Печать

[zlt]

ваша логика: Масло не меняем согласно ТО/

Масло меняем согласно ТО. Замена масла на дизелях просто в два раза реже. Такова реальность. Вы можете, как уже писал, хоть каждое утро менять. Но это Ваша причуда, а не проблема дизеля.

фильтр тонкой очистки- 200-300 т.км замена/

Или до засорения. Без проблем, если Вы с какого-то бодуна решили что его замена на дизельном сильно бьет Вас по карману.

да и замена 1 форсунки стоимостью в 4 т.р. (бензин) и 25 т.р (дизель) для Вас одно и тоже!

По цене не одно и тоже. Но форсунки ни не бензине ни на дизелье НЕ ЯВЛЯЮТСЯ РАСХОДНИКАМИ и совершенно нормально по большей части ходят до отвоза машины на свалку, и после чего еще на другом мусонике продолжают. Чего это Вы сразу собрались менять форсунки?

Вперед  тогда,только вы забыли что топливная арматура на дизеле смазывается ДТ и наличие твердых примесей в топливе крайне нежелательны.

Тогда ЗНАЙТЕ, что более забитый топливный фильтр фильтрует лучше, так что за "смазку" можете тоже не волноваться.

Мне плевать, что у Вас дешевле в Гейропе, я плачу здесь и в России, и это дороже!

Да, лохов в России на много лет вперед припасено . Платите.

[sake]

Почему я обратил внимание на дизель, все просто крутящий момент, больше расстояние на одной заправке проедешь, к тому-же в городе на заправках газпром появилась солярка евро5. Да и живой пример, сосед ездит пятый год на прадо 3,0 елеганс привезенный с Германий. зимой и летом без проблем, сейчас он ждет дизельного леху в максималке, ему крутящий момент нужен чтоб домик на колесах с собой возить.Как то так.

[dima2007]

Всем привет! Интересует опыт эксплуатации  рестайлингового Прадика 150, с мотором 4,0л и новой коробкой, 6ти ступенчатой.
Просто к работе этой коробки с дизелем 2,8 у меня много вопросов, то подвисает, то невпопад скидывает вниз пару передач, то начинает перебирать скорости, такое чувство, что 6-ю передачу добавили, а толку от нее нет, лишь мешает остальным пяти.
Как 6ти ступка ведет себя на бензиновом 4,0л? На тесте таких авто нету, в статье на Дроме читал, что
Куда делись быстрые отклики на подачу топлива и паровозная тяга на средних оборотах?! Бензиновый Prado игнорирует небольшие перемещения акселератора, лениво ускоряется в полпедали и не любит рваного ритма движения. Автоматической трансмиссии не удается подстроиться под характер мотора: смена ступеней происходит беспорядочно, а понижающие перескоки, как правило, не дают ожидаемой прибавки в скорости. Единственное, но не очень убедительное преимущество V6 перед дизелем: разгонная динамика. Однако воспользоваться этим бонусом можно лишь впечатав педаль газа в пол. Вот тебе и флагман линейки!
Насколько я помню, с 5ти ступкой такого не было или дело в том, что движок еще придушили для соблюдения экологических норм Евро-5?

[ruuzza]

Всем привет! Интересует опыт эксплуатации  рестайлингового Прадика 150, с мотором 4,0л и новой коробкой, 6ти ступенчатой.
Просто к работе этой коробки с дизелем 2,8 у меня много вопросов, то подвисает, то невпопад скидывает вниз пару передач, то начинает перебирать скорости, такое чувство, что 6-ю передачу добавили, а толку от нее нет, лишь мешает остальным пяти.
Как 6ти ступка ведет себя на бензиновом 4,0л? На тесте таких авто нету, в статье на Дроме читал, что
Куда делись быстрые отклики на подачу топлива и паровозная тяга на средних оборотах?! Бензиновый Prado игнорирует небольшие перемещения акселератора, лениво ускоряется в полпедали и не любит рваного ритма движения. Автоматической трансмиссии не удается подстроиться под характер мотора: смена ступеней происходит беспорядочно, а понижающие перескоки, как правило, не дают ожидаемой прибавки в скорости. Единственное, но не очень убедительное преимущество V6 перед дизелем: разгонная динамика. Однако воспользоваться этим бонусом можно лишь впечатав педаль газа в пол. Вот тебе и флагман линейки!
Насколько я помню, с 5ти ступкой такого не было или дело в том, что движок еще придушили для соблюдения экологических норм Евро-5?

2,7 тоже идет с таким автоматом, судя по всему, тоже не все так хорошо

[Desertino]

Всем привет! Интересует опыт эксплуатации  рестайлингового Прадика 150, с мотором 4,0л и новой коробкой, 6ти ступенчатой.
Просто к работе этой коробки с дизелем 2,8 у меня много вопросов, то подвисает, то невпопад скидывает вниз пару передач, то начинает перебирать скорости, такое чувство, что 6-ю передачу добавили, а толку от нее нет, лишь мешает остальным пяти.
Как 6ти ступка ведет себя на бензиновом 4,0л? На тесте таких авто нету, в статье на Дроме читал, что
Куда делись быстрые отклики на подачу топлива и паровозная тяга на средних оборотах?! Бензиновый Prado игнорирует небольшие перемещения акселератора, лениво ускоряется в полпедали и не любит рваного ритма движения. Автоматической трансмиссии не удается подстроиться под характер мотора: смена ступеней происходит беспорядочно, а понижающие перескоки, как правило, не дают ожидаемой прибавки в скорости. Единственное, но не очень убедительное преимущество V6 перед дизелем: разгонная динамика. Однако воспользоваться этим бонусом можно лишь впечатав педаль газа в пол. Вот тебе и флагман линейки!
Насколько я помню, с 5ти ступкой такого не было или дело в том, что движок еще придушили для соблюдения экологических норм Евро-5?

Я пересел на данный агрегат с БМВ, с восьмиступенчатым автоматом и дизелем. Ну что сказать - небо и земля.  Автомат действительно ведет себя так, как описано в обзоре.
Если сравнивать с дизелем 2,8, который я пробовал на тест-драйве, то динамики конечно больше. Но для адекватного ускорения требуется активное педалирование - атмосферник двигун плюс задумчивая коробка, которая неохотно перескакивает на низшие передачи.

[dima2007]

Всем привет! Интересует опыт эксплуатации  рестайлингового Прадика 150, с мотором 4,0л и новой коробкой, 6ти ступенчатой.
Просто к работе этой коробки с дизелем 2,8 у меня много вопросов, то подвисает, то невпопад скидывает вниз пару передач, то начинает перебирать скорости, такое чувство, что 6-ю передачу добавили, а толку от нее нет, лишь мешает остальным пяти.
Как 6ти ступка ведет себя на бензиновом 4,0л? На тесте таких авто нету, в статье на Дроме читал, что
Куда делись быстрые отклики на подачу топлива и паровозная тяга на средних оборотах?! Бензиновый Prado игнорирует небольшие перемещения акселератора, лениво ускоряется в полпедали и не любит рваного ритма движения. Автоматической трансмиссии не удается подстроиться под характер мотора: смена ступеней происходит беспорядочно, а понижающие перескоки, как правило, не дают ожидаемой прибавки в скорости. Единственное, но не очень убедительное преимущество V6 перед дизелем: разгонная динамика. Однако воспользоваться этим бонусом можно лишь впечатав педаль газа в пол. Вот тебе и флагман линейки!
Насколько я помню, с 5ти ступкой такого не было или дело в том, что движок еще придушили для соблюдения экологических норм Евро-5?

Я пересел на данный агрегат с БМВ, с восьмиступенчатым автоматом и дизелем. Ну что сказать - небо и земля.  Автомат действительно ведет себя так, как описано в обзоре.
Если сравнивать с дизелем 2,8, который я пробовал на тест-драйве, то динамики конечно больше. Но для адекватного ускорения требуется активное педалирование - атмосферник двигун плюс задумчивая коробка, которая неохотно перескакивает на низшие передачи.

Про связки дизелей BMW и VW с их 8ст автоматами речи тут не идет, там вообще работа коробки не чувствуется , нажал на гашетку и попер.  За ответ спасибо , значит правильно пишут про новый 6ст автомат, хочешь ускорения, ожидаемого от 4литров объема, дави на газ не стесняясь. С 5ст коробкой этого не было. Бл...ть, по ходу новый Прадик не мой вариант, ни дизель 2,8л, ни 4х литровый бензин.

[Desertino]

Всем привет! Интересует опыт эксплуатации  рестайлингового Прадика 150, с мотором 4,0л и новой коробкой, 6ти ступенчатой.
Просто к работе этой коробки с дизелем 2,8 у меня много вопросов, то подвисает, то невпопад скидывает вниз пару передач, то начинает перебирать скорости, такое чувство, что 6-ю передачу добавили, а толку от нее нет, лишь мешает остальным пяти.
Как 6ти ступка ведет себя на бензиновом 4,0л? На тесте таких авто нету, в статье на Дроме читал, что
Куда делись быстрые отклики на подачу топлива и паровозная тяга на средних оборотах?! Бензиновый Prado игнорирует небольшие перемещения акселератора, лениво ускоряется в полпедали и не любит рваного ритма движения. Автоматической трансмиссии не удается подстроиться под характер мотора: смена ступеней происходит беспорядочно, а понижающие перескоки, как правило, не дают ожидаемой прибавки в скорости. Единственное, но не очень убедительное преимущество V6 перед дизелем: разгонная динамика. Однако воспользоваться этим бонусом можно лишь впечатав педаль газа в пол. Вот тебе и флагман линейки!
Насколько я помню, с 5ти ступкой такого не было или дело в том, что движок еще придушили для соблюдения экологических норм Евро-5?

Я пересел на данный агрегат с БМВ, с восьмиступенчатым автоматом и дизелем. Ну что сказать - небо и земля.  Автомат действительно ведет себя так, как описано в обзоре.
Если сравнивать с дизелем 2,8, который я пробовал на тест-драйве, то динамики конечно больше. Но для адекватного ускорения требуется активное педалирование - атмосферник двигун плюс задумчивая коробка, которая неохотно перескакивает на низшие передачи.

Про связки дизелей BMW и VW с их 8ст автоматами речи тут не идет, там вообще работа коробки не чувствуется , нажал на гашетку и попер.  За ответ спасибо , значит правильно пишут про новый 6ст автомат, хочешь ускорения, ожидаемого от 4литров объема, дави на газ не стесняясь. С 5ст коробкой этого не было. Бл...ть, по ходу новый Прадик не мой вариант, ни дизель 2,8л, ни 4х литровый бензин.

Нене, однозначно не пулялка. Это вам турбомоторы надо смотреть.

[Desertino]

Вдогонку - потенциал у мотора неплохой. Сегодня проехал по пустому платному участку; при 150 кмч обороты около 2500-2600, на 175 кмч ограничитель срабатывает при 3200 об/мин.
То есть коробас упорно подтыкает высшие передачи, экономит топливо.
Посмотрел мгновенный расход на 150 кмч - пляшет около 17-18 л/100 км.

[YuK]

Вдогонку - потенциал у мотора неплохой. Сегодня проехал по пустому платному участку; при 150 кмч обороты около 2500-2600, на 175 кмч ограничитель срабатывает при 3200 об/мин.
То есть коробас упорно подтыкает высшие передачи, экономит топливо.
Посмотрел мгновенный расход на 150 кмч - пляшет около 17-18 л/100 км.

У меня на 4л с 5ст автоматом при 150 км/ч расход 15 литров.

[Desertino]

Вдогонку - потенциал у мотора неплохой. Сегодня проехал по пустому платному участку; при 150 кмч обороты около 2500-2600, на 175 кмч ограничитель срабатывает при 3200 об/мин.
То есть коробас упорно подтыкает высшие передачи, экономит топливо.
Посмотрел мгновенный расход на 150 кмч - пляшет около 17-18 л/100 км.

У меня на 4л с 5ст автоматом при 150 км/ч расход 15 литров.

На показометре такой горизонтальный "столбик", который пульсирует явно не на 15 л/100 км (середина). Так что получается жрет она у меня больше. Наверно, обкатка еще не полностью пройдена, 2800 км
И потом- мгновенный расход посмотрел один раз, т.к. отвлекаться особо нельзя было. Может, в горку слегка ехал или встречный ветер.