Печать

[shchu]

димон 76,  просто очень чувствительная педаль газа на спорте....есть еще эконом режим...на нем давишь на тапку, а она такая задумчивая))

Зато 1- 1.2 литра топлива экономия в городе реально присутствует!

[AG из Влада]

Они все одинаковые, принцип один, контролер вносит поправки по напряжению, которые тупа влияют на угол открытия дросельной заслонки. Повторюсь, я побаловался неделю и езжу на нормале. Потому что до конца пока не понял происходящие процессы смесеобразования. Есть у меня подозрения что комп при этом пользуется запрограммироваными топливными картами. Т.е. не видеть реальное открытие заслонки. Получается при эко режиме богатая смесь, при спорте бедная. Надо подключить сканер и прокатиться. Сравнив показание угла открытия  контролера и компа. А то можно таких делов наворатить

Вроде смысл то одинаковый, но возникает очень логичный вопрос......Нахрена тогда цена за такой девайс 34000 тыра и почему их делают отдельно для разных моторов как чип-тюнинг.Здесь видимо все не так просто.Где то видел испытания на дизеле трех разнх подобных приблуд на белом АТСовском прадо.При испытании производились замеры и мощность возрастала со 173 л.с до 185-195 -200 кобыл.

Димон,там тестили именно блоки чип-тюнинга, они реально прибавляют мощность и крутящий момент, и цена за них адекватная, а это обычный контроллер цена которому 6000р. Надо ждать отчет от АТС об этой приблуде и все станет ясно.

[димон 76]

димон 76,  просто очень чувствительная педаль газа на спорте....есть еще эконом режим...на нем давишь на тапку, а она такая задумчивая))

Зато 1- 1.2 литра топлива экономия в городе реально присутствует!

Ну все таки большинство ставят контроллер с целью подрыва , а не с целью экономии.Экономить я и так могу без него.

[димон 76]

Они все одинаковые, принцип один, контролер вносит поправки по напряжению, которые тупа влияют на угол открытия дросельной заслонки. Повторюсь, я побаловался неделю и езжу на нормале. Потому что до конца пока не понял происходящие процессы смесеобразования. Есть у меня подозрения что комп при этом пользуется запрограммироваными топливными картами. Т.е. не видеть реальное открытие заслонки. Получается при эко режиме богатая смесь, при спорте бедная. Надо подключить сканер и прокатиться. Сравнив показание угла открытия  контролера и компа. А то можно таких делов наворатить

Вроде смысл то одинаковый, но возникает очень логичный вопрос......Нахрена тогда цена за такой девайс 34000 тыра и почему их делают отдельно для разных моторов как чип-тюнинг.Здесь видимо все не так просто.Где то видел испытания на дизеле трех разнх подобных приблуд на белом АТСовском прадо.При испытании производились замеры и мощность возрастала со 173 л.с до 185-195 -200 кобыл.

Димон,там тестили именно блоки чип-тюнинга, они реально прибавляют мощность и крутящий момент, и цена за них адекватная, а это обычный контроллер цена которому 6000р. Надо ждать отчет от АТС об этой приблуде и все станет ясно.

Дк я про тюнинг боксы и веду речь.Их и тестили на Прадо белом АТС-ком.Про контроллер все ясно-как он работает, что расход увеличивается на спорт режиме.А на тюнинг боксе расход вроде как падает вообще на процентов 7, а херачит как ох....ший.

[димон 76]

Вообще мысль так5ая-пусть кто нить с Московии свяжется по телефону с АТС и расспросит поподробней , а потом сюда инфу положит.Как вам так?

[AG из Влада]

Поддерживаю!!!

[sanyek]

так звякните сами тудой

[димон 76]

так звякните сами тудой

Я раз звякнул в Экзист-пока то да се, пока нашли кого надо , пока в комп посмотрели, пока спросили , пока подумали......Короче нах надо, если по Москве спокойно поговорить никаких проблем нет.Разговор будет не 2 минуты.

[sanyek]

так звонить надо с домашнего. Пару соток рублей для такого дела жалеть не дело

[Котеич]

Убиться веником. Перелопатил всю тему от и до. 38 страница рулит)))