Печать

[dvv63]

Наверное Вы имели ввиду что в начальный момент генератор получает ток возбуждение от аккумулятора.

[PUSH]

Будем спорить?
Тогда мое утверждение:
1) Холодный двигатель на холостых испытывает голод по маслу
2) Генератора на холостых хватает для питания электрооборудования. Для зарядки аккума - хз. (Была как то у меня тойота королла праворукая... если аккумулятор севший - в пробках со включенным кондеем глох нафиг и завестись никак...)

1.Что спорить? Получается ХХ аварийный режим работы двигателя?! Ссылку в студию!
2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

Да как PUSH скажет - так и есть на самом деле.....

На ХХ зарядка на аккум идёт исправно , хоть на ХХ хоть на высоких оборотах генератор даёт зарядку. Берём амперметр и проверяем мои слова . Для проверки исправности реле регулятора мереется напряжение на ХХ и при оборотах ДВС и напряжение должно быть обсолютно одинаковое и на ХХ и на оборотах  13,8 V. Причём данную процидуру можно выполнить и при полностью включенном электрооборудовании напряжение не должно упасть.

[OlegT]

2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

На современных машинах на ХХ генератор не возбуждается или почти не возбуждается.

Знаете ли, слово "почти" и "ХХ" без конкретных цифр, по крайней мере расплывчато... А по сему, проделайте такой опыт: заедте в бокс, выключите освещение в боксе, включите дальний свет, отключите НР(ХХ двигателя), выключите двигатель. И вы увидите, что яркость ламп дальнего упала. Правильно: перестал работать генератор на ХХ двигателя

[PUSH]

2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

На современных машинах на ХХ генератор не возбуждается или почти не возбуждается.

Знаете ли, слово "почти" и "ХХ" без конкретных цифр, по крайней мере расплывчато... А по сему, проделайте такой опыт: заедте в бокс, выключите освещение в боксе, включите дальний свет, отключите НР(ХХ двигателя), выключите двигатель. И вы увидите, что яркость ламп дальнего упала. Правильно: перестал работать генератор на ХХ двигателя

Если аккум подразряжен то конечно притухнут.

[Strateg]

Знаете ли, слово "почти" и "ХХ" без конкретных цифр, по крайней мере расплывчато... А по сему, проделайте такой опыт: заедте в бокс, выключите освещение в боксе, включите дальний свет, отключите НР(ХХ двигателя), выключите двигатель. И вы увидите, что яркость ламп дальнего упала. Правильно: перестал работать генератор на ХХ двигателя

Замеры не делал и не собираюсь, потому и написал "почти".
Если вам интересно, то проведите опыт с замерами - всем будет интересно. Только на Королле по которой вы авторитетно перечислили почти все возможные неисправности.

[OlegT]

2.На твоей Королле был неисправен регулятор напряжения генератора, либо проскальзывал ремень генератора, либо выгорели диоды в одном плече моста. Да мало ли чего там было со схемой зарядки

На современных машинах на ХХ генератор не возбуждается или почти не возбуждается.

Знаете ли, слово "почти" и "ХХ" без конкретных цифр, по крайней мере расплывчато... А по сему, проделайте такой опыт: заедте в бокс, выключите освещение в боксе, включите дальний свет, отключите НР(ХХ двигателя), выключите двигатель. И вы увидите, что яркость ламп дальнего упала. Правильно: перестал работать генератор на ХХ двигателя

Если аккум подразряжен то конечно притухнут.

Еще раз, чего то не понял. Насколько РАЗРЯЖЕН, настолько и притухнут, так наверное

[bers05]

Парни, хватит уже спорить и препираться ... говорите же в принципе об одном и том же, ток своими словами ... лучше напрягите свои замечательные умы и подумайте, ... как сделать так, чтоб машина закрылась при работающем двигателе без участия сторонней системы (сигналки).

Порой надо оставить авто заведенное на охр стоянке, но закрытое, без ключа естессно ... а машина ни в какую, не закрывается, ни с ключом внутри, ни снаружи, ни при двух ключах - никак

пока я вижу ток 1 вариант - отключить интеллектуальную систему входа, теоретически должно помочь

PS - вариант закрыть ключом не предлагать ... шибко уж он неудобный, да и личинка порой замерзает

[SOLD]

 Шумит на холодную, а как прогреется то работает тише чем летом .
[/quote]
эт на зимнем дизеле? какая температура за бортом?

[Strateg]

2 OlegT

Характеристики лучше посмотрите, а гадайте на кофейной гуще с непонимающим видом.
У меня балы Королла 9-го поколения и РАВ4 третьего. Зимой их не эксплуатировал, переодически гонял двигатель.
Ну так вот. На ХХ, а это на этих машинах порядка 600 об/мин. Генератора едва хватает на обеспечение ближнего света, он он у нас круглосуточно. К концу зимовки, как правило, приходилось заряжать АКБ.

[Strateg]

Парни, хватит уже спорить и препираться ... говорите же в принципе об одном и том же, ток своими словами ... лучше напрягите свои замечательные умы и подумайте, ... как сделать так, чтоб машина закрылась при работающем двигателе без участия сторонней системы (сигналки).

Порой надо оставить авто заведенное на охр стоянке, но закрытое, без ключа естессно ... а машина ни в какую, не закрывается, ни с ключом внутри, ни снаружи, ни при двух ключах - никак

пока я вижу ток 1 вариант - отключить интеллектуальную систему входа, теоретически должно помочь

PS - вариант закрыть ключом не предлагать ... шибко уж он неудобный, да и личинка порой замерзает

Обходчик ставить надо. Других путей нету.