Печать

[AlexZ]

В выходные проделал то, о чем выше писал.
 Подключил осциллограф к клапану vvti ДПКВ и ДПРВ и записали как работает все это на глючащей машине и на ней же после сброса аккумулятора (у меня после сброса все работает, несколько дней-недель как надо). График изменения фаз пока еще не построили, поработать над этим надо, тогда возможно будет видно тупит ли муфта или нет.
Выводы из того что уже видно.
1. Изменение фаз происходит в обоих случаях, но! После сброса и до него - управление клапаном VVti очень сильно отличается. Когда мотор тупит -на холостом ходу например, скважность 12%, после сброса - 32%. На газовках также после сброса идет, мягко говоря, более активное управление клапаном. Также до сброса на холостом ходу переодически с интервалом в несколько сек происходит кратковремное увеличение скважности до 40-50%..как будто ECU пытается чтото скорректировать. После сброса такого нет.
Таким образом если муфту или клапан и подклинивает то возможно после сброса мы это не ощущаем из за более активного управления клапаном.
Еще говорил с товарищем он ECU ремонтирует - говорит на свежих тоетах из за применения безсвинцовых технологий пайки начинает глючить ECU из за нарущения пайки. Лечится перепаиванием его. Что в нашем случае тоже не исключено..
Потеплеет вытащу комп перепаяю....

[Гурген]

Что такое скважность?

[AlexZ]

Заходим в википедию , набираем в поиске - скважность
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

[dondok]

ССылку убирай, а то БАН

[Zakk]

А не может она не совсем не работать, а чуть-чуть не работать, когда каналы уже подзакоксованы и муфта начинает запаздывать с фазами?

вот вот! я когда разбирал муфту(не на Прадике), то там от полной закококсованности движка  были нагары, которые нне давали ротору встать на определённый угол, т.е. отсюда затупы и плохая тяга, когда промыл всё и собрал, то машину было не узнать, поехала))
пс. если снять клапанную крышку и посмотреть , и если есть кокс на внутренностях, то можно с полной уверенностью сказать, что система ВВТИ работает не правильно...нужно менять или чистить(мыть) муфту, датчик, ну движок ессно отмывать)) больше причин для тупежа муфты чем плохое или палёное масло и длительный срок замены нет! имхо

[AlexZ]

Сегодня подключали у товарища еще один сканер к моему прадику.
Нашли режим в котором можно вручную управлять клапаном VVti и видеть сразу угол на который повернулся распредвал.
Так вот работает это все крайне нестабильно, то изменишь на пару процентов и сразц угол на пару градусов измениться..то на 10-20% и только после этого угол прыгнет. То есть походу действительно в Vvti дело.

Сеточка фильтра у нас походу тоже есть..смотрите что нашел в каталоге на экзисте. Поробую завтра найти ее.

[arman7619]

Отлично! Надо тоже посмотреть завтра!

[AlexZ]

arman7619, отпишись по результату, у нас сегодня погода совсем не летная. не знаю получиться нет самому глянуть.

[arman7619]

На иностраном сайте нашел что да как! Там автовладелец рекомендует каждые 30 000 км делать ревизию!
     Могу выложить фото!

[Zakk]

Выкладывай конечно!))