Печать

[механик]

Djonnius, нет тойотовского масла, это их переупаковка...

[valdis44]

А зачем такое масло в 5LE?      (C3)?
Трахтуру 5LE зольность-точно по барабану.
Что в мануале написано, то и стараюсь лить.

Тойотовское тоже разное бывает.
А какое масло льется в 5LE по мурзилке?
Я о допусках.


PS:

Был Москвич-412 - лил автол , был Жигуль - лил жигулевское, был Камаз - камазовское. В Тойоту соответственно тойотовское.
Как то так

Москвичу знач не повезло! с "москвичевским"!

[механик]

По маслу, покупаю мобил в Польше, про равинол прямые поставки из Германии

[Euro-T]

Поменял перед дальней дорожкой маслице. Было Тойота 5W30, залил . HLS 5W30. На Тойотовском масле лампочка давления тухла секунды через три-четыре. На .е тухнет сразу, фильтр Сакура С-1121. В чем подвох?

HLS 5w30 . для двигателей с саженым фильтром.
То же такое заказывал такое.

FES тоже хорошо для сажевых фильтров (DPF), ACEA C2 !
HLS это ACEA C3 с низкой зольностью 0.8 - условно его тоже можно лить туда

[Djonnius]

А какое масло льется в 5LE по мурзилке?
В англицкой версии мануала написано API-CF4 or CF (You maiy also use API CF or CD). В рускоязычной версии CF-4 10W30. Но эта машинка выпускалась для ОАЭ поэтому маслице погуще выбрано видимо. У нас морозы покрепче поэтому 5W30 в самый раз.
HLS 5w30 . для двигателей с саженым фильтром.
Вот объясните неграмотному, какая связь между сажевым фильтром и маслом в двигателе? Сажевый фильтр стоит в выхлопе и задерживает частицы сажи из выхлопных газов. Масло тут причем? Оно же никаким боком к саже отношения не имеет. Соляра через форсунку попадает в цилиндр, смешивается с воздухом, сгорает и вылетает в трубу. Масло, если и попадает в камеру сгорания, то только в случае изношенных маслосъёмных колпачков или поршневых колец. На исправном двигателе расход масла на угар минимален и его количество в выхлопных газах ничтожно. Может это очередная уловка маркетологов? Или я чего то не догоняю?

[valdis44]

А какое масло льется в 5LE по мурзилке?
В англицкой версии мануала написано API-CF4 or CF (You maiy also use API CF or CD). В рускоязычной версии CF-4 10W30. Но эта машинка выпускалась для ОАЭ поэтому маслице погуще выбрано видимо. У нас морозы покрепче поэтому 5W30 в самый раз.
.

Допуски CF-4,CF-это сильно устаревшие допуски.Давно уже выпускаются масла с допусками гораздо лучше.А CD-вообще древний,как г-но мамонта!
Причем система API-она американская,а у них вообще легковые дизеля не в почете.
Короче,по мурзилке-Вам можно лить практически ВСЕ .(для дизеля).
Причем можно выбрать масло (для мотора без сажевого)гораздо дешевле,нежели дорогущий HLS.

[Djonnius]

Такое как на картинке, только с красной каплей (типа новая формула) я взял в автодоке по акции 2000 за канистру. Залил, прокачусь.
Ну а про отношение качества масла к наличию или отсутствию сажевого фильтра кто нибудь из масляных гуру даст ответ?

[valdis44]

Такое как на картинке, только с красной каплей (типа новая формула) я взял в автодоке по акции 2000 за канистру.

Ну тады да,вопросов нет!  . На халяву и уксус сладкий!


По поводу сажи:Некоторые автопроизводители допускают расход масла в определенных пределах.
А у большинства производителей (тойота не исключение),максимальный расход масла (основание к капремонту) обычно -1л на 1000км.
Есть расход-есть сажа от сгоревшего масла,страдает катализатор и сажевый.
То есть-допуск по саже скорее всего закладывается с запасом.

[45RUS]

Ну а про отношение качества масла к наличию или отсутствию сажевого фильтра кто нибудь из масляных гуру даст ответ?

Зачем тебе об этом знать, у тебя нет сажевого фильтра, а в твой движек можно лить любое масло, но лучше всего полнозольное. Я тебе могу порекомендовать лить в теплый период года масло Тотал Рубия Тир 9900 ФЕ 5-30, а в зиму . ФДС 5-30, а так же можешь присмотреться к линейке масел фирмы Несте.

[Arsenal]

Такое как на картинке, только с красной каплей (типа новая формула) я взял в автодоке по акции 2000 за канистру. Залил, прокачусь.
Ну а про отношение качества масла к наличию или отсутствию сажевого фильтра кто нибудь из масляных гуру даст ответ?

Привет Евгений! 
По колхозному скажу так, малозольные масла используемые для ДВС с сажевым фильтром - так называемые масла Лайт или Эко-Лайт. В них меньше золы (это хорошо) но и соответственно противоизносных, противозадирных и т.д присадок (это плохо ) у малозольных масел меньше щелочное число и соответственно меньший ресурс эксплуатации. Малозольники тебе нах не нужны,так что ты даже не смотри в их сторону. Ищи полнозольное (не кастрированное) масло.
Тебе б я посоветовал особо не морочится с маслом для 5 LE,в него можно лить практически усе ) выбрал бы какую ниб недорогую корейскую 30ку, со щелочным под 10ть и Р.Р. градусов так в -45 ( в зависимости зимней температуры в Ижевске) не особо жидкое только (вязкость при 100 очков так 11/11.5.....под 12ть ) можно (а может быть и лучше ) полусинтетику.....хорошие тесты у Корейских Масел Хундай/Кия и у ЗИКа оч хорошие тесты. Главное не взять подделку и интервал замены масла не 10.000 км,а тыс так от 6ти до 7.5. При трассовом пробеге кстати,можно и 10 ку тыс легко откатать имхо.
Я бы тебе посоветовал свое Хундай ХТеер 10-30,но оно щас пропало почти с продажи и сильно подорожало,а когда я его "открыл",то я покупал по 1000р за 6 литров ))
Вот мой последний тест отработки на этом масле.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=133918.msg7080009#msg7080009