Печать

[valdis44]

Разговор о зольности заходит в тупик,когда мотор масло не жрет... Нет расхода масла-нет золы.
Может это актуально больше для моторов,которые конструктивно с новья масло кушают? 

[Euro-T]

Почитай на просторах интернета про золу сульфатную, информации достаточно, сам все поймешь...

Тырнет говорит что для старых движков это хорошо когда высокая зольность, а для старых смерть. Будем мыть щелочью дальше) Кстати опять экология замешана.

На просторах инета про золу разнонаправленная информация, к сожалению.
Низкая сульфатная зола не означает сильно уменьшенное количество присадок, просто они становятся другими, говорил выше.
Не забываем, что зола - это то что в масле не сгорает, то есть это такой порошок (можно сказать абразив), который рано или поздно
- может вывести из строя турбину
- шлифует подшипники да и саму ЦПГ.
А для двигателей с сажевым фильтром по сульфатной золе ограничение в 0.8, там еще есть какая-то определенная зависимость от интервала прожига самих ДПФ фильтров.

Щелочь(магний, кальций, натрий),  здесь нужно еще и смотреть кислотное число, например ЩЧ 12, а КЧ 5, запас по нейтрализации будет 7. А у другого масла ЩЧ будет 8, а КЧ будет 1.5, запас по нейтрализации будет 6.5.

PS
Я лично на данном этапе сторонник масел с небольшой зольностью не выше 1.1-1.2 !
Прийдет время, обязательно попробую зольность 0.8 и сравню собственные анализы отработки

PS PS
Экология - это хорошо, особенно с учетом контекста, что по официальным данным рождается всего 4-7% детей полностью/абсолютно здоровыми(((((

[Euro-T]

Разговор о зольности заходит в тупик,когда мотор масло не жрет... Нет расхода масла-нет золы.
Может это актуально больше для моторов,которые конструктивно с новья масло кушают? 

сульфатная зола, плюс металлы износа - это твердые частицы, чем их больше, тем вариант абразива ЦПГ еще больше, тем быстрее растут снова металлы износы.
Привет полностью алюминиевым цилиндрам, даже не смотря на покрытия содержащие никель и карбид кремния (никасил, алюсил).
Плюс если в топливе куча серы, то там уже к мотористам(
Кстати, чугун коррозионно не стоек

[valdis44]

Разговор о зольности заходит в тупик,когда мотор масло не жрет... Нет расхода масла-нет золы.
Может это актуально больше для моторов,которые конструктивно с новья масло кушают? 

сульфатная зола, плюс металлы износа - это твердые частицы, чем их больше, тем вариант абразива ЦПГ еще больше, тем быстрее растут снова металлы износы.
Привет полностью алюминиевым цилиндрам, даже не смотря на покрытия содержащие никель и карбид кремния (никасил, алюсил).
Плюс если в топливе куча серы, то там уже к мотористам(
Кстати, чугун коррозионно не стоек

Где то на ойл-клубе поднимали вопрос о золе.Вроде как остановились на том,что (если без DPF)-что это подстраховка на случай,когда масло начнет кушать либо кушает конструктивно.(большинство производителей ограничивает расход масла до 1л/1000км!)
Никасила в районе прадо-клуба пока вроде нет....
А топливо-вроде уж договорились,что гораздо лучше стало? По крайней мере в районе ЕВРО4-5 по сере?

[Euro-T]

Где то на ойл-клубе поднимали вопрос о золе.Вроде как остановились на том,что (если без DPF)-что это подстраховка на случай,когда масло начнет кушать либо кушает конструктивно.(большинство производителей ограничивает расход масла до 1л/1000км!)

Можно назвать и подстраховкой
                 HTHS              SA(зола)
A1/B1-08    ≥2.6               ≤1.6
A1/B1-12    ≥2.6               ≤1.6
A5/B5-16    ≥2.9 to ≤3.5   ≤1.6
C2-16         ≥2.9               ≤0.8

Никасила в районе прадо-клуба пока вроде нет....
А топливо-вроде уж договорились,что гораздо лучше стало? По крайней мере в районе ЕВРО4-5 по сере?

Двигатель 2.8- это плод коллаборации Тойоты и БэЭмВэ, как и 2.0 турбо на Лексусах ЭнИкс, ЭрИкс и ИЭс, а вторые известны своими напылениями.
Топливо согласен, похорошело у крупнейших топливных компаний

[tovdet]

. ФДС, акционное 4+1, этикетка не много сменилась, добавились надписи и, вроде, кое что еще.....
Если не забуду, вечером фотки кину нового и старого для сравнения... )))

[WorkMAN]

Здравствуйте! Перечитал много по теме выбора масла, понял, что однозначного ответа нет. Это наверное правильно и всё-же у меня вопрос. Что скажете про данный продукт от liqui moly.
Синтетическое моторное масло Diesel Synthoil 5W-40
Артикул: 1927
Причина по которой хочу уйти от Toyota 5w40 (лью только это масло) много подделки. В нашем регионе есть официальный представитель liqui moly.  Продавцы этого магазина собственно и рекомендуют это масло. Есть хоть какая-то гарантия. Подскажите пожалуйста, какие плюсы и минусы для нашего дизеля? Двигатель 1KD FTV без сажевого фильтра.

[alexeburg]

ЛукиМолли не хвалят помаслам на ойл клабе. Лейте . ФДс, защитный кода от подделок, приобретаете на эммексе  у поставщиков RAV нвзвание начинается и вперед.

[tovdet]

Вот 
И новая канистра чуть темнее
Обратная сторона с беглого взгляда одинаковая
 

[Euro-T]

Бросается в глаза надпись USVO® со знаком патента, это во-первых, во-вторых, какая-то красная капля/знак на белом прямоугольном фоне, не могу рассмотреть с фото что там написано.
Мысли вслух, если они изменили рецептуру и добавили какое-то новое запатентованное USVO® ноу хау, то предполагаю, что масло однозначно улучшило свои свойства