Печать

[Se®gio]

Решил перейти на NGN FUTURE 0W20.
Масло пришло, скоро буду менять.

[Дядя Миша]

    Отпишись потом плиз - как ощущения. Очень жиденькое 0-20, почти 0-16.

[arrows]

    Отпишись потом плиз - как ощущения. Очень жиденькое 0-20, почти 0-16.

Я на нем уже 2-й год, менял уже 4 раза, хорошее масло. До этого на тойотовском 0-20 в железных банках ездил.

[aik86rus]

    Отпишись потом плиз - как ощущения. Очень жиденькое 0-20, почти 0-16.

Я на нем уже 2-й год, менял уже 4 раза, хорошее масло. До этого на тойотовском 0-20 в железных банках ездил.

Жидковато оно, поскольку под допуски у тойоты попадает и w30 не лучше ли тоже 0w30 ngn залиь?

[arrows]

Жидковато оно, поскольку под допуски у тойоты попадает и w30 не лучше ли тоже 0w30 ngn залиь?

Судя по анализам отработок с оил клуба, нормально оно работает в двигателе прадика. 30-ку не хочу лить.  По каким критериям жидковато, относительно чего? 0-30 тоже жидковато отностительно 40-ки и тд. Тем более в рекомендациях по двигателю именно 20-ка прописанна. Каждый сам выбирает, некоторый льют 40-ку и никак не меньше.

[Дядя Миша]

Судя по анализам отработок с оил клуба, нормально оно работает в двигателе прадика. 30-ку не хочу лить.  По каким критериям жидковато, относительно чего? 0-30 тоже жидковато отностительно 40-ки и тд. Тем более в рекомендациях по двигателю именно 20-ка прописанна. Каждый сам выбирает, некоторый льют 40-ку и никак не меньше.

    Судя по анализам оил клуба не так уж и отлично оно работает. Нормально, но есть продукты износа и проседает быстро. А жидковато оно по сравнению с тойотовским 0-20. У тойоты вязкость при 100*С = 8,3-8,8. А у НГН на 9-12% вязкость меньше. А мы же льём в тойоту, поэтому и ориентируемся на её рекомендации с её маслом. Логично?

[arrows]

    Судя по анализам оил клуба не так уж и отлично оно работает. Нормально, но есть продукты износа и проседает быстро. А жидковато оно по сравнению с тойотовским 0-20. У тойоты вязкость при 100*С = 8,3-8,8. А у НГН на 9-12% вязкость меньше. А мы же льём в тойоту, поэтому и ориентируемся на её рекомендации с её маслом. Логично?

Не совсем логично. Да и тойота 0-20 это гидрокряк, а NGN FUTURE 0W20 больше на синтетику похоже.

[Дядя Миша]

    Хороший гидрокряк можно считать синтетикой, хотя я лично так не считаю... 
А за синтетические добавки можно убавить процентоов 3-4% вязкости, ну не 9-12% же, это уже многовато. ИМХО

[Euro-T]

Судя по анализам отработок с оил клуба, нормально оно работает в двигателе прадика. 30-ку не хочу лить.  По каким критериям жидковато, относительно чего? 0-30 тоже жидковато отностительно 40-ки и тд. Тем более в рекомендациях по двигателю именно 20-ка прописанна. Каждый сам выбирает, некоторый льют 40-ку и никак не меньше.

 Судя по анализам оил клуба не так уж и отлично оно работает. Нормально, но есть продукты износа и проседает быстро. А жидковато оно по сравнению с тойотовским 0-20. У тойоты вязкость при 100*С = 8,3-8,8. А у НГН на 9-12% вязкость меньше. А мы же льём в тойоту, поэтому и ориентируемся на её рекомендации с её маслом. Логично?

А что НГН 0в20 затестили отработку в 2.7 двигателе?
 - Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 жестебанка свежее
40оС - 37.7
100оС - 8.71
 - NGN Future 0W-20 свежее
40оС - 42.5
100 оС - 7.64

Второе более экономично на горячую. Да и точка замерзания у голландского продукта куда интересней, прошедшие 30-ти градусные морозы не дали соврать!!!
Проверено лично,  в 3-х семейных тойотах сейчас работает именно это НГН 0в20 

[arrows]

    Хороший гидрокряк можно считать синтетикой, хотя я лично так не считаю... 
А за синтетические добавки можно убавить процентоов 3-4% вязкости, ну не 9-12% же, это уже многовато. ИМХО

Не всегда крепость маслянной пленки зависит от ее толщины (вязкости). Поэтому большая вязкость не значит, что это лучше или хуже. Здесь все в комплексе нужно смотреть.