Печать

[Петррр]

[RAZARIO]

вот на этом фото видно хорошо. не под стартером, а с левой стороны от него находится сливная пробка.

[Aalexander]

а еще головы ведет незнамо почему .....т.т.т. ....ну нах лучше поменять так как тойота просто по сроку это даже рекомендует!

Вы мануал читали? Тойота рекомендует 1 замену антифриза (кот супер) в 160ткм

[Плох]

это не сливная пробка не вводите народ в блудняк!

стесняюсь спросить, если это не сливная пробка, тогда ЧТО?

[RAZARIO]

х\з открути и узнаешь 

[foli]

о спасибо за информацию !
9,8 литра значит в моторе 1 GR
и как я понял на картинке, сливные краны находятся с одной стороны мотора (по ходу слева )

[S 555]

вот на этом фото видно хорошо. не под стартером, а с левой стороны от него находится сливная пробка.

о спасибо за информацию !
9,8 литра значит в моторе 1 GR
и как я понял на картинке, сливные краны находятся с одной стороны мотора (по ходу слева )

...да, на этом фото под 1м цилиндром видно и "носик" и болт, который открывает кран.

[RAZARIO]

о спасибо за информацию !
9,8 литра значит в моторе 1 GR
и как я понял на картинке, сливные краны находятся с одной стороны мотора (по ходу слева )

кранов 2шт. на левой и правой стороне блока.

[foli]

о спасибо за информацию !
9,8 литра значит в моторе 1 GR
и как я понял на картинке, сливные краны находятся с одной стороны мотора (по ходу слева )

кранов 2шт. на левой и правой стороне блока.

нашел оба и с левой и с правой стороны блока !
естественно обнаружил и сливной на радиаторе...
и так три краника , три сливные точки !

Вопрос ;
парни! а как сливать с печки, очевидно нужно нижний шланчиг сдергивать с трубочки и по всей видимости с вибасты тоже сдернуть нужно , я правильно усвоил урок ? 

да у меня на соединении шлангов на вибасту ,немного выступает розовых хлопьев (высохший антифриз)
не сказать ,что капает, пальцем трогаю вроде сухо летом, зимой чуть мокрило ...
решил соединительную трубочку заменить, купил от жигулей какую то  диаметром 18 .
она из метала, мож лучше поискать какую из дюралевого сплава ?

[foli]

вообщем антифриз был заменен на новый ...
хоть автомобиль и проехал 50000 но все же срок 5 лет ...
было принято решение поменять...

итак :
правый болтик на м-10 (что в районе 5 цилиндра )
был легко откручен снизу , после снятия защиты , к нему вполне себе можно подобраться ...
трубочка для слива антифриза, в аккурат подошла от душевого старого шланга (тот что в блестящей гофре )
собственно с него и начал сливать, слилось около 5 литров,
естественно чистый, розовый, вообщем как новый  !

а вот левый болтик , что в районе 1 цилиндра (ну около стартера )
это полный пи%дец ...
к нему ни с низу ни с боку , короче ни как ...
в итоге сын залез на плиту двигателя и тонкой рукой сверху наживулил мне головку на 10 ,
а я уже снизу открутил его окаянного...
тут уже слилось около литра , ну мож два ...

далее сливал с радиатора ...
слилось около 8,5 литров
затем рассоединил патрубок между печкой и вибастой , он все равно был немного натянут и я решил его заменить на более длинный (подтекал зараза , предварительно купил кусок шланга вибастовского и фирменный переходник 18/20 тож вибастовский )
и стал выдувать через трубку ртом , слилось еще около литра ....

и того в канистре старого антифриза 9,5 литра (почти комплект )
затем затянул все крантики , левый это опять песня будь он неладен (видимо нужно ключ длинный изготавливать , что бы подлазить через колесную арку)

залил радиатор полный , закрыл , затем стал через воронку заливать в патрубок вибасты ,
пока через другой с печки не полилось , аккуратно все протер, соединил патрубки на красный герметик
(тот что был под рукой) затянул хомуты .
завел,   газанул ,   заглушил
чутка долил в радиатор и так раз 5
вошло 9,5 литров, видимо 0,4 литра оставалось в системе

вообщем все несложно , кроме левого болтика-краника