Печать

[Ren]

Всем Прадоводам доброго времени суток! Ребяты не знаю там ли создаю тему так что не обессудьте.

Тойота Прадо 1996 г 1 kz дизель. Проблемы в следующем машинку взял этим летом, с дизелем дело не имел, да и вообще маловато опыта в починке и уходу за совими машинами. к машинка на холодную плохо заводится как с сигналки так и ключом. Молотит но не берет. Приэ том потихоньку валит белесый дымок. Потом схватиться и при этом большое облако дыма. Потом при езде так же больше не черный дым идет а белый, потом на горячую заводится лучше.  Еще такая неприятность была замечена что если с разгона на крутой подъем то нормально, а вот если притормозить при подъеме, а потом попытаться разогнаться то увы еле еле. Пока опять поверхность не выравнятеся. На ровной поверхности хорошая динамика вроде. Были проверенны свечи они все в порядке, потом обратился к мастеру по аппаратуре он поставил диагноз конец плунжеру, зажигание можно пораньше выставить. Отдал ему же на ремонт поменяли плунжер, недавно забрал теперь проблемы с крутым подъемом исчезли но дымность и плохой завод на холодную остался. Мастер говорит что он немного ошибся и что не только в плунжере дело а еще и головка блока цилиндров тоже подлжеит замене. ОЧЕНЬ Жду ваших советов.

[obanze]

Судя по проблемам, которые описываются на форуме, второй вердикт мастера про головку - верен.

[Debugger2005]

Было у меня на предыдущем аппарате с 1KZTE  тоже в один прекрасный момент на холодную перестал заводиться тоже талахал дым из вхлопа светлый шол а не схватывалось новые свечи накала поставил стал с полпинка схватываться , а в горку нетянуло у меня из-за турбины подшатанная была , компрессию есче проверь может колечкам хана пришла

[Ren]

Да вот именно думаешь стоит ли ремонтировать сколько это все вылезет или продать легче...Жду ваших советов уважаемые одноклубники

[Debugger2005]

Если и ремонтировать то только контрактными железяками тыщ до 30 км с пробегом , а то у нас по иномаркам нет или очень очень мало нормальн серетефицированных специалистов которые могли бы правильно сделать диагностику и тем более залесть в движок и ненапортачить там.

[Novosib]

Да вот именно думаешь стоит ли ремонтировать сколько это все вылезет или продать легче...Жду ваших советов уважаемые одноклубники

Если утром не заводиться то скорей всего свечи накала если в порядке то компрессии не хватает .
Замерь компрессию делаеться так машину с вечера разбираешь то есть снимаешь интеркулер если есть потом выкручиваешь свечи накала проверяешь их должен накаляться кончик ее если только середина то на выброс .
Далее все акуратно в коробочку и идешь спать утром приходишь вставляешь компресометр в дырки от свечей накала и меряешь КОМПРЕССИЯ НА ДИЗЕЛЯХ НУЖНО МЕРИТЬ ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ
Далее если она маленькая или разброс по цилиндрам проверяешь ЗАЗОР КЛАПАНОВ выставляешь их норму .
Если не помогло и аппаратура исправна то вскрывай мотор смотри клапана могли прогореть или износ поршневой .
!

[Novosib]

Про бу запчасти забуть если бошка то только новую она оригинал новая пустая 1000 $ стоит есть дубли китайские они подешевле .

[Debugger2005]

Про бу запчасти забуть если бошка то только новую она оригинал новая пустая 1000 $ стоит есть дубли китайские они подешевле .

Китайские нерекомендую  ,  они копию головы сделали не с новой оригинальной головки а с уже юзоной изношенной головы скорей всего гденить с разбора берут, замеряли китайские головы от 1KZTE  в разных магазинах и во всех китайские были под прокладки последнего ремонта а регулировачные шайбы под клапана вообще неподберешь. Поэтому либо оригинал брать либо контрактную предварительно замерить износ но обычно железяки на авто с пробегом до 30  тыщ км идут есче в нормальном состаянии.

[Юрчик]

Приезжай вечерком сегодня на саиран поделимся советами где мастера и зап части и познакомимся за одно

[Ren]

ок буду а где именно там