Печать

[ДмитрийС]

До дачи не добрался, но гашел в гараже коробку высотой 29,5 см
и проехал на ней

А на сколько проехали? Я на фото вижу опять это же самое место, где у нас и так высоко. Самая низкая точка у нас глубже, за передними колесами, где здоровенная балка, к которой второй лист Шерифовской защиты болтами насквозь прикручивается.

[ZAR]

До дачи не добрался, но гашел в гараже коробку высотой 29,5 см
и проехал на ней

А на сколько проехали? Я на фото вижу опять это же самое место, где у нас и так высоко. Самая низкая точка у нас глубже, за передними колесами, где здоровенная балка, к которой второй лист Шерифовской защиты болтами насквозь прикручивается.

Проехал полностью, второе фото это как раз под балкой (там еще видно сайлентблок нижнего рычага ), а нижнее это коробка уже под защитой раздатки.
Сегодня уже лень, а завтра могу сделать более четкие снимки

Но я еще раз повторюсь у меня более высокая резина.
Оно и получается 26 + 1,7 (за счет резины) + 1,8 (чуть больший лифт) = 29,5 см.

[ДмитрийС]

Все ясно. Я почему засомневался, потому, что  у вас на первой фотографии коробка стоит в притирку, а там и у меня такая коробка влезет. Надо будет у себя так же попробовать с коробкой.

[ZAR]

Все ясно. Я почему засомневался, потому, что  у вас на первой фотографии коробка стоит в притирку, а там и у меня такая коробка влезет. Надо будет у себя так же попробовать с коробкой.

У коробки не была закрыта крышка и немного неудачный ракурс сверху, а не сбоку,  поэтому наверное кажется, что на первом фото коробка стоит плотно, но высота вертикальной стенки 29,5 и стенка не погнулась.

[ZAR]

Нашел интересную статью о лифте подвески. Привожу выдержку о лифте с помощью проставок, там есть интересное место об отбойниках.
Не знаю, насколько это важно для Прадо, но может кому-нибудь пригодится

Вариант suspension lift (лифт подвески) с пружинами многие джиперы имитируют установкой проставок между пружинами и опорными чашками или проставок над пружинами, а также установкой удлинителей для амортизаторов и таких хитростей очень много. Таким образом, лифт увеличивается, а вся подвеска остается прежней. Однако в таком способе есть один существенный недостаток – ход подвески остается прежним.
... ну и снадо применять специальные методы, например, устанавливать сверху конусы для пружин!!! Также следует уделить внимание установке новых отбойников и подвязок. Дело в том, что после лифта, старый отбойник не будет доставать до упорной площадки и сжимаясь до упора на ухабах, пружина будет принимать на себя всю основную нагрузку и разрушаться. При отбое подвески вся ударная нагрузка ложится на амортизаторы и их крепления, поэтому необходимо ставить подвязки из ремней, ограничивая ход отбоя.

[Walker]

До дачи не добрался, но гашел в гараже коробку высотой 29,5 см


и проехал на ней

в любом случае  самая низкая точка - корпус редуктора заднего моста -  там  у ZARа  должно получаться  на 33" - 25 СМ

Саш,  а  под  шаровыми опорами передних рычагов сколько  СМ?

[ZAR]

Под шаровыми завтра померю.
Под задним мостом 26 см, 23 см это с шинами 265/65 17 + 3см за счет большего радиуса шин.

[ZAR]

Саш,  а  под  шаровыми опорами передних рычагов сколько  СМ?

Шины стоят 32", ниже всего получается конец нижнего рычага



специально мерить не полез, но высота банки 23см.



с шинами 33" будет на 1,3 см выше.

[Гепард]

Маленько не в тему, но пишу сюда.... тоже косвенно имеет отношение к лифту, точнее к клиренсу.
по какой формуле параметры покрышки переводятся в дюймы?
275/65 у меня получилась ниже чем 265/70 правда пересчитывал я по-дурацки...
подскажите пожалуйста!

[ZAR]

275/65 в самом деле ниже чем 265/70 помоему на 0,6 см.