Печать

[valdis44]

При этом оно соответствует по АPI но по ACEA А3/В4.

HTHS 3.5 - избыточно.
Идеально для японских дизелей 2.9-3.2

А че избыточно то?  .   «Зазоры» маловаты? 
Или топливо не экономится? 

Например, хуже охлаждает двигатель.
Плюс масло с высоким HTHS содержит больше полимерного загустителя - а это кокс, залегшие кольца итд.

Опять придумки придумали! Про охлаждение-ничем не подтверждено!

Посмотри прожарку масел «Прожарка масел.затмение»-например у Кастрола 0w40 А3/В4 результат вообще отличнейший!      От чего зависит кокс-вообще неизвестно! 

И не надо сказки рассказывать про залегшие кольца-разберешь,увидишь-покажешь!

[Best]

valdis44, почитайте SAE20 на одном из масло ресурсов, может и знаний прибавится

[valdis44]

valdis44, почитайте SAE20 на одном из масло ресурсов, может и знаний прибавится

Промыли вам там смотрю мозги хорошо тамошние «известные специалисты из отрасли» и «присадочники»!!! 

[Best]

valdis44, почитайте SAE20 на одном из масло ресурсов, может и знаний прибавится

Промыли вам там смотрю мозги хорошо тамошние «известные специалисты из отрасли» и «присадочники»!!! 

Ну у любой медали 2 стороны))))
Зайдите в его тему, не бойтесь, задайте вопросы напрямую.

По теме, если тойотовские инженеры написали в букваре  АСЕА В1
- А1/В1-12 HTHS  ⩾ 2.6

[andrey2020]

При этом оно соответствует по АPI но по ACEA А3/В4.

HTHS 3.5 - избыточно.
Идеально для японских дизелей 2.9-3.2

А че избыточно то?  .   «Зазоры» маловаты? 
Или топливо не экономится? 

Например, хуже охлаждает двигатель.
Плюс масло с высоким HTHS содержит больше полимерного загустителя - а это кокс, залегшие кольца итд.

Опять придумки придумали! Про охлаждение-ничем не подтверждено!

Посмотри прожарку масел «Прожарка масел.затмение»-например у Кастрола 0w40 А3/В4 результат вообще отличнейший!      От чего зависит кокс-вообще неизвестно! 

И не надо сказки рассказывать про залегшие кольца-разберешь,увидишь-покажешь!

Про лучшее охлаждение более текучим маслом как бы логика в этом есть. Прожарка масел это вообще что дает?
Ролик видел про дизель у Ровера который коленвал ломает, этот же двигатель на каком то французе не имеет таких проблем. Но у француза рекомендовано более густое масло.

[valdis44]

Про лучшее охлаждение более текучим маслом как бы логика в этом есть. Прожарка масел это вообще что дает?
Ролик видел про дизель у Ровера который коленвал ломает, этот же двигатель на каком то французе не имеет таких проблем. Но у француза рекомендовано более густое масло.

Про охлаждение логика то есть... А где замеры?  Ну хоть какие-то?
Одно бла-бла-бла.

А насчет вязкости все предельно просто-меньше вязкость-тоньше пленка-меньше давление!
И замеры и графики если что-имеются!

А кто на 0w20й жижке катается,могу одно посоветовать-давленьице маслеца проверить на горячую (да летом лучше,сразу после отжига)! Глядишь-может желание на жижке катать и пропадет!  

[Best]

Про охлаждение логика то есть... А где замеры?  Ну хоть какие-то?
Одно бла-бла-бла.

А насчет вязкости все предельно просто-меньше вязкость-тоньше пленка-меньше давление!
И замеры и графики если что-имеются!

А кто на 0w20й жижке катается,могу одно посоветовать-давленьице маслеца проверить на горячую (да летом лучше,сразу после отжига)! Глядишь-может желание на жижке катать и пропадет!  

О, уже с охлаждением согласились))))
Масляный клин будет одинаковым при прочих равных, а вот давление будет ниже, всего на 1-2 % на 20 вязкости.
Я для дизелей агитирую вообще-то за 30 вязкость.

[arrows]

А насчет вязкости все предельно просто-меньше вязкость-тоньше пленка-меньше давление!

Толщина и прочность пленки не взаимосвязанные понятия.
Это равносильно тому, что толстая веревка крепче чем тонкий трос сказать.

[andrey2020]

А кто на 0w20й жижке катается,могу одно посоветовать-давленьице маслеца проверить на горячую (да летом лучше,сразу после отжига)! Глядишь-может желание на жижке катать и пропадет!  

Была Камри 2.5 там штатное масло 0w20, но 5w40 лить можно. На 0w20 мотор ощутимо тише работает.

[valdis44]

Про охлаждение логика то есть... А где замеры?  Ну хоть какие-то?
Одно бла-бла-бла.

А насчет вязкости все предельно просто-меньше вязкость-тоньше пленка-меньше давление!
И замеры и графики если что-имеются!

А кто на 0w20й жижке катается,могу одно посоветовать-давленьице маслеца проверить на горячую (да летом лучше,сразу после отжига)! Глядишь-может желание на жижке катать и пропадет!  

О, уже с охлаждением согласились))))

С чем согласились то? 
С отсутствием пруфов?

Масляный клин будет одинаковым при прочих равных, а вот давление будет ниже, всего на 1-2 % на 20 вязкости.

Что,уже и клин померяли и давление? 
С таким же успехом можно было сказать-на 0,1% меньше.... .  Или на 0,0001%...
Все равно пустое бла-бла-бла...


Вот человек shurik-auto с драйва заморочился,промерял давление на ХХ («Итоги сравнения для масла разной вязкости» Мазда-6 2006г.) на разных маслах!
Разница даже 30ки с 40й--приличная! 
Масла-Мобил.

0w20 он не использует,и его нет в тесте потому что давление на нем еще меньше...прикиньте на сколько.