Печать

[Серрёга]

а у нас зимой очень холодно, у меня нет пневмы, а у друга есть, у него чё то там замерзает

так валенки надо на зиму ей одевать)))
Зимой бывает, что снег -лёд намерзает на компрессор и тогда работает шумновато+вибрирует на кузов. Ну это очень и редко и  не страшно.

[tgt]

Олег я про тоже Сергею писал. Конечно в Иркутске климат не на много лучше, но пару месяцев под -40 это жесть. Я про нас)))

[tgt]

Конечно каждому свое. Но ведь В мануале Сергей написано, эксплуатация не ниже -30.

[Zakk]

Олег я про тоже Сергею писал. Конечно в Иркутске климат не на много лучше, но пару месяцев под -40 это жесть. Я про нас)))

да, какой эта зима бла, жуть ....а говорят следующая ещё хлеще буде))

[Серрёга]

ездим как то. не ломаемся. перестраховываются видимо япы.
а при температуре за -30-35 стараюсь не гонять вообще машину. пусть стоит, а я на такси поезжу. Ибо помимо пневмы есть чему посерьёзнее сломаться при таких морозах.
Да и как то сомнительно,  что в томске морозы за 40 стоят месяцами. День-два и отпускает...

[Zakk]

а у нас зимой очень холодно, у меня нет пневмы, а у друга есть, у него чё то там замерзает

так валенки надо на зиму ей одевать)))
Зимой бывает, что снег -лёд намерзает на компрессор и тогда работает шумновато+вибрирует на кузов. Ну это очень и редко и  не страшно.

Серрёга, насчёт валенок, ты чёто делаешь, утепляешь?... раскажи, мож я чё другу то свому присоветую

[Zakk]

Да и как то сомнительно,  что в томске морозы за 40 стоят месяцами. День-два и отпускает...

не, Серёг, прошлую эиму практически не отпускало, затяжные морозы, давно такого не было))

[Серрёга]

а у нас зимой очень холодно, у меня нет пневмы, а у друга есть, у него чё то там замерзает

так валенки надо на зиму ей одевать)))
Зимой бывает, что снег -лёд намерзает на компрессор и тогда работает шумновато+вибрирует на кузов. Ну это очень и редко и  не страшно.

Серрёга, насчёт валенок, ты чёто делаешь, утепляешь?... раскажи, мож я чё другу то свому присоветую

Не, Олег! Эт я шутканул)
А мёрзнуть там нечему. Только если машина эксплуатировалась в сыром климате, то меняют( или прокаливают) в осушителе селикогель, да и то это бывает очень редко. (Воздух для кондиционера проходит через осушитель).

[Zakk]

а у нас зимой очень холодно, у меня нет пневмы, а у друга есть, у него чё то там замерзает

так валенки надо на зиму ей одевать)))
Зимой бывает, что снег -лёд намерзает на компрессор и тогда работает шумновато+вибрирует на кузов. Ну это очень и редко и  не страшно.

Серрёга, насчёт валенок, ты чёто делаешь, утепляешь?... раскажи, мож я чё другу то свому присоветую

Не, Олег! Эт я шутканул)
А мёрзнуть там нечему. Только если машина эксплуатировалась в сыром климате, то меняют( или прокаливают) в осушителе селикогель, да и то это бывает очень редко. (Воздух для кондиционера проходит через осушитель).

панятно, просто у него на улице стоит машинка, вебаста, канеш вебастой, а вот чё то в пневме подмерзало, лампочка вроде горела, поездит вроде нормуль становится.....ну главное, всё нормально не умерла

[Eank1954]

Мне  нравится пневма. Уже ни раз писал, что балоны на первой машине отходили 170 000, а поменять их раз в 170 000, отдав по 5000 за баллон не так накладно. И аммортизаторы темс рулят - пользуюсь режимами постоянно в зависимости от настроения и покрытия дороги. Ну и плюс пневмы, помимо лучшей устойчивости -управляемостии комфорта, это постоянно поднятый кузов в независимости от количества груза-пассажиров.
Ну а минусы: амморты дорогие и если стрельнет где баллон ( хотя они чаще "травить" начинают - поэтому можно не дотягивать до полностью упавшего задка), то с ремонтом чуть сложнее...

Согласен с тобой, пневма — это отличный вариант для тех, кто ценит комфорт и адаптивность. Постоянный клиренс при любой загрузке — огромный плюс, особенно если часто ездишь с полной машиной. Да и возможность менять режимы амортизаторов под настроение или дорогу реально добавляет удовольствия от вождения. Минусы, конечно, есть — ценник на аморты кусается, и с баллонами может быть морока, но если вовремя следить за состоянием, то ресурс у них вполне достойный. В общем, тут всё как всегда — комфорт требует вложений, но оно того стоит.