Печать

[MPower]

Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше

То, что к мягкости стабилизаторы поперечной устойчивости имеют 10 отношение это, конечно, не важно, как и то, что при малых скоростях с KDSS стабилизаторы ЕЩЕ мягче, чем на безкдссной машине. Главное реклама "бизнеса" и стрижка капусты

Что будет если попасть одним колесом в яму, а второе будет ехать по ровной дороге - какая роль стабилизатора в этом случае?))
Мне теория не нужна я ездил на  GX с КДСС, с обычным стабом, с усиленным стабом и БОНУС - вообще без стабов ))) поверьте Стаб к мягкости имеет чуть ли не первое отношение ))
Вырезание КДСС - это не секрет. Зайдите на Д2 или на форум Лексус и вы увидите там мой фотоотчет по тому как вырезать КДСС и поставить обычный Стаб. Некоторые люди уже делали этом сами, по моим фото. Звонили потом и говорили спасибо, пиво присылали даже ))

[MPower]

На моём авто пробег 107 ткм, к этому времени КДСС заменено по гарантии ТРИ раза. Уже гарантии нет. За пару мес до окончании гарантии поменяли третий раз оба цилиндра КДСС. Сейчас появился стучёк в переднем цилиндре. Для себя решил: как буду слышать этот стук на ходу, тогда херургическим способом буду вырезать всю эту шнягу (КДСС) и ставить простой стаб. Вообще эта система работает (действительно работает) только на асфальте. Как только выезжаешь в лес, всё - всю душу вытряхивает, пузотёрки в лесу обгоняют. Вся эта хрень от лукавого или сырую систему нам подсунули косоглазые. Некогда было им до ума её доводить. В общем - ПОД НОЖ ЕЁ !!!

Так писали уже, при презентации 150го журналюг первым делом повезли на трассу, продемонстрировать так сказать улучшения...

Привет из соседнего Лексус клуба. У меня GX 470 KDSS. Пересел с 120-го Прадо. Годик поездил - не нравится мне КДСС. Вырезал - поставил обычные Стабы. Второй год езжу не нарадуюсь. На этой неде буду вырезать уже 5-му Лексусу этот Кдсс.
Многим она не нравится. После вырезания - все довольны, перезванивают и благодарят по 5 раз.
Из минусов, после удаления КДСС - валкость и на трассе не так хорошо стоит.
Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше
Недавно катался на 120-м с усильными стабами - что то среднее получается между стоком и КДСС. Мне понравилось - оптимальный вариант.
Уже пару раз звонили владельцы 150-х что бы им вырезали КДСС. Но первым пока никто не решился быть.

Я бы тоже его выкинул, но нет креплений на чулке заднего моста, а приварить их ровно не такая простая задача. Я думаю япы сообразили, что их кдсс мало кто хочет, поэтому и выпустили комплектацию стайл.

Да на 150-м кузове, так же каки на GX 460 - нету креплений на чулке... Но это не большая проблема. Главное что бы мне попался на 15 минут 150-й без КДСС, что бы увидеть как это реализовано заводом и снять размеры. Все и полетят стабики один за другим:)

П.С. Снятие КДСС дело выгодное. Например вырезать КДСС и поставить обычный Стаб вместе с работой и запчастями -  до 300$.
Продать своё барахло КДСС в интернете - 500-800$

[ЛЕШИЙ]

На моём авто пробег 107 ткм, к этому времени КДСС заменено по гарантии ТРИ раза. Уже гарантии нет. За пару мес до окончании гарантии поменяли третий раз оба цилиндра КДСС. Сейчас появился стучёк в переднем цилиндре. Для себя решил: как буду слышать этот стук на ходу, тогда херургическим способом буду вырезать всю эту шнягу (КДСС) и ставить простой стаб. Вообще эта система работает (действительно работает) только на асфальте. Как только выезжаешь в лес, всё - всю душу вытряхивает, пузотёрки в лесу обгоняют. Вся эта хрень от лукавого или сырую систему нам подсунули косоглазые. Некогда было им до ума её доводить. В общем - ПОД НОЖ ЕЁ !!!

Так писали уже, при презентации 150го журналюг первым делом повезли на трассу, продемонстрировать так сказать улучшения...

Привет из соседнего Лексус клуба. У меня GX 470 KDSS. Пересел с 120-го Прадо. Годик поездил - не нравится мне КДСС. Вырезал - поставил обычные Стабы. Второй год езжу не нарадуюсь. На этой неде буду вырезать уже 5-му Лексусу этот Кдсс.
Многим она не нравится. После вырезания - все довольны, перезванивают и благодарят по 5 раз.
Из минусов, после удаления КДСС - валкость и на трассе не так хорошо стоит.
Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше
Недавно катался на 120-м с усильными стабами - что то среднее получается между стоком и КДСС. Мне понравилось - оптимальный вариант.
Уже пару раз звонили владельцы 150-х что бы им вырезали КДСС. Но первым пока никто не решился быть.

Я бы тоже его выкинул, но нет креплений на чулке заднего моста, а приварить их ровно не такая простая задача. Я думаю япы сообразили, что их кдсс мало кто хочет, поэтому и выпустили комплектацию стайл.

Да на 150-м кузове, так же каки на GX 460 - нету креплений на чулке... Но это не большая проблема. Главное что бы мне попался на 15 минут 150-й без КДСС, что бы увидеть как это реализовано заводом и снять размеры. Все и полетят стабики один за другим:)

П.С. Снятие КДСС дело выгодное. Например вырезать КДСС и поставить обычный Стаб вместе с работой и запчастями -  до 300$.
Продать своё барахло КДСС в интернете - 500-800$

я предлагал нашим партнёрам прокачать эту тему, считаю Ее прибыльной, ибо через несколько лет прадика с кдсс будут сыпаться как спичечные домики!

[amstrad1973]

На моём авто пробег 107 ткм, к этому времени КДСС заменено по гарантии ТРИ раза. Уже гарантии нет. За пару мес до окончании гарантии поменяли третий раз оба цилиндра КДСС. Сейчас появился стучёк в переднем цилиндре. Для себя решил: как буду слышать этот стук на ходу, тогда херургическим способом буду вырезать всю эту шнягу (КДСС) и ставить простой стаб. Вообще эта система работает (действительно работает) только на асфальте. Как только выезжаешь в лес, всё - всю душу вытряхивает, пузотёрки в лесу обгоняют. Вся эта хрень от лукавого или сырую систему нам подсунули косоглазые. Некогда было им до ума её доводить. В общем - ПОД НОЖ ЕЁ !!!

Так писали уже, при презентации 150го журналюг первым делом повезли на трассу, продемонстрировать так сказать улучшения...

Привет из соседнего Лексус клуба. У меня GX 470 KDSS. Пересел с 120-го Прадо. Годик поездил - не нравится мне КДСС. Вырезал - поставил обычные Стабы. Второй год езжу не нарадуюсь. На этой неде буду вырезать уже 5-му Лексусу этот Кдсс.
Многим она не нравится. После вырезания - все довольны, перезванивают и благодарят по 5 раз.
Из минусов, после удаления КДСС - валкость и на трассе не так хорошо стоит.
Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше
Недавно катался на 120-м с усильными стабами - что то среднее получается между стоком и КДСС. Мне понравилось - оптимальный вариант.
Уже пару раз звонили владельцы 150-х что бы им вырезали КДСС. Но первым пока никто не решился быть.

Я бы тоже его выкинул, но нет креплений на чулке заднего моста, а приварить их ровно не такая простая задача. Я думаю япы сообразили, что их кдсс мало кто хочет, поэтому и выпустили комплектацию стайл.

Да на 150-м кузове, так же каки на GX 460 - нету креплений на чулке... Но это не большая проблема. Главное что бы мне попался на 15 минут 150-й без КДСС, что бы увидеть как это реализовано заводом и снять размеры. Все и полетят стабики один за другим:)

П.С. Снятие КДСС дело выгодное. Например вырезать КДСС и поставить обычный Стаб вместе с работой и запчастями -  до 300$.
Продать своё барахло КДСС в интернете - 500-800$

У нас в калининграде пока нет таких спецов.

Ну, если все же какой то 150-й или GX 460, захочет снять КДСС. Я сделаю фотоотчет и выложу сюда. Будете резать потом все.
Но только что бы понимать результат - прокатайтесь на 120-м Прадо - поведение в итоге будет такое же. Вдруг вас не устроит такая валкость.
Я перед тем как вырезать другим людям - сажу на свою машину и катаю - показываю результат. Ещё не один не передумал

Я ездил на 150 без kdss, правда он был на пружинах, у меня пневма и амортизаторы с эл управлением, думаю в положении спорт и кренов особенно не будет.

[amstrad1973]

На моём авто пробег 107 ткм, к этому времени КДСС заменено по гарантии ТРИ раза. Уже гарантии нет. За пару мес до окончании гарантии поменяли третий раз оба цилиндра КДСС. Сейчас появился стучёк в переднем цилиндре. Для себя решил: как буду слышать этот стук на ходу, тогда херургическим способом буду вырезать всю эту шнягу (КДСС) и ставить простой стаб. Вообще эта система работает (действительно работает) только на асфальте. Как только выезжаешь в лес, всё - всю душу вытряхивает, пузотёрки в лесу обгоняют. Вся эта хрень от лукавого или сырую систему нам подсунули косоглазые. Некогда было им до ума её доводить. В общем - ПОД НОЖ ЕЁ !!!

Так писали уже, при презентации 150го журналюг первым делом повезли на трассу, продемонстрировать так сказать улучшения...

Привет из соседнего Лексус клуба. У меня GX 470 KDSS. Пересел с 120-го Прадо. Годик поездил - не нравится мне КДСС. Вырезал - поставил обычные Стабы. Второй год езжу не нарадуюсь. На этой неде буду вырезать уже 5-му Лексусу этот Кдсс.
Многим она не нравится. После вырезания - все довольны, перезванивают и благодарят по 5 раз.
Из минусов, после удаления КДСС - валкость и на трассе не так хорошо стоит.
Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше
Недавно катался на 120-м с усильными стабами - что то среднее получается между стоком и КДСС. Мне понравилось - оптимальный вариант.
Уже пару раз звонили владельцы 150-х что бы им вырезали КДСС. Но первым пока никто не решился быть.

Я бы тоже его выкинул, но нет креплений на чулке заднего моста, а приварить их ровно не такая простая задача. Я думаю япы сообразили, что их кдсс мало кто хочет, поэтому и выпустили комплектацию стайл.

Да на 150-м кузове, так же каки на GX 460 - нету креплений на чулке... Но это не большая проблема. Главное что бы мне попался на 15 минут 150-й без КДСС, что бы увидеть как это реализовано заводом и снять размеры. Все и полетят стабики один за другим:)

П.С. Снятие КДСС дело выгодное. Например вырезать КДСС и поставить обычный Стаб вместе с работой и запчастями -  до 300$.
Продать своё барахло КДСС в интернете - 500-800$

я предлагал нашим партнёрам прокачать эту тему, считаю Ее прибыльной, ибо через несколько лет прадика с кдсс будут сыпаться как спичечные домики!

Главное, чтобы сделали все красиво, по заводскому, некоторые покупатели даже не знают о ее существовании этой kdss. Слышал даже, что крепления на раму и на чулок моста можно оригинальные заказать.

[Tarahtelkin]

Послежу.

[CTAPiK]

142т стуков нет, но ездить с кддсс по неровным дорогам очень противно и не комфортно

Увеличьте скорость передвижения. Не бойтесь.

Уже пробовал, чуть душу не вытрясло.

Тогда KDSS тут ни сном ни духом. Это Вам на амортизаторы жаловаться надо . Единственные как-бы отрицательные последствия от KDSS на кочках при малых скоростях, пока не зажаты стабилизаторы, это несколько большее раскачивание кузова из стороны в сторону. Зато ходы колес большие.

Опять вы со своими сказками про волшебство KDSS на кочках 

При малой скорости на кочках KDSS дезактивировано. Так что "волшебство" начинается на скорости. На кочках это обычная подвеска с более мягкими стабилизаторами поперечной устойчивости и без всякого волшебства. Расслабьтесь бога ради.

Ох уж эти сказочники...

[CTAPiK]

Из плюсов - очень мягко!!! ЯМ не существует больше

То, что к мягкости стабилизаторы поперечной устойчивости имеют 10 отношение это, конечно, не важно, как и то, что при малых скоростях с KDSS стабилизаторы ЕЩЕ мягче, чем на безкдссной машине. Главное реклама "бизнеса" и стрижка капусты

Нет, главное ваши сказки с мнимыми теориями. 

[baton]

Читал,читал,так и не понял толком...получается,что без KDSS лучше? Заказал новую комплектацию Стайл,там нет KDSS и нет  Crawl Control.

[amstrad1973]

Читал,читал,так и не понял толком...получается,что без KDSS лучше? Заказал новую комплектацию Стайл,там нет KDSS и нет  Crawl Control.

Отличная комплектация, ничего лишнего. Расскажи потом, что и как?