью 5w40 ниссановское и что?

Смотрим внимательно, первые цифры ключевые в мануале а не вторые.