Печать

[Bragin]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

И угол рампы увеличивает.

Увеличение ни о чем, можно списать на погрешность ИХМО

[ДмитрийС]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Да вроде выше. Но смотря по какой поверхности едешь. Конечно, когда едешь по крепкому грунту, то нормально. А в снегу постоянно на этот бак садился. Совокупная прибавка на 5 см. сразу повлияла на езду по снегу.

[Bragin]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Да вроде выше. Но смотря по какой поверхности едешь. Конечно, когда едешь по крепкому грунту, то нормально. А в снегу постоянно на этот бак садился. Совокупная прибавка на 5 см. сразу повлияла на езду по снегу.

Ну дак я говорю ни о вообще о лифте, а только о разнице в 1 см при выборе между 30ми и 40ми проставками
Что эти, вроде не заметные 3,5 см лифта дают достаточно много - сам не по наслышке знаю 

[ДмитрийС]

Я бы тогда взял 40. У меня при установке назад 30, а впереди 20, перед выше поднялся. По фарам сразу заметил. На 40 поменял.

[Sandrnick]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Когда повисаешь рамой или коробкой на скалистом преломе дороги, то очень даже критично.

[Bragin]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Когда повисаешь рамой или коробкой на скалистом преломе дороги, то очень даже критично.

И что, лишний сантиметр, а на уровне бака дай бог 5 мм когда-то вас спасал

[Sandrnick]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Когда повисаешь рамой или коробкой на скалистом преломе дороги, то очень даже критично.

И что, лишний сантиметр, а на уровне бака дай бог 5 мм когда-то вас спасал

Ну чего ты удивляешься? Каждый сантиметр важен, когда идёшь ходом, срезая вершину препятствия, чтобы не сесть.

[Bragin]

А смысл брать назад 50мм Задний лифт почти ничего не дает в плане проходимости, а лишь позволяет поставить бОльшие колесья

Ну почему почти ничего не даёт. Задним бампером сразу меньше цеплять на пересеченке начинаешь, а в купе с более высокой резиной вообще хорошо. И кстати бак выше становится, а это тоже немало. Бак в 120 Прадо низко весит.

может быть, но это не критично ИХМО т.к. бак априори висит выше, чем передняя защита и задний мост......

Когда повисаешь рамой или коробкой на скалистом преломе дороги, то очень даже критично.

И что, лишний сантиметр, а на уровне бака дай бог 5 мм когда-то вас спасал

Ну чего ты удивляешься? Каждый сантиметр важен, когда идёшь ходом, срезая вершину препятствия, чтобы не сесть.

Это уже риторика пошла

[Sandrnick]

При чём тут риторика? При резком перепаде высоты при съезде с высокой каменной ступени этот угол важен.

[Bragin]

При чём тут риторика? При резком перепаде высоты при съезде с высокой каменной ступени этот угол важен.

Ну не 5-6 же мм