Печать

[ateimur]

Всем добрый день!
Купил таки 10 л АНТИФРИЗ ZR4000 СЕРИИ JK
Смешал с авто и нового по 20 г
Прокипятил на водяной бане правда, потом заморозил, неделю стоит на подоконнике - реакций никаких не произошло.

Теперь осталось слить и залить....раньше не делал этого, переживаю только по поводу пробки воздушной, если она вдруг где то будет....
Может подскажите как ее избежать?

Сливать планирую с краника радиатора и с блока через болт...

Спасибо!

[AlexSS]

Всем добрый день!
Купил таки 10 л АНТИФРИЗ ZR4000 СЕРИИ JK
Смешал с авто и нового по 20 г
Прокипятил на водяной бане правда, потом заморозил, неделю стоит на подоконнике - реакций никаких не произошло.

Теперь осталось слить и залить....раньше не делал этого, переживаю только по поводу пробки воздушной, если она вдруг где то будет....
Может подскажите как ее избежать?

Сливать планирую с краника радиатора и с блока через болт...

Спасибо!

От воздушной пробки никак не уйти. Слили жидкость - зашёл воздух. Это неизбежно.
Заливайте тонкой струйкой - увидите выходящие пузырьки. Можно (и нужно) патрубок жамкать - пузырьков будет больше.
Когда перестанет влезать, заводим машину, греем, следим за температурой. Можно погазовать резкими толчками - помпа при этом резко поднимает давление, сжимает " разбросанный" по системе воздух в пузырь и выталкивает его. Не сильно прогрев машину, можно открыть пробку и посмотреть. При необходимости ещё залить. Всё делаем через пробку на радиаторе. В расширитель можете налить по минимальной отметке, ещё до всех манипуляций.
После прогрева должен открыться термостат - жидкость уйдёт в оставшиеся полости - объём упадёт. Горячую пробку открываем максимально аккуратно, с тряпочкой. А лучше не сразу после остановки двигателя, а минут через 5, чтобы упало давление.

Наутро, когда всё остынет, уровень упадёт. Для контроля смотрим в радиатор, если там под горлышко, доливаем в расширитель посередине между метками, и всё.

[ateimur]

Спасибо огромное за развернутый ответ!!!!

[ateimur]

От воздушной пробки никак не уйти. Слили жидкость - зашёл воздух. Это неизбежно.
Заливайте тонкой струйкой - увидите выходящие пузырьки. Можно (и нужно) патрубок жамкать - пузырьков будет больше.
Когда перестанет влезать, заводим машину, греем, следим за температурой. Можно погазовать резкими толчками - помпа при этом резко поднимает давление, сжимает " разбросанный" по системе воздух в пузырь и выталкивает его. Не сильно прогрев машину, можно открыть пробку и посмотреть. При необходимости ещё залить. Всё делаем через пробку на радиаторе. В расширитель можете налить по минимальной отметке, ещё до всех манипуляций.
После прогрева должен открыться термостат - жидкость уйдёт в оставшиеся полости - объём упадёт. Горячую пробку открываем максимально аккуратно, с тряпочкой. А лучше не сразу после остановки двигателя, а минут через 5, чтобы упало давление.

Наутро, когда всё остынет, уровень упадёт. Для контроля смотрим в радиатор, если там под горлышко, доливаем в расширитель посередине между метками, и всё.
[/quote]

Добрый день.
Поменял таки антифриз.
Слился чистейший и красивого цвета около 7 л с радиатора, около 1,5-1,8 с блока.
Делал по инструкции от AlexSS.
В бачок залил канистру, остальное через пробку. Через нее лить конечно муторно, но бульки как раз были через нее.
Погазовал, пожамкал патрубок, прогрелся.

По факту перелил выше уровня, откачал мл 400 с бачка.
Проехался, уровень упал, добавил те же 400 мл, сегодня утром еще мл 100 наверное добавил.
Все пока нормально.

[AlexSS]

Добрый день.
Поменял таки антифриз.
Слился чистейший и красивого цвета около 7 л с радиатора, около 1,5-1,8 с блока.
Делал по инструкции от AlexSS.
В бачок залил канистру, остальное через пробку. Через нее лить конечно муторно, но бульки как раз были через нее.
Погазовал, пожамкал патрубок, прогрелся.

По факту перелил выше уровня, откачал мл 400 с бачка.
Проехался, уровень упал, добавил те же 400 мл, сегодня утром еще мл 100 наверное добавил.
Все пока нормально.

Рад был помочь. И то что всё получилось. Ничего сложного, просто замещаем воздух свежей жидкостью.
То что слился розовый, не факт что он хороший. Если 100+ тыс проехали- всё равно он выработал ресурс. Бесконечно сжиматься - разжиматься, нагреваться - остывать не может ни одна среда )) Конденсат, продукты коррозии и т.д. там всё равно растворены.

пс: вы в мотоцикле не меняли антифриз. Вот там реальный аттракцион на испытание терпения ))) Трубки тонкие, расположение точек выпуска воздуха из-за отсутствия места нелогичное. Расширитель в самом низу, за рамой. Тонкой струйкой по 50 грамм в 3 минуты подливаешь, жамкаешь, и т.д. ))) А оно никак не лезет ))
В машине легко.

[ateimur]

Добрый день!
Мотоцикл так и не разрешает завести семья
 

Мопед Альфа наше все....за 10 лет 2 тыс км накатать удалось по полям Балашихи 

На авто пробег 75 тыс, долго думал менять не менять, знал бы что так просто с вашими подсказками, давно б поменял....
Согласен, что 10 лет это очень много для любой жидкости, тем более в таких условиях как работать в двигателе....

[Александр_72]

Всем добрый день!
Купил таки 10 л АНТИФРИЗ ZR4000 СЕРИИ JK
Смешал с авто и нового по 20 г
Прокипятил на водяной бане правда, потом заморозил, неделю стоит на подоконнике - реакций никаких не произошло.

Очень странный метод оценки ! Если вы считаете . что в двигателе антифриз только нагревается и остывает . то вы сильно ошибаетесь.

[dzedun]

подскажите где находится сливной болт радиатора интеркулера на 1gd-ftv? на нем только из 1 места сливать же надо?

[механик]

подскажите где находится сливной болт радиатора интеркулера на 1gd-ftv? на нем только из 1 места сливать же надо?

Снимаешь левое колесо, отгибаешь пластиковую защиту и воротком окручиваешь сливной болт. Менял сам 2 раза- проблем нет

[dzedun]

подскажите где находится сливной болт радиатора интеркулера на 1gd-ftv? на нем только из 1 места сливать же надо?

Снимаешь левое колесо, отгибаешь пластиковую защиту и воротком окручиваешь сливной болт. Менял сам 2 раза- проблем нет

Этот болт получается в нижнем левом угле переднего радиатора искать?
Для пробки радиатора подходит переходник воротка на 3/8?