Печать

[RVV]

А было у меня вчера такое: ехал по трассе 100-110 км/ч. (кнопку не отключаю когда холодно) недолго правда. приехал куда надо... ручку АКПП на паркинг - а обороты до 750 не упали. Отключил кнопочку, подождал минуту и пошел по своим делам...
Да! еще недавний случай: на улице холодно, а мне пришлось минут 40 жену ждать в машине. РН нажата. Двигатель нагрелся - обороты скинул, а минут через 10 снова на холостых замерз и автоматом опять поднял.... Это к тому что можно и при активной езде при холодной погоде двигатель не прогреть до той температуры когда РН отключиться.

[Ghost]

RVV, Как у вас в ЕКБ с погодой, в Тюмени холодно и снег не вывозят. Звонил в ваш вебасто центр, на 5 тыщ дешевле стоит вебасто поставить чем в тюмени, а у ОД дык ваще выкатили за гидроник 78 тр
У меня вчера утром при-27 вообще за 50 минут работы не нагрелся чтобы РН отключился, только на работе в теплом гараже через 4-5 минут работы обороты упали, то есть температура ОЖ  стала 75 градусов

[ЯРЪ]

Мое мнение-вообще пользоваться кнопкой РН 2 раза в год, осенью включить, весной отключить.

Разве кнопка РН не отключается каждый раз, когда глушишь движок?
И при каждой утренней заводке двигателя её необходимо включать(нажимать)?

[RVV]

Да холодно... снега дофига - если кто с субботы машину не откапывал, то щас по капот.... Администрация пишет, что вывезено сколько то там тыщ тонн снега, а реально вчера весь день по городу ездил - не видел ни одной единицы техники....
Объявили чрезвычайную ситуацию, фуры в город не пускают.
То ЯРЪ: кнопка с памятью - не отключается при выключении движка.

[OlegT]

Будем спорить?
Тогда мое утверждение:
1) Холодный двигатель на холостых испытывает голод по маслу
2) Генератора на холостых хватает для питания электрооборудования. Для зарядки аккума - хз. (Была как то у меня тойота королла праворукая... если аккумулятор севший - в пробках со включенным кондеем глох нафиг и завестись никак...)

1.Что спорить? Получается ХХ аварийный режим работы двигателя?! Ссылку в студию!
2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

[Strateg]

2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

На современных машинах на ХХ генератор не возбуждается или почти не возбуждается.

[SOLD]

Интересно, какие предельные температуры уже успешно пережил 3,0 дизелек без вебасто?
На форуме видел успешный запуск при -27С, это на зимнем дизеле?
В Киеве -11 утром, а зимней салярки еще в помине нет. Завелся без проблем, но шумит посильнее (с антигелевой присадкой)

[dvv63]

2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

На современных машинах на ХХ генератор не возбуждается или почти не возбуждается.

  ...

[PUSH]

Интересно, какие предельные температуры уже успешно пережил 3,0 дизелек без вебасто?
На форуме видел успешный запуск при -27С, это на зимнем дизеле?
В Киеве -11 утром, а зимней салярки еще в помине нет. Завелся без проблем, но шумит посильнее (с антигелевой присадкой)

Шумит на холодную, а как прогреется то работает тише чем летом .

[RVV]

Будем спорить?
Тогда мое утверждение:
1) Холодный двигатель на холостых испытывает голод по маслу
2) Генератора на холостых хватает для питания электрооборудования. Для зарядки аккума - хз. (Была как то у меня тойота королла праворукая... если аккумулятор севший - в пробках со включенным кондеем глох нафиг и завестись никак...)

1.Что спорить? Получается ХХ аварийный режим работы двигателя?! Ссылку в студию!
2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

Да как PUSH скажет - так и есть на самом деле.....