Печать

[Aleksey060]

Лью Шелл Ультра 5/30 ,доволен. И не только в прадо.

[valdis44]

valdis44, ваши приемы психологического воздействия не пройдут.
Я по прежнему стою на своем - в дизель оптимальна 30 вязкость с HTHS ниже либо равно 3.2

Можете называть это «мое маленькое ИМХО»! 
И тогда вопросов нет.

[Mihail71]

Свое мнение самое правильное
Сказал как отрезал))

[Best]

valdis44, ваши приемы психологического воздействия не пройдут.
Я по прежнему стою на своем - в дизель оптимальна 30 вязкость с HTHS ниже либо равно 3.2

Можете называть это «мое маленькое ИМХО»! 
И тогда вопросов нет.

Я могу попросить перечитать оригинальный аналоговый(бумажный) мануал к Прадо и двигателю 3.0.
Там ACEA B1, а это из справочника ACEA A1/B1-12 HTHS ≥ 2.6
Так что это большое ИМХО японских инженеров !

[Aleksey060]

valdis44, ваши приемы психологического воздействия не пройдут.
Я по прежнему стою на своем - в дизель оптимальна 30 вязкость с HTHS ниже либо равно 3.2

Этотму допуску сто лет,т.е надо лить масло не ниже этого допуска.
Можете называть это «мое маленькое ИМХО»! 
И тогда вопросов нет.

Я могу попросить перечитать оригинальный аналоговый(бумажный) мануал к Прадо и двигателю 3.0.
Там ACEA B1, а это из справочника ACEA A1/B1-12 HTHS ≥ 2.6
Так что это большое ИМХО японских инженеров !

[valdis44]

а это из справочника ACEA A1/B1-12 HTHS ≥ 2.6

Выбросьте свой справочник!  .     HTHS ≥ 2.6-это только для масла W-20! 

Так что это большое ИМХО японских инженеров !

Это не ИМХО инженеров,а чистый маркетинг.Более жидкое масло-цель:уменьшение расхода топлива и вредных выбросов в атмосферу.
Немецкие инженеры применяют легковые масла с высоким HTHS -и в ус не дуют!

Да собственно говоря-невелика и разница:A1/B1 HTHS 2,9~3,5   A3/B4 HTHS >3,5!   

«Чем больше численное значение индекса высокотемпературной вязкости, тем выше вязкость кинематическая и вязкость в условиях высокой скорости сдвига и высокой температуры -HTHS, и тем при более высоких температурах масло сохраняет свои свойства.Требования по кинематической вязкости характерны для зубчатых зацеплений и кулачков ГРМ.
Требования по вязкости в условиях высокой скорости сдвига и высокой температуры –HTHS -характерны для шатунных и коренных подшипников скольжения. Величина HTHS определяется целиком свойствами базового масла и не зависит от присадок. HTHS является одной из важнейшей характеристикой вязкости и противоизносных свойств моторного масла.»

[механик]

Вот вы зацепились. Говорю же езжу на А3/В4 уже много лет, и щелочное число больше 12 и сульфатное тоже высокое, нихрена нашему дизелю не будет. Главное масло чтобы не Левак

[andrey2020]

Да собственно говоря-невелика и разница:A1/B1 HTHS 2,9~3,5   A3/B4 HTHS >3,5!   

10 это тоже >3,5. Верхняя граница есть?

[andrey2020]

Вот вы зацепились. Говорю же езжу на А3/В4 уже много лет, и щелочное число больше 12 и сульфатное тоже высокое, нихрена нашему дизелю не будет. Главное масло чтобы не Левак

Дилеры Тойоты льют 5w40 А3/В4 почти везде и ничего. По крайней мере уже лет 12 точно.

[механик]

Вот вы зацепились. Говорю же езжу на А3/В4 уже много лет, и щелочное число больше 12 и сульфатное тоже высокое, нихрена нашему дизелю не будет. Главное масло чтобы не Левак

Дилеры Тойоты льют 5w40 А3/В4 почти везде и ничего. По крайней мере уже лет 12 точно.

О чем и речь, не надо зацикливаться на этом