Печать

[kriptonoviy]

Завел, пока не ездил дальше двора. Ошибок нет. При актив тесте течстримом включением клапана ВВТ-И колбасня на холостых на обоих клапанах, это радует. По лямбдам тоже коррекция вроде в норме, отличается в третьем знаке. Езда покажет дальше.

[voltag]

Все будет хорошо! Приедешь и напишешь компрессия ровная дал Авто просраться и масло не жрет уже так сильно!). Вот увидишь!)

Володя, чуда не получилось но результат есть. По сколько делалась раскоксовка и замена сальников клапанов, не известно от чего больший результат. Ело 1л. на 1т. стало 0,6л на 1т., готовлюсь к ремонту двигателя.

[Smart]

Все будет хорошо! Приедешь и напишешь компрессия ровная дал Авто просраться и масло не жрет уже так сильно!). Вот увидишь!)

Володя, чуда не получилось но результат есть. По сколько делалась раскоксовка и замена сальников клапанов, не известно от чего больший результат. Ело 1л. на 1т. стало 0,6л на 1т., готовлюсь к ремонту двигателя.

чудес не бывает.

новые сальники клапанов - немного улучшили картину, но я уже писал вам- такой расход масла,- это ЦПГ, либо конкретно текущие сальники лобовой и коренной, либо дыра в поддоне.
разбирайте двс.

[Speed51]

Прошу ответить в теме тех курилка дабы не плодить посты.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=27408.msg5794967#msg5794967
Вопрос срочный, через неделю мчать домой с груженым прицепом.

[kriptonoviy]

Проехал 500 км по трассе, тьху тьху, все в порядке. На кондюке всю дорогу, расход по чекам 13,6 скорость 110, считаю вполне нормальный показатель для резины 265/70/17
 

[Speed51]

прошел 2500 до дома, скорость 109 )) вроде все ок... по трассе 10.6 по чекам 11.2 правда лить стал 95-й

[Smart]

прошел 2500 до дома, скорость 109 )) вроде все ок... по трассе 10.6 по чекам 11.2 правда лить стал 95-й

Вообще, речь не про топливо тут. Но судя по Т/картам- смысла лить 92 нет вообще.
Т.к. коррекция зажигания на 8-10гр. позже, т.е. вся разница в цене нивелируется потерей мощности и повышенным расходом.
В жару луче лить 98й- он не требует коррекции по зажиганию вообще. 95й в жару - 3-5гр.

[Speed51]

Расход - как косвенный признак правильной сборки. А от высоко октанового топлива быстрее сгорают клапана ИМХО.

[Smart]

Расход - как косвенный признак правильной сборки. А от высоко октанового топлива быстрее сгорают клапана ИМХО.

По-первому пункту можно согласится. Но далеко не всегда расход топлива- показатель сборки. Показатель сборки ЦПГ - это хорошая СЖ по цилиндрам и клапанам+отсутствие расхода масла. Показатель сборки приводной части- отсутствие ошибок по меткам, отсутствие посторонних звуков, Показатель сборки СО - отсутствие течи и завоздушивания. Как-то так... а расход..., ну как косвенный показатель- да.

По клапанам- совершенно ошибочно. Клапана вообще не сгорают. Никак.
Вы вероятно используете под "сгорают" - прогар клапанов. Я не думаю, что кому- то интересно читать 5 страниц об этом, поэтому я кратко поясню:

1) Прогар клапана при полностью исправном ДВС, на бензине - возможен, только в случае- когда ДВС проектировался под Н/О топливо, а ему заливают В/О.
2) Прогар клапана возможен при использовании ГАЗа, вместо бензина - на "бензиновом" ДВС, в силу того, что происходит самовоспламенение остатков газа, который горит вне фаз и вне цилиндров. Эти процессы очень сложны- всем, кому интересно - могут глянуть материал : "горение и взрыв газов"
3) Прогар клапана может случится, когда произошел критичный износ направляющие втулки клапана.

Пожалуй, это все причины, по которым может случится прогар клапана.

В ДВС, система газораспределения и зажигания которых- имеет авт.регулировку фаз: повышение октанового числа топлива в  жаркие месяцы- положительно повлияет на все характеристики ДВС- КПД будет выше по всем показателям. расход меньше. мощность больше.
В холодное время года окт.число топлива на таких ДВС нужно снижать.
 

[Euro-T]

А разве катализаторы не летят от высокого октана?