Печать

[maralexdias]

Ну а последствия в виде клапанов и их регулировка?Можно ли как то этого избежать?

Вариатор в помощь.

[HUNTER-NVKZ]

Вчера общался с человеком, который 3 года работал на установке ГБО. Говорит, но на 4-м поколении ничего не прогорает и никакого зла движке не происходит. Объясняет: на старых установках прогорало потому, что народ чисто гонял на газе, забывая про бенз, у газа октановое число выше, он сухой, а бенз - он типа с маслами. Так вот, на 4-м поколении специально заводится на бензе, работает чуток на нем, дает некую оксидную пленку, и потом переходит на газ,  и эти заводы на бензе и помогают избежать той проблемы, что была на старых ГБО. Про увеличение зазора в клапанах говорит смысла нет заморачиваться, только расход вырастет и по моще проблемы могут быть. За что купил - за то и продаю.

[voltag]

maralexdias, а производители и продаваны микролуча  твердят обратное, что расход будет меньше. Враньё! До вариатора был 21-22, после установки стал 25-27.  никакими настройками и перестройками карт расход не уменьшить. проверено на 100%

Извини,твоя цитата с другой темы,может выводы сделаны спешно?

[maralexdias]

maralexdias, а производители и продаваны микролуча  твердят обратное, что расход будет меньше. Враньё! До вариатора был 21-22, после установки стал 25-27.  никакими настройками и перестройками карт расход не уменьшить. проверено на 100%

Извини,твоя цитата с другой темы,может выводы сделаны спешно?

Нет. Информация 100%. Да, машина прет, но расход вверх.

[maralexdias]

Проблема с прогоранием клапанов - это скорее страшилка из прошлого.
Из этой же области - газ сушит двигатель, а бензин его, следовательно, мочит.

Проблемы с клапанами могли возникать у ГБО 2-го поколения с карбюраторными двигателями, а виной тому была человеческая ЖАБА.
В карбюраторных двигателях регулировать количество газа (соответственно делать смесь беднее/богаче) нужно было вручную - дозатором (ручным вентилем).
А поскольку многим умельцам денег на ГАЗ было тоже жалко - дозатор пытались закрутить (обеднить смесь) до такого состояния - что машина еще продолжала как-то ехать, но газа уже потребляла меньше бензина.
Таким образом смесь обедняли до такого состояния, что повышались температура и время горения, что влекло гарантированный перегрев клапанов.

В современном оборудовании 4, 5 и 6-го поколений - данная проблема практически отсутствует.
За качество смеси отвечает газовый контроллер, регулирующий состав смеси для каждого режима работы двигателя.
Задача газового контроллера - подбирать в режиме On-Line оптимальное качество смеси, что бы бензиновый контроллер не заметил подмены топлива.
При правильно настроенном газовом оборудовании - смесь должна быть не бедная и не богатая, а такая - как нужно.
Поэтому прогоревшие клапаны и перестали встречаться.
У большинства газовых контроллеров есть очень полезные функции - довпрыск бензина под нагрузкой и охлаждение клапанов, работает она следующим образом - во время работы двигателя в цилиндры может впрыскиваться вместо газа небольшое количество бензина - снимая тем самым теплонагруженность выпускных клапаном. Для некоторых моторов это настоятельно рекомендуется делать - в частности для некоторых а/м Honda.

Все верно сказано, кроме одного. Машина работает не на газе или бензине, а на газовоздушной или бензовоздушной смеси. Бензин никак не может охлаждать клапана! Да и температура горения газа ниже температуры горения бензина.

[Oleg2471]

Возможно почти все производители ГБО не знают, что довпрыск бензина не охлаждает клапаны и продолжают производить и производить оборудование с этой опцией. А на теплонагруженных моторах используют этот режим и наивно верят, что нет просадки седел клапанов именно из-за этого.
Дело даже не в том - заблуждаемся мы или нет.
Но почему всё это работает на сотнях машин - наверное просто совпадение?

физика горения топлива разная,  вот отсюда и проблемы возникают.а клапана прогарают и сейчас. только не сразу и это не страшилки а реальность настоящего.

[Oleg2471]

Вчера общался с человеком, который 3 года работал на установке ГБО. Говорит, но на 4-м поколении ничего не прогорает и никакого зла движке не происходит. Объясняет: на старых установках прогорало потому, что народ чисто гонял на газе, забывая про бенз, у газа октановое число выше, он сухой, а бенз - он типа с маслами. Так вот, на 4-м поколении специально заводится на бензе, работает чуток на нем, дает некую оксидную пленку, и потом переходит на газ,  и эти заводы на бензе и помогают избежать той проблемы, что была на старых ГБО. Про увеличение зазора в клапанах говорит смысла нет заморачиваться, только расход вырастет и по моще проблемы могут быть. За что купил - за то и продаю.

а это вообще бред  и ещё установщиком был с такими то познаниями.

[Demid0FF]

Ребята, будьте осторожны... 
<a href="http://www.youtube.com/v/sGX6siGmkwA" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/sGX6siGmkwA</a>

[voltag]

По чаще выкидывайте подобное видео, не нужны нам очереди на газовых заправках.

[S.Q.Lap]

Demid0FF, могу сказать лишь, что бытовой газ взрывается чаще, и с худшими последствиями. Следите за ГБО и ничего не будет.