Печать

[GUSAR 58]

manutd включать Diff Lock как уже писал только при включенной понижайке (а она включается на стоящей машинке), иначе он не включится и будет моргать как ты заметил. После включения рекомендуется поиграть чуть газ, чуть тормоз. Двигаться на пробу только прямо ну либо по хорошей грязи, льду, где не критично проскальзывание задних колёс. Скорость с "ЗаЛОЧенным мостом по мануалу не выше 8 км.ч.
Выключать в обратной последовательности.
Где то страницу с мануала выкладывал, не помню(

[AndyRoss79]

А я так понял, что автоматика сама при превышении 8 км/ч будет его отключать - для этого на блок управления сигнал спидометра заведен

[manutd]

Спасибо, GUSAR 58
попробую.

[GUSAR 58]

Ну это вряд ли, включать, отключать может только водитель, а сигнал наверняка для того, что бы дать включится если авто стоит, или не дать, если машинка находится в движении.

[GUSAR 58]

Спасибо, GUSAR 58
попробую.

Дим отпишись потом результат.

[AndyRoss79]

Ну это вряд ли, включать, отключать может только водитель, а сигнал наверняка для того, что бы дать включится если авто стоит, или не дать, если машинка находится в движении.

Ну... тогда и АБС не сбрасывает давление в магистрали тормозной Для того, чтобы дать включиться достаточно было бы датчика включения понижайки.. Там скорее всего, защита от неправильного режима. Хотя, конечно, проверять надо..

[GUSAR 58]

AndyRoss79 а АБС и не сбрасывает давление, от момента заводки до тех пор пока не заглушишь.
Я так думаю.

[AndyRoss79]

AndyRoss79 а АБС и не сбрасывает давление, от момента заводки до тех пор пока не заглушишь.
Я так думаю.

Принцип работы АБС - в контуре колеса, которое блокируется, с частотой 15-50 Гц (зависит от поколения АБС и модели), открывается клапан и тормозная жидкость идет не к колесу, а в бачек с тормозной жидкостью. Поэтому при долгой работе АБС с нажатой педелью тормоза (на льду), педаль опускается в пол, а тормозное усилие падает, поэтому и рекомендуют давить со всей силы на педаль при стрекочущем АБС..

[timoxa]

AndyRoss79 а АБС и не сбрасывает давление, от момента заводки до тех пор пока не заглушишь.
Я так думаю.

Принцип работы АБС - в контуре колеса, которое блокируется, с частотой 15-50 Гц (зависит от поколения АБС и модели), открывается клапан и тормозная жидкость идет не к колесу, а в бачек с тормозной жидкостью. Поэтому при долгой работе АБС с нажатой педелью тормоза (на льду), педаль опускается в пол, а тормозное усилие падает, поэтому и рекомендуют давить со всей силы на педаль при стрекочущем АБС..

Где ты был, в прошлом году в это же время, када я РАВ-4 брал легким абардажем

[GUSAR 58]

А ты не обращал внимание, что при стрекочущей АБС педатль в пол не проваливается.
При хорошем торможении "стрёкот" сольёт жижу из контура за пару секунд! И что?? ? Тормоз опять нажимать? Для этого постоянно работает насос АБС он и поддерживает в данном случае давление в контуре.