Печать

[SS2006]

Тут все просто ! Цеплять нигде не будет . примерно на сантиметр клиренс будет больше . На этом плюсы заканчиваются . Теперь минусы. Нагрузка на редуктор и детали подвески возрастет . Расход увеличится .  разгон ухудшится . управляемость тоже. Тех осмотр скорее всего пройдете . но это не точно. Нужен вам этот размер ? Комфорт тоже будет хуже. тк колесо жестче и рассчитано на большую нагрузку.

С чего вдруг жестче? Будет мягче и комфортнее. Берите и радуйтесь. Увеличенную нагрузку вы не почувствуете, да и авто то же.

[insan]

Тут все просто ! Цеплять нигде не будет . примерно на сантиметр клиренс будет больше . На этом плюсы заканчиваются . Теперь минусы. Нагрузка на редуктор и детали подвески возрастет . Расход увеличится .  разгон ухудшится . управляемость тоже. Тех осмотр скорее всего пройдете . но это не точно. Нужен вам этот размер ? Комфорт тоже будет хуже. тк колесо жестче и рассчитано на большую нагрузку.

С чего вдруг жестче? Будет мягче и комфортнее. Берите и радуйтесь. Увеличенную нагрузку вы не почувствуете, да и авто то же.

Поддерживаю ,не тот размер ,чтоб почувствовать перечисленные ухудшения

[Nik0870]

Спасибо всем за участие! Немного понервничал, не без этого, но сейчас успокоился. Даже рад всем ответам! Почти принял решение в пользу G015 в размере 265/70 и индексом LT. Нашел с белыми буквами (радость как в детстве новой игрушке!). Продаван диски предлагает под них. Заманчиво конечно. Если все таки дойдет дело до эксплуатации, отпишусь в этой теме

[insan]

Спасибо всем за участие! Немного понервничал, не без этого, но сейчас успокоился. Даже рад всем ответам! Почти принял решение в пользу G015 в размере 265/70 и индексом LT. Нашел с белыми буквами (радость как в детстве новой игрушке!). Продаван диски предлагает под них. Заманчиво конечно. Если все таки дойдет дело до эксплуатации, отпишусь в этой теме

Будем ждать.  Интересно будет услышать стоило переходить на другой размер или нет

[AlexSS]

У LT единственный минус - большой вес. Но если мотор не 2,7, то в остальном только плюсы (если говорить о применении к ВНЕДОРОЖНИКУ, а не к гоночному болиду ))

[kriptonoviy]

Yokohama G015 абсолютно тихая и износостойкая "типа АТ", но шоссейка. Удивительно, но машина на ней едет и по умеренной грязи.

Точно износостойкая ,а то выбираю между Перелил Верди и ею, везде отзывы, что быстро стирается

Стоит с завода на Тигуане пирелли скорпион верде, мне не нравится, шумная очень. Хотя там сам авто капец шумный

[insan]

У LT единственный минус - большой вес. Но если мотор не 2,7, то в остальном только плюсы (если говорить о применении к ВНЕДОРОЖНИКУ, а не к гоночному болиду ))

Любители эстетики переходят на R-20 и не жалуются на вес и на динамику ,думаю LT не тяжелее будет )

[Лоцман]

У LT единственный минус - большой вес. Но если мотор не 2,7, то в остальном только плюсы (если говорить о применении к ВНЕДОРОЖНИКУ, а не к гоночному болиду ))

Любители эстетики переходят на R-20 и не жалуются на вес и на динамику ,думаю LT не тяжелее будет )

А также на увеличение жесткости работы подвески))

[insan]

У LT единственный минус - большой вес. Но если мотор не 2,7, то в остальном только плюсы (если говорить о применении к ВНЕДОРОЖНИКУ, а не к гоночному болиду ))

Любители эстетики переходят на R-20 и не жалуются на вес и на динамику ,думаю LT не тяжелее будет )

А также на увеличение жесткости работы подвески))

Эстетам это не важно , на заниженных Приорах тоже гоняют и нормально 

[Лоцман]

У LT единственный минус - большой вес. Но если мотор не 2,7, то в остальном только плюсы (если говорить о применении к ВНЕДОРОЖНИКУ, а не к гоночному болиду ))

Любители эстетики переходят на R-20 и не жалуются на вес и на динамику ,думаю LT не тяжелее будет )

А также на увеличение жесткости работы подвески))

Эстетам это не важно , на заниженных Приорах тоже гоняют и нормально 

Это гонщегам нормально. Когда привык лежачих ходом проходить, сбросив газ, а такая приора со скоростью черепахи переползает это непреодолимое препятствие, нифига не нормально)