Печать

[Крузачек150]

У тебя же дизель, а масло на "картинке" для бензина...

Масло это для бензиновых и дизельных двигателей.
ACEA A3/B3
API SN/CF, GF-5
Единственный минус, оно минеральное.

Это же кряк, минералка другая у Тойоты.

[Rusich]

Абсолютно верно! Вот только какое масло 5w30  залить, что бы качественное и с дизельным подходом?!!!

Что касается Mobil 1 5W-30
Все масла Американские, API CF - то, что "доктор прописал".
Mobil 1 ESP Formula ™
Mobil 1™ High Mileage
Mobil 1™ Extended Performance - масло рассчитано на пробег 15000 миль
И еще просто море разного масла. Гугл подскажет по параметру: API CF 5W-30
Про Японские масла не пишу, хотя есть из чего подобрать, но не для Иркутска зимой.

[45RUS]

механик,
Я ж не за себя волнуюсь
За клубней
Свой выбор я уже  сделал
Но понятие , что в походивший движёк надо лить более Густое масло так как ...... Ошибочно
Зазор в допусках что на 5 тыс , что на 150 тыс  - если нет , это катастрофический износ со всеми вытекающими !
ВЗкость масла должна быть достаточной для маслЯного клина и для успешной поставки во все уголки смазочной системы !
Это обеспечивает только w30
А коренные вообще должны смазываться лучше уж w15 во избежании кавитации ,
Но это не возможно

Да и в Букваре японском ничего не написано, что надо переходить на более вязкое масло при увеличении пробега ДВС, а есть только рекомендованная вязкость в зависимости от наружной температуры

[механик]

механик,
Я ж не за себя волнуюсь
За клубней
Свой выбор я уже  сделал
Но понятие , что в походивший движёк надо лить более Густое масло так как ...... Ошибочно
Зазор в допусках что на 5 тыс , что на 150 тыс  - если нет , это катастрофический износ со всеми вытекающими !
ВЗкость масла должна быть достаточной для маслЯного клина и для успешной поставки во все уголки смазочной системы !
Это обеспечивает только w30
А коренные вообще должны смазываться лучше уж w15 во избежании кавитации ,
Но это не возможно

В теплых краях вообще нет необходимости в нулевках. Каждый рулит по своему. По 5w-30 скорее всего не синтетика.

[механик]

Ярослав, не волнуйся масло свободно прокачивается, если оно прогрето. Сливал свое горячее масло, оно вообще показалось очень жидким. Тем более если у многих уже пробег подходит к 150 тыс.км и зазор совсем не тот, что у нового авто. Так что использование оригинального более вязкого масла вполне объяснимо . Не всё же живут на севере....

Не верь глазам своим ( это я про очень жидкое масло)
Попробуй спрыгнуть в ещё более " жидкую" воду с высоты метров 10-15
Сразу изменишь своё мнение

Ярослав , я про то, что оно отлично прокачивается. Масляное пятно контакта достойное. ЩЧ выше крыши. Лично я пока буду ездить на нем. На минералка могут быть проблемы с холодным пуском, на синтетике никогда.

[механик]

механик,
Я ж не за себя волнуюсь
За клубней
Свой выбор я уже  сделал
Но понятие , что в походивший движёк надо лить более Густое масло так как ...... Ошибочно
Зазор в допусках что на 5 тыс , что на 150 тыс  - если нет , это катастрофический износ со всеми вытекающими !
ВЗкость масла должна быть достаточной для маслЯного клина и для успешной поставки во все уголки смазочной системы !
Это обеспечивает только w30
А коренные вообще должны смазываться лучше уж w15 во избежании кавитации ,
Но это не возможно

Да и в Букваре японском ничего не написано, что надо переходить на более вязкое масло при увеличении пробега ДВС, а есть только рекомендованная вязкость в зависимости от наружной температуры

Есть рекомендации при больших нагрузках и скоростях перейти на масло 40. Там температуры высокие и чтобы обеспечивать масляный клин и пятно контакта надо именно 40. Что-то никто из дизелистов не переходит на масло 0w-20, так как оно не обеспечит смазки. Ладно, всем ездить без проблем. Удачи и будем наблюдать у кого сколько Прадо пройдет

[Mihail71]

механик,
Я ж не за себя волнуюсь
За клубней
Свой выбор я уже  сделал
Но понятие , что в походивший движёк надо лить более Густое масло так как ...... Ошибочно
Зазор в допусках что на 5 тыс , что на 150 тыс  - если нет , это катастрофический износ со всеми вытекающими !
ВЗкость масла должна быть достаточной для маслЯного клина и для успешной поставки во все уголки смазочной системы !
Это обеспечивает только w30
А коренные вообще должны смазываться лучше уж w15 во избежании кавитации ,
Но это не возможно

Я вот что не пойму. У Мобила есть масло 5-40 Дизель. Оно что не подходит для нашего дизеля? Нам все таки нужно 0-30 как у Ярослава?

[механик]

механик,
Я ж не за себя волнуюсь
За клубней
Свой выбор я уже  сделал
Но понятие , что в походивший движёк надо лить более Густое масло так как ...... Ошибочно
Зазор в допусках что на 5 тыс , что на 150 тыс  - если нет , это катастрофический износ со всеми вытекающими !
ВЗкость масла должна быть достаточной для маслЯного клина и для успешной поставки во все уголки смазочной системы !
Это обеспечивает только w30
А коренные вообще должны смазываться лучше уж w15 во избежании кавитации ,
Но это не возможно

Я вот что не пойму. У Мобила есть масло 5-40 Дизель. Оно что не подходит для нашего дизеля? Нам все таки нужно 0-30 как у Ярослава?

Почему не подходит? Можно и его без проблем, при мне покупали как раз такое масло. Только там немного другие свойства

[игорь500]

 Вставлю и свои 5 копеек.Заменил масло Шелл Хеликс Дизель Ультра 5w40 на просто Шелл Хеликс Ультра 5w40. На простом Шелле (не дизельном) мотор работает намного тише и вязкость у него 13,21 ближе к 30, да и щелочное повыше 10,89 против 9,69 у дизельного.Получается чисто дизельное масло это маркетинг да и присадок в нем меньше.

[механик]

Пробил по сайту Мобил , для нашего Прадо рекомендовано масло Мобил 1х1 5w-30. Только не понятно сколько ЩЧ? Сульфатная зольность тоже пониже, чем в нулёвке. Требования, как и у масла Ярослава А1/В1,А5/В5