Печать

[Viny]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

[Netnic72]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

Что то вроде должно распускать, но мало заметно, жесткий он на бездоре,  даже на минимальной скорости

[Viny]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

Что то вроде должно распускать, но мало заметно, жесткий он на бездоре,  даже на минимальной скорости

В споре рождается истина))))
У меня по пол метра на диагоналках задний мост вывешивается.
Первый раз когда увидел - аж испугался, думал оторвало ))))

[Netnic72]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

Что то вроде должно распускать, но мало заметно, жесткий он на бездоре,  даже на минимальной скорости

В споре рождается истина))))
У меня по пол метра на диагоналках задний мост вывешивается.
Первый раз когда увидел - аж испугался, думал оторвало ))))

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

[arrows]

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

Не совсем верно, в таком случае амортизатор порвало бы. Стабилизатор работает на скручивание в обе стороны и ограничивает ход подвески раньше, чем амортизатор.
А вот на сколько одинаковы ходы задней подвески с КДСС и без не нашел информации. Думаю примерно одинаково, так как дальше амортизатор уже можно сломать.

[Валера СПб]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

Что то вроде должно распускать, но мало заметно, жесткий он на бездоре,  даже на минимальной скорости

В споре рождается истина))))
У меня по пол метра на диагоналках задний мост вывешивается.
Первый раз когда увидел - аж испугался, думал оторвало ))))

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

Когда машина едет по бездорожью- например правое колесо идет по ровному а левое попадает в глубокую яму, при наличии стабилизатора левое колесо в яму не опускается, стабилизатор держит и оно начинает буксовать, если стабилизатора нет- колесо будет опускаться в яму пока полностью не раздвинется амортизатор и будет движение а не буксование. КДСС позволяет приблизить на бездорожье авто к подвеске без стабилизатора. Изучайте теорию автомобиля. А на жесткость автомобиля кдсс влияет только косвенно. Первопричина это пружины и амортизаторы, но тут уже надо выбирать кому что надо или комфорт или проходимость и грузоподъемность. Мне больше подходит второе. Поездил когда-то пару лет на хайлендере, там все мягко, только как погрузишь лодку+ мотор, подвеску пробивает на буфера и садится в грязь, где прадику вообще не грязь. Из-за этого и продал.

[Netnic72]

если Прадо использовать по назначению, то без кдсс лучше. если Прадо использовать на асфальте, то да, КДСС приближает Прадо к нормальному асфальтному авто.

По моему КДСС на бездорожье распускает стабилизаторы заметно больше, чем работают стандартные.
Это однозначно плюс, а не минус.
Вопрос только в том, что это высокотехнологичная и достаточно дорогая система.
Тут выше сказано было, что удалять её - это когда нерентабельно ремонтировать.
Абсолютно согласен с этим.

Что то вроде должно распускать, но мало заметно, жесткий он на бездоре,  даже на минимальной скорости

В споре рождается истина))))
У меня по пол метра на диагоналках задний мост вывешивается.
Первый раз когда увидел - аж испугался, думал оторвало ))))

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

Когда машина едет по бездорожью- например правое колесо идет по ровному а левое попадает в глубокую яму, при наличии стабилизатора левое колесо в яму не опускается, стабилизатор держит и оно начинает буксовать, если стабилизатора нет- колесо будет опускаться в яму пока полностью не раздвинется амортизатор и будет движение а не буксование. КДСС позволяет приблизить на бездорожье авто к подвеске без стабилизатора. Изучайте теорию автомобиля. А на жесткость автомобиля кдсс влияет только косвенно. Первопричина это пружины и амортизаторы, но тут уже надо выбирать кому что надо или комфорт или проходимость и грузоподъемность. Мне больше подходит второе. Поездил когда-то пару лет на хайлендере, там все мягко, только как погрузишь лодку+ мотор, подвеску пробивает на буфера и садится в грязь, где прадику вообще не грязь. Из-за этого и продал.

Вот только не нужно мне говорить, что мне изучать. 

[Валера СПб]

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

Не совсем верно, в таком случае амортизатор порвало бы. Стабилизатор работает на скручивание в обе стороны и ограничивает ход подвески раньше, чем амортизатор.
А вот на сколько одинаковы ходы задней подвески с КДСС и без не нашел информации. Думаю примерно одинаково, так как дальше амортизатор уже можно сломать.

В случае если стоит простой стабилизатор так и происходит, при проваливании колеса в яму стабилизатор скручивается и создает усилие, противоположное усилию пружины. А стабилизатор КДСС на малой скорости распущен и получается, что колесо пойдет вниз до конца хода амортизатора. Но возможно что и не до конца, т.к. при этом цилиндры задний и передний между собой взаимодействуют, да еще конструкция вся несимметричная. Во всяком случае мне много приходится ездить по бездорожью и глубокому снегу по охотам-рыбалкам и амортизаторы ни разу не менял( 340тк проехал), а вот задний цилиндр КДСС вытек в прошлом году именно после таких поездок, посидел в ураловской колее, засыпанной снегом на брюхе и мороз был -30. Может быть так совпало, но очень похоже что причиной было это. Одно знаю точно- КДСС выполняет 2 функции-на шоссе уменьшает боковые крены, раскачки и защищает от переворота, на бездорожье- увеличивает ходы подвесок колес и благодаря этому улучшает проходимость.

[Netnic72]

Так ход подвески стаб не ограничивает же, а амортизатор. А они одинаковой длины, что с кэдээсэс что без.

Не совсем верно, в таком случае амортизатор порвало бы. Стабилизатор работает на скручивание в обе стороны и ограничивает ход подвески раньше, чем амортизатор.
А вот на сколько одинаковы ходы задней подвески с КДСС и без не нашел информации. Думаю примерно одинаково, так как дальше амортизатор уже можно сломать.

Не, не сломает, на это рассчитано, ну понятно если каждый день и весь день на вылет долбить, то что то будет ломать, но таких условий в основном нет. Как тогда работают подвески без стабилизаторов? Да, конечно, стаб ограничивает удар за счет обратного сопротивления, но далеко не всегда, все в равно при определённых условиях будет долбить аморт. Ну или взять короткоходные подвески, долбит там на вылет аморты, и ничего ходят   

[Sattv7130]

<a href="https://youtube.com/v/Ueshf401B0k?si=-kDaPEUu1s8n6WN-" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/Ueshf401B0k?si=-kDaPEUu1s8n6WN-</a>