Печать

[предатор]

ну если стоять в пробке - так кайфовее на большом авто))

Хай маневреннее чем Прадо. И на организм легче.

насчет маневренее ..... хз)) а вот то шо горец устойчивее + из за независимой подвески рулицца лучше - ета да))

[ETS]

ну если стоять в пробке - так кайфовее на большом авто))

Хай маневреннее чем Прадо. И на организм легче.

насчет маневренее ..... хз)) а вот то шо горец устойчивее + из за независимой подвески рулицца лучше - ета да))

100%

[B-V-D]

Скажите, как задняя печка в Хае зимой в хорошие морозы, сильно помогает задним пассажирам? У меня дизель 5 мест 150-й сзади реально дубак, спереди жара, недолетает как то тепло до туда.

[предатор]

Скажите, как задняя печка в Хае зимой в хорошие морозы, сильно помогает задним пассажирам? У меня дизель 5 мест 150-й сзади реально дубак, спереди жара, недолетает как то тепло до туда.

африка на 2м ряду)) даже убавить просят))

[B-V-D]

Скажите, как задняя печка в Хае зимой в хорошие морозы, сильно помогает задним пассажирам? У меня дизель 5 мест 150-й сзади реально дубак, спереди жара, недолетает как то тепло до туда.

африка на 2м ряду)) даже убавить просят))

Спасибо! По себе понял, что отсутствие печки сзади реально напрягает в больших авто.

[АндерсонМ]

Вот Прадо 4 л за 8 сек
Засекайте
-viewtopic.php?p=517960#p517960

[qbick]

Регулярно сравниваю 120 прадик 4л и Хай. Субъективно Хай намного динамичнее. Однако, что странно, тормозит прадик лучше. Опять же субъективно...)

[Roman_ekb]

Ну на моем примере:
топлю по трассе 160 на Прадо120 4.0 - расход 17
топлю на Хае 160 и расход 14
Аэродинамика однако.
А в городе на литр меньше расход обычно.
Динамика на средних скоростях схожая, но если топить в пол, то Хай намного динамичнее, это сильно заметно. Хотя ко всему привыкаешь. Но не покидает ощущение, что мне больше нравился момент на низах у 4,0 Прадо...Как-то солиднее было, большей частью ведь по городу ездишь, а не по трассе ускоряешься.

[ulan_off]

Мужественно осилил всю ветку, горжусь собой, потому как думаю что рано или поздно придет время расстаться с другом в 120ом кузове. Потому считаю вправе и свои пару копеек бросить...
Вот что отметил для себя

Что нра в хае:
Резвый зараза
Довольно симпатичный
Крышка багажника- с электроприводом+ можно открыть отдельно стекло, что очень удобно.
Все сидения раскладываются в ровный пол, в том числе третий ряд, в отличии от лк, где они висят и поскрипывают.
Хорош в управлении, устойчив.
Не нра:
Большой налог
Психологическое осознание недоджипа ( отсутствие рамы, понижайки)
Расход в сравнении с дизелем
Бедновато смотриться салон-субьективно конечно
Не складывающиеся автоматически зеркала( пользую функцию постоянно)

Что нра в 150:
Прежде это стереотипный престиж, привитый годами
Безопасная рама, можно тащить хоть баржу
По ямам без снижения скорости, в разумных пределах, не напрягает пробоями подвески(думаю помогает еще и профиль резины что значительно выше хая)
Проходимость аки танк
Вместимость багажника (легко 4 хоккейных баула и клюшки)

Что не нра в 150:
Дверь багажника в бок да еще и не в тот, и грязная рука
Холодно на втором ряду на трассе
Не сильно устойчив
Спорный дизайн
Торпедо топором
Цена в топе ( а пневма только там я понимаю)
Отсутствие памяти сидений и подогрева заднего ряда, хотя это по моему и к хаю относится


Чес скажу на хае ездил немного, прадо ток по отзывам, сам на 120ом, думаю обождать с обменом...


 

[Nicolss]

ulan_off, бери новый Хай, там всё есть, кроме раммы конечно и налог на 249 л.с.