Печать

[Dmitrih]

Второй брак это остатки кислоты превратившиеся в медный купорос внутри корпуса

Кислота ни при чем; все продукты окисления меди окрашены в зелено-синий цвет, это обычная коррозия из-за попадания влаги.

Обязательно причем.

Для электронных компонентов агрессивные кислотные флюсы не используются. А для коррозии меди на воздухе достаточно воды и углекислого газа. А если еще попал реагент (хлориды), все идет очень быстро.

Да Вы что? "Я не в курсе."

[Desertino]

Второй брак это остатки кислоты превратившиеся в медный купорос внутри корпуса

Кислота ни при чем; все продукты окисления меди окрашены в зелено-синий цвет, это обычная коррозия из-за попадания влаги.

Обязательно причем.

Для электронных компонентов агрессивные кислотные флюсы не используются. А для коррозии меди на воздухе достаточно воды и углекислого газа. А если еще попал реагент (хлориды), все идет очень быстро.

Да Вы что? "Я не в курсе."

Ну а зачем тогда пишете про медный купорос? Откуда в флюсе серная кислота?
Впрочем, не вижу смысла дискутировать дальше. Я согласен с тем, что ревизия блока не помешает- с очисткой и смазкой.

[Dmitrih]

Второй брак это остатки кислоты превратившиеся в медный купорос внутри корпуса

Кислота ни при чем; все продукты окисления меди окрашены в зелено-синий цвет, это обычная коррозия из-за попадания влаги.

Обязательно причем.

Для электронных компонентов агрессивные кислотные флюсы не используются. А для коррозии меди на воздухе достаточно воды и углекислого газа. А если еще попал реагент (хлориды), все идет очень быстро.

Да Вы что? "Я не в курсе."

Ну а зачем тогда пишете про медный купорос? Откуда в флюсе серная кислота?
Впрочем, не вижу смысла дискутировать дальше. Я согласен с тем, что ревизия блока не помешает- с очисткой и смазкой.

Да потому что кислотосодержащие флюсы всегда применяют для пайки. Только обязательное требование это промывка с соответствующим контролем.

[Крутов]

Так что исправный КДСС это или исправили заводской брак или вот вот выйдет из строя. Сохранить без разбора , а просто обмазыванием  не получится.
Если только автомобиль  хранить в сухом, проветриваемым помещении. 

А ведь проблемы у единиц
У большинства годы и большие пробеги, а проблем нет

Значит им повезло и тойота спохватилась.
Я просто говорю, что мазать нет смысла. Грязь можно убирать путем установки дополнительной защиты и увеличением дырок в защитном кожухе (как бы это парадоксально не звучало).

Да нет.
Никакая доп защита не нужна.
Нужно раз в год профилактику делать, снимать защиту, очищать от грязи блок и смазкой смазывать и будет все в порядке тогда с ним.

не стал бы так категорично советовать
если конечно катать только в городе и по чистому асфальту может и не нужна, но ввиду того, что из под колеса как раз вся грязюка попадает именно на блок КДСС, где на защитном щитке и скапливается в приличном количестве, дополнительный щиток очень кстати
у меня стоит уже четвертый год и при ежегодном осмотре в этом убедился, ни грязи ни окисления контактов нет

твой совет - скорее исключение и подойдет  для 5% владельцев авто 
остальные 95% катают в городе.
От такой защиты про которую ты говоришь, больше минусов, чем плюсов.
Раз в год профилактика и смазка - этого достаточно.

[кOllega]

твой совет - скорее исключение и подойдет  для 5% владельцев авто 
остальные 95% катают в городе.
От такой защиты про которую ты говоришь, больше минусов, чем плюсов.
Раз в год профилактика и смазка - этого достаточно.

1. у меня как раз эксплуатация в городе 95%
2. про минусы можно поподробней

писи. тезка обращю внимание моему бегемотику семь лет скоро совсем не три как у кого то.... 

[Sattv7130]

я ещё на новом как только купил увидев эту тему постелил коврик около вод двери лёг . головкой на 12 открутил защиту блока кдсс  . побрызгал каким то очистителем тормозов ну ради того что бы обезжирить . нашел в гараже баллончик с какой то мастикой для днища по моему резино-битумная именно в аэрозольном баллончике . сперва отключил штекер и залил в него ликви моли для контактов пшикалка ... потом этой мастикой залил весь блок кдсс  если предположить где то подтекание воды в ту штуку что все восстанавливают то мастика все щели перекрыла точно .. вчера от нефиг делать опять снимал защиту . блок выглядит как будто покрашен на заводе и на ощупь как софттач пластик как обрезинненый ..   
болтики которые держат защиту вкручиваются в алюминий я эти болтики побрызгал медной смазкой ликви.. та что для тормозов .. кстати ей же покрыт вин номер рамы . мою на мойках самообслуживания применяемая там химия гросс помоему не смывает эту смазку вот уже 20ткм  думал засохла наглухо . а хрен там любым растворителем смывается а вот водой с шампунем нет ...

[Крутов]

твой совет - скорее исключение и подойдет  для 5% владельцев авто 
остальные 95% катают в городе.
От такой защиты про которую ты говоришь, больше минусов, чем плюсов.
Раз в год профилактика и смазка - этого достаточно.

1. у меня как раз эксплуатация в городе 95%
2. про минусы можно поподробней

писи. тезка обращю внимание моему бегемотику семь лет скоро совсем не три как у кого то.... 

2. влаги больше, высыхает меньше.
а при чем 3 и скоро 7?
У тебя блок  кдсс вышел из строя?

[кOllega]

твой совет - скорее исключение и подойдет  для 5% владельцев авто 
остальные 95% катают в городе.
От такой защиты про которую ты говоришь, больше минусов, чем плюсов.
Раз в год профилактика и смазка - этого достаточно.

1. у меня как раз эксплуатация в городе 95%
2. про минусы можно поподробней

писи. тезка обращю внимание моему бегемотику семь лет скоро совсем не три как у кого то.... 

2. влаги больше, высыхает меньше.
а при чем 3 и скоро 7?
У тебя блок  кдсс вышел из строя?

1. влаги больше с доп.щитком от чего? не надо пжл. только говорить про обдув блока...... А вот если там грязи кусманище и она постоянно мокнет то ДА!!!, как раз она там и копится на защитном щитке, ввиду его расположения и формы
2. да. был заменен по гарантии через 3 года эксплуатации.
3. В дальнейшем и заменены трубки КДСС идущие к заднему цилиндру.
Не встречал чтобы об этом кто либо писал, но сам производитель их почему то модернизировал в последствии.

[migel]

я лично менял задние лопнувшие трубки на двух авто после пробега у обоих за 300тыс,на первой поставили новые комплектом,на второй отремонтировали за 1000 руб заменой куска шланга там, где делают шланги выс давления для гидравлики,щланги новые и старые отличаются наличием доп соединения у новых для удобства демонтажа,старые целиковые. после того как увидел ценник на нового образца,сразу прикупил в запас комплект во Владике в запас

[Крутов]

твой совет - скорее исключение и подойдет  для 5% владельцев авто 
остальные 95% катают в городе.
От такой защиты про которую ты говоришь, больше минусов, чем плюсов.
Раз в год профилактика и смазка - этого достаточно.

1. у меня как раз эксплуатация в городе 95%
2. про минусы можно поподробней

писи. тезка обращю внимание моему бегемотику семь лет скоро совсем не три как у кого то.... 

2. влаги больше, высыхает меньше.
а при чем 3 и скоро 7?
У тебя блок  кдсс вышел из строя?

1. влаги больше с доп.щитком от чего? не надо пжл. только говорить про обдув блока...... А вот если там грязи кусманище и она постоянно мокнет то ДА!!!, как раз она там и копится на защитном щитке, ввиду его расположения и формы
2. да. был заменен по гарантии через 3 года эксплуатации.
3. В дальнейшем и заменены трубки КДСС идущие к заднему цилиндру.
Не встречал чтобы об этом кто либо писал, но сам производитель их почему то модернизировал в последствии.

Ты профилактикой блока кдсс когда начал заниматься на своем семилетнем авто?