Печать

[ldg]

ЦИТАТА      100 % даю, в этом виноват датчик массового расхода воздуха (номер детали 22204)!!! Диагностика, которую проводят ОД не покажет.. потому что там работают утырки, они могут только посмотреть ошибки, а если датчик завышает или занижает показания то ошибок не будет, это можно проверить самым простым секретом, на котором есть функция графической диаграммы.. у ОД он есть, но така как они не могут ими пользоваться и все сводится к методу научного тыка!!! А по поводу не тянет это ДМРВ.
Ссылки запрещены!!

[UKa]

ЦИТАТА      100 % даю, в этом виноват датчик массового расхода воздуха (номер детали 22204)!!! Диагностика, которую проводят ОД не покажет.. потому что там работают утырки, они могут только посмотреть ошибки, а если датчик завышает или занижает показания то ошибок не будет, это можно проверить самым простым секретом, на котором есть функция графической диаграммы.. у ОД он есть, но така как они не могут ими пользоваться и все сводится к методу научного тыка!!! А по поводу не тянет это ДМРВ.
ссылка!!

Тут люди в первую очередь, ДМРВ меняли, и ещё кучу всего...... мимо.

[BlackAngel]

Сам менял, год назад, покупал оригинал, недели 2-3 назад вернул на место заводской - изменений нет.

[cyber_x]

тоже менял недавно, так что мимо )

[Arthur]

Всем привет! Как то открыл на заправке пробку так бензо бак  так печально вздохнул. Где то была тема про дыхалку подскажите пж!

[arrows]

Смотрим внимательно, первые цифры ключевые в мануале а не вторые.

Первые цифры на работу двигателя практически не влияют никак, только на холодный запуск. А рабочая вязкость масла, как раз вторая цифра.
Сними сетку фильтр VVT-i, посмотри на нее, может забилась. Она слевой стороны двигателя стоит, за бачком ГУРа. Но обычно она всегда чистая.

Проверял только что - идеально чистая.

Я так и думал.

[ldg]

Помогите бестолковому. Не могу найти этот  фильтр VVT-i. Какой номер у него.

[BlackAngel]

Забей, не надо тебе это, если ты не лил в двигло откровенное овно и не менял масло с интервалом в 30 тык, то у тебя с этим фильтром всё норм будет. У меня с пробегом в 175тык и заменой масла с интервалом 9-10 тык, он девственно чистый. Но если всё таки любопытство пересилит разум и советы "бывалых" то делай это вблизи от СТО, так как я его выронил и он упал на защиту двигла, хорошо что у знакомых на СТО делал... А вообще смотришь на двигатель от правого крыла (водительская сторона) и прям за бачком ГУРа увидишь блестящий винт под шестигранник, жутко неудобное место. Винт то выкрутить не проблема, но фильтр внутри остается, и тащить его надо длинным пинцетом или зажимом хирургическим. В общем то и вытащить реально, но вот вставить  лучше вставлять его вместе с винтом, так сказать в сборе. Но еще раз повторюсь, не нужно этого делать при нормальной эксплуатации.
Кстати прошивка с отключением задней лямбды не помогла - расход такой же и тупняки присутствуют задолбало.

[ldg]

Цитата
Посмотрел уровень масла в АКПП, а там на 1.5-2см выше уровня. При замене масла перелили Менял пару месяцев назад. Всё было ок, а тут вдруг коробка стала глючить (резко, в одно прекрасное утро). На малых оборотах переключается плавно, всё ок, а на больших, когда газку поддашь, как-то странно, обороты большие, а коробка не спешит переключаться, притормаживает, а потом плавно переключается. И переключение какое-то растянутое, не так быстро переключается. Сегодня масло откачаю оттуда, посмотрю, что будет.

Надо у себя проверить на горячую.

[BlackAngel]

У меня вообще бред - как только завожу, на щупе как раз по верхней риске "Hot", а как покатаюсь, движок прогрет, на щупе ровненько по нижней риске "Cool". По логике должно наоборот быть.