Печать

[GCC]

За 2-3 минуты нагревается до указанного положения. Т.е. он был в закрытом состоянии и гонял по малому кругу судя по времени прогрева. Дальше фсё, температура не повышается. Он открыт и жижа идёт по большому кругу.

Тогда бы в движении, в пробках температура росла, одного открытого термостата недостаточно для охлаждения радиатора, тем более летом имхо.

[Master of the Universe]

у меня тож самое было на Аудюхе в свое время.....недогрев Тдвигателя по стрелке и повышенный расход.......ТЕРМОСТАТ

[GCC]

и еще, я не совсем понял из вашего рассказа вот этот клапанок (на фото красным) на месте или потерялся?

[GUSAR 58]

Клапанок на месте поставил я его в положение где надпись "06В" или чуть выше.
Правильно как?

[GCC]

Клапанок на месте поставил я его в положение где надпись "06В" или чуть выше.
Правильно как?

не знаю как правильно, думал, что без разницы как, главное чтобы он был.

[GUSAR 58]

По неоднократным замерам расхода топлива и заправке с канистр (недолив перелив исключён), расход составил 13.3-13.8Л на сотню в смешанном не агрессивном режиме.
ИМХО меньше не будет если показания вернуть в норму, так, что пока забил, или пока руки не зачешутся.

[Дорик]

А открывается полностью на 60-70* и больше температура не поднимается.

диагностика показала максимальную температуру 75 гр. рабочая же должна быть 95 гр.

[GCC]

диагностика показала максимальную температуру 75 гр.

это недогрев, вот тебе и заклиненная муфта, вот тебе и повышенный расход.

рабочая же должна быть 95 гр.

рабочая для бензиновых прадо должна быть в пределах 82-95С, на 82С начинает открываться термостат, при 90-92С он уже открыт полностью, ну а выше 95С исправная муфта не должна пускать температуру, имхо оптимальная рабочая температура это 88-90С.

[Дорик]

не думаю всё таки что только из-за муфты такой расход, зимой ещё бы понял, а вот летом уж никак

[timoxa]

не думаю всё таки что только из-за муфты такой расход, зимой ещё бы понял, а вот летом уж никак

ГБО поставь и забудь