Печать

[serjio_86]

Валерий Л

Честно говоря Вы не угадали, изначально искал ниссан патрол на механике, потом плавно перешёл на поиск его же, но на автомате, ну а в результате сейчас в компании прадоводов ))))

[Валерий Л]

супер)))))))))
цель какая

[serjio_86]

честно, чтобы иногда можно было без проблем проехать там, где это сделать ну очень сложно

[Валерий Л]

Валерий Л

Честно говоря Вы не угадали, изначально искал ниссан патрол на механике, потом плавно перешёл на поиск его же, но на автомате, ну а в результате сейчас в компании прадоводов ))))

я рассматривал бмв, патфа-р, хайлендер
а в итоге прадо))

[serjio_86]

У меня у брата хэ 5, по внедорожным качествам очень сильно уступает прадику, ну и потом у меня 2ое пацанов, и нужен очень большой багажник для самокатов, велосипедов, колясок, а в бмв багажник просто отсутствует ))) по поводу ниссанов скажу одно, как сказал мой знакомый (у ОД мастер приёмщик) или хэ-трэил или патруль, с остальным намучаешься, хотя есть исключения...

[Nata]

GCC
не сказал бы
сидел я тут на прошлой неделе в GX470, даже маленький тест драйв сделал
нет там ничего такого, за что можно было бы заплатить +30% к цене.
Ну датчик света, ну линзованные фары, ну подлокотники на сидушках...
Большую часть ништяков можно при желании установить и на 120-м, причем дешевле...

вот GX460 может действительно дать фору 150-му, в первую очередь с точки зрения более разумно дизайнированного интерьера, это да. Мне иногда кажется что 150-й спецом поуродовали, чтобы лексус смотрелся выигрышнее

Я не знаю сколько плюсов этим словам поставить,но перед покупкой Прадика тоже Лексу тест-драйв устраивала,но вернулась к Прадо.А 150 это урод на колесах.

[serjio_86]

GCC
не сказал бы
сидел я тут на прошлой неделе в GX470, даже маленький тест драйв сделал
нет там ничего такого, за что можно было бы заплатить +30% к цене.
Ну датчик света, ну линзованные фары, ну подлокотники на сидушках...
Большую часть ништяков можно при желании установить и на 120-м, причем дешевле...

вот GX460 может действительно дать фору 150-му, в первую очередь с точки зрения более разумно дизайнированного интерьера, это да. Мне иногда кажется что 150-й спецом поуродовали, чтобы лексус смотрелся выигрышнее

Я не знаю сколько плюсов этим словам поставить,но перед покупкой Прадика тоже Лексу тест-драйв устраивала,но вернулась к Прадо.А 150 это урод на колесах.

"У каждого свой вкус, сказал индус, слезая с обезьяны и вытирая куй банановым листом" мне лично 150 нравиться, но 120 лучше )))

[ггг]

Яж грю, владельцы 2,7 ищат оправдание своей покупке томно гляда во след 4,0 -))

а владельцы 4л ищат оправдание своей покупке, томно глядя во след GX470 )))

по мне ты стопудово прав) тока не жикс, а LX))) своего взял тока потому, что салон почти лексусовский, в отличие от r1 и сотки. в сотке как-то муторно все. хоть и едет она лучше.

[Раш]

по мне ты стопудово прав) тока не жикс, а LX))) своего взял тока потому, что салон почти лексусовский, в отличие от r1 и сотки. в сотке как-то муторно все. хоть и едет она лучше.
 А чем сотка лучше прадо едет. И подробнее скажите почему 2,7 так плох. И где ему хуже по трассе, в города или бездорожье

[andrey815]

Сотка-это флагман, поэтому и едет он как танк, массивно и уверенно, кто пересаживался с сотки на прадик - табуретка говорят, у мну был большой перерыв, я не парился))). 2,7 плох тем, что у него нету запаса под тапкой, если нужно пульнуть, он просто разгонится, а 4,0 пульнёт. Кому это важно, тот выбрал 4,0 (ну и ОД поставки тоже не последнюю роль играют имхо), ну а кому пох, тот берёт 2,7 и кайфует от малого налога и степенного передвижения. В остальном различий нет.