Печать

[Tolik_vol]

Может давление сделали выше нормы ? Оба цилиндра расположены слева - левая сторона поднялась , правая как бы просела . Предположение   

Так и есть. На соседней ветке вычитал.
Руки бы им оторвать, ОД называется   .

[Frenk]

А я когда проходил 0 ТО, обратил внимание мастера, что у меня слева, что то стучит, побрякивает, при переезде неровностей, особенно в ямке, когда колесо вниз уходит. На что мастер мне сказал, что это так должно быть, что стабилизатор, обо что то косается и бла, бла, бла... А потом в ремзоне, я слесарю говорю, что бы посмотрели, что может стучать, может КДСС. На что он мне- сообщающиеся сосуды не могут стучать, не выдумывайте, новая машина, все у вас по подвеске хорошо!!! Ну не суки?!
Тойота на Каширке...
Где эти цилиндры стоят, не подскажете? На схеме желательно...

[Frenk]

А тех, кого тут раздражает потребительское нытьё, по поводу стуков на новой машине, то про себя скажу, что я специально брал прадик, так как хотел рамную машину, с большими колесами, с относительно мягкой подвеской ( не как на Паджеро точно), что бы комфортнее передвигаться по нашим "дорогам" с ямами. А в итоге, легендарная надежность за 2,2 млн, побрякивает мне железками при переезде рельс и других "сюрпризов".

[степанов нико]

Может не в тему,но меня удивляют разговоры о стуке в подвеске на внедорожнике, в эксплуатации менее 3х лет и пробеге не более 15т.км и даже менее.Еще более удивляет недовольство работой КДСС и разговоры о замене гидроцилиндров стабилизаторов.По сути ходовка на 150м с КДСС без пневмы(как на Элегансе) полностью взята с самой(на мой взгляд)прочной и лучшей модели внедорожника Прадо 120(без пневмы),с добавлением системы(КДСС) стабилизирующей раскачку большого и тяжелого авто,чего не хватало на 120м.

По 120м при нормальной(без особого ОФФроуда) эксплуатации ходовка начинала постукивать в диапазоне 60-80т.км.,и то решалось копеечной заменой втулок и стоек стабилизаторов.


Всегда уделял ходовке особое внимание,узнавал о новинках и способах избавиться от стуков и износа узлов ходовой.Устранению основных стучков(как показала практика до и на 120м) всегда способствовала замена штатных втулок и сайлентов на полиуретановые(50т.км. последующего пробега без стука-показатель!).Машинка по управляемости становилась чуть жесче,исчезал "эффект плавания".

После приобретения и начала эксплуатации 150го(бу с пробегом 37т.км.),подумал,что кузов стоит на "телеге".Несмотря на плановые ТО обслуживание у ОД и мои вопросы мастерам по постоянной замене втулок стабилизаторов,пришел к выводу,что по сравнению с 120м,на сайленты передних и задних стабилизаторов,помимо естественного износа,оказываеться нехилое давление "активных" гидроцилиндров стабилизаторов КДСС,что приводит к более быстрому их износу(думаю хватает на первые,после замены на ТО, 2-4т.км.),потом все начинает стучать и брякать.


Видимо поэтому(кто делал или присутствовал ),операция по замене втулок переднего и заднего стабилизатора занимает не более 10мин.Да и хиленькие они какие то,мягкие-вообще не к месту.Заменил на полиуретановые-и...ТИШИНА(уже 5т.300км.)
задние
передние
(брал в "Точка опоры")
Повторюсь-что касательно КДСС,так там и ломаться особо нечему.Система замкнутая(как кровеносная система человека)либо работает(проверяется промером давления) либо нет

Бывает "сердечный" клапан заборохлит-почистил побрызгал вылечил-"живет" система дальше и не стоит в нее вмешиваться,иначе перекосит и "заболит" еще больше,а там и до хирургического вмешательства в кошелек недолго!
(темка была)

[василий30]

 На 200 ке не стучит  же !

[tvz070]

Может не в тему,но меня удивляют разговоры о стуке в подвеске на внедорожнике, в эксплуатации менее 3х лет и пробеге не более 15т.км и даже менее.Еще более удивляет недовольство работой КДСС и разговоры о замене гидроцилиндров стабилизаторов.По сути ходовка на 150м с КДСС без пневмы(как на Элегансе) полностью взята с самой(на мой взгляд)прочной и лучшей модели внедорожника Прадо 120(без пневмы),с добавлением системы(КДСС) стабилизирующей раскачку большого и тяжелого авто,чего не хватало на 120м.

По 120м при нормальной(без особого ОФФроуда) эксплуатации ходовка начинала постукивать в диапазоне 60-80т.км.,и то решалось копеечной заменой втулок и стоек стабилизаторов.


Всегда уделял ходовке особое внимание,узнавал о новинках и способах избавиться от стуков и износа узлов ходовой.Устранению основных стучков(как показала практика до и на 120м) всегда способствовала замена штатных втулок и сайлентов на полиуретановые(50т.км. последующего пробега без стука-показатель!).Машинка по управляемости становилась чуть жесче,исчезал "эффект плавания".

После приобретения и начала эксплуатации 150го(бу с пробегом 37т.км.),подумал,что кузов стоит на "телеге".Несмотря на плановые ТО обслуживание у ОД и мои вопросы мастерам по постоянной замене втулок стабилизаторов,пришел к выводу,что по сравнению с 120м,на сайленты передних и задних стабилизаторов,помимо естественного износа,оказываеться нехилое давление "активных" гидроцилиндров стабилизаторов КДСС,что приводит к более быстрому их износу(думаю хватает на первые,после замены на ТО, 2-4т.км.),потом все начинает стучать и брякать.


Видимо поэтому(кто делал или присутствовал ),операция по замене втулок переднего и заднего стабилизатора занимает не более 10мин.Да и хиленькие они какие то,мягкие-вообще не к месту.Заменил на полиуретановые-и...ТИШИНА(уже 5т.300км.)
задние
передние
(брал в "Точка опоры")
Повторюсь-что касательно КДСС,так там и ломаться особо нечему.Система замкнутая(как кровеносная система человека)либо работает(проверяется промером давления) либо нет

Бывает "сердечный" клапан заборохлит-почистил побрызгал вылечил-"живет" система дальше и не стоит в нее вмешиваться,иначе перекосит и "заболит" еще больше,а там и до хирургического вмешательства в кошелек недолго!
(темка была)

А полиуретановые втулки надо разрезать как я понял? Это не влияет на качество потом?

[Фрукт]

Полиуретан жестче, если цель реже менять втулки то решение, в остальном тока минусы, я отказался. Пусть лучше разбивает втулку а не сайлент стойки стаба которая идет в составе самой стойки И так далее в отношении других элементов подвески
Кдсс которое стучит- бренчит само по себе, это брак. Гидроцилиндров , насколько об этом отписываются кто их менял по гарантии

[Тамбовский волк]

tvz070! Спасибо за подробное и главное наглядное пояснение темы, приму к сведению!

[Тамбовский волк]

Коллеги! Кто еще выскажет свое мнение по поводу замены на полиуретановые втулки?

[tvz070]

Тамбовский волк, это не мне спасибо, а степанов нико,