Печать

[angor33]

соляра попадая в поддон двигателя на самом деле увеличивает уровень масла, виной этому изношенный сальник ТНВД.

В огороде бузина, а в Киеве некий сальник ТНВД . Не говоря уже о том, что ТНВД в классическом виде, как насоса и системы впрыска в одном блоке, на 150, как и на любом Common Rail нет вообще.

 

А это что (другой литературы у меня нет), да и переведи что такое ТНВД?

Это не ТНВД, это 2-ух секционный подкачивающий насос. Присутствует на всех Коммон Рейлах. Качает дт в рейл и держит там большое давление, больше чем в обычных ТНВД, с рейла по электрике идёт раздача по форсункам. Если в кратце)

[Томат]

соляра попадая в поддон двигателя на самом деле увеличивает уровень масла, виной этому изношенный сальник ТНВД.

В огороде бузина, а в Киеве некий сальник ТНВД . Не говоря уже о том, что ТНВД в классическом виде, как насоса и системы впрыска в одном блоке, на 150, как и на любом Common Rail нет вообще.

 

А это что (другой литературы у меня нет), да и переведи что такое ТНВД?

Это не ТНВД, это 2-ух секционный подкачивающий насос. Присутствует на всех Коммон Рейлах. Качает дт в рейл и держит там большое давление, больше чем в обычных ТНВД, с рейла по электрике идёт раздача по форсункам. Если в кратце)

Вообще то тнвд это топливный насос высокого давления, как он работает это уже другой вопрос, причем на коммон рейлах давление ООООООООООчень высокое.

[angor33]

соляра попадая в поддон двигателя на самом деле увеличивает уровень масла, виной этому изношенный сальник ТНВД.

В огороде бузина, а в Киеве некий сальник ТНВД . Не говоря уже о том, что ТНВД в классическом виде, как насоса и системы впрыска в одном блоке, на 150, как и на любом Common Rail нет вообще.

 

А это что (другой литературы у меня нет), да и переведи что такое ТНВД?

Это не ТНВД, это 2-ух секционный подкачивающий насос. Присутствует на всех Коммон Рейлах. Качает дт в рейл и держит там большое давление, больше чем в обычных ТНВД, с рейла по электрике идёт раздача по форсункам. Если в кратце)

Вообще то тнвд это топливный насос высокого давления, как он работает это уже другой вопрос, причем на коммон рейлах давление ООООООООООчень высокое.

Слыш, томат ты вообще томат в дизеле))

[Томат]

Еще один танкист 

[zlt]

соляра попадая в поддон двигателя на самом деле увеличивает уровень масла, виной этому изношенный сальник ТНВД.

В огороде бузина, а в Киеве некий сальник ТНВД . Не говоря уже о том, что ТНВД в классическом виде, как насоса и системы впрыска в одном блоке, на 150, как и на любом Common Rail нет вообще.

 

А это что (другой литературы у меня нет), да и переведи что такое ТНВД?

Это не ТНВД, это 2-ух секционный подкачивающий насос. Присутствует на всех Коммон Рейлах. Качает дт в рейл и держит там большое давление, больше чем в обычных ТНВД, с рейла по электрике идёт раздача по форсункам. Если в кратце)

Вообще то тнвд это топливный насос высокого давления, как он работает это уже другой вопрос, причем на коммон рейлах давление ООООООООООчень высокое.

Нет. ТНВД это устоявшееся в русском языке, но в общем-то НЕПРАВИЛЬНОЕ с точки зрения корректности, название ВСЕЙ системы механического  впрыска топлива с насос-форсунками. Какой чудак так "перевел" Injection Pump неведомо, но что выросло, то выросло. Посему называть аббревиатурой ТНВД насосы высокого давления создающие давление в акумуляторе, увы, неккоректно. 

[Томат]

Возможно не спорю, но качает то топливо насос, причем , и создает то он высокое давление, заметь не эл.насос в баке, а механический (так же приводиться от промежуточной, паразитной шестеренкой) у которого убрали систему УОПТ, он даже меньше отличается от рядного!
И не я эти термины придумал, я ими только пользуюсь.

[Томат]

Вот нашел специально!
Даже здесь указывают
1 Насос предварительной подачи топлива.
электрический такого у Прадо 150 нет
2 Насос высокого давления.
Осталось добавить что он качает топливо!!!

[Томат]

ТНВД это устоявшееся в русском языке

Это не русский язык, это сокращенный технический термин, и странно слышать это от конструктора.
Такой великий и умный как ты мог бы раз признать свою ошибку хотя наверно корона мешает.

[angor33]

ТНВД это устоявшееся в русском языке

Это не русский язык, это сокращенный технический термин, и странно слышать это от конструктора.
Такой великий и умный как ты мог бы раз признать свою ошибку хотя наверно корона мешает.

ТНВД это механический насос раздающий по форсункам , конкретно и на каждую, т.е. в ТНВД столько секций сколько цилиндров в двигателе. Имеет постоянный механический привод и согласован с коленвалом и распредвалом по зажиганию. В ТНВД есть рейка т.е. газулька и она же глушит мотор.
Двухсекционник-это насос качающий в Рейл и с помощью клапана держит там постоянное давление 400-500 бар, из рейла питаются форсунки, работают по электрике  командам из ЭБУ. По сути это ПОДКАЧИВАЮЩИЙ насос .
Как смог разложил))

[Томат]

Этот насос тоже механический, приводиться в движение от промежуточной шестерни, насосы разные (рядный, роторный, подкачивающий или еще какой) но термин у них одинаковый.
Данный насос, практически как предыдущий роторный выполняет ту же функцию, единственное что с него удалили уже выше описал УОПТ, это распределение и опережения угла впрыска топлива, по причине того, что это выполняет другой узел.
Еще раз повторю это не моя инициатива так называть насос, все претензии предъявляйте конструкторам, и техническому переводу.