Печать

[S 555]

прям детектив )))) зачет!

[Aalexander]

Нах менял не понятно, руки чесались, если слитый был идеального цвета. Замена сроком не регламентируется, только пробегом.

[RAZARIO]

Нах менял не понятно, руки чесались, если слитый был идеального цвета. Замена сроком не регламентируется, только пробегом.

регламент как раз есть.раз в пять лет или пробег 80000.что раньше наступит.

[RAZARIO]

вообщем антифриз был заменен на новый ...
хоть автомобиль и проехал 50000 но все же срок 5 лет ...
было принято решение поменять...

итак :
правый болтик на м-10 (что в районе 5 цилиндра )
был легко откручен снизу , после снятия защиты , к нему вполне себе можно подобраться ...
трубочка для слива антифриза, в аккурат подошла от душевого старого шланга (тот что в блестящей гофре )
собственно с него и начал сливать, слилось около 5 литров,
естественно чистый, розовый, вообщем как новый  !

а вот левый болтик , что в районе 1 цилиндра (ну около стартера )
это полный пи%дец ...
к нему ни с низу ни с боку , короче ни как ...
в итоге сын залез на плиту двигателя и тонкой рукой сверху наживулил мне головку на 10 ,
а я уже снизу открутил его окаянного...
тут уже слилось около литра , ну мож два ...

далее сливал с радиатора ...
слилось около 8,5 литров
затем рассоединил патрубок между печкой и вибастой , он все равно был немного натянут и я решил его заменить на более длинный (подтекал зараза , предварительно купил кусок шланга вибастовского и фирменный переходник 18/20 тож вибастовский )
и стал выдувать через трубку ртом , слилось еще около литра ....

и того в канистре старого антифриза 9,5 литра (почти комплект )
затем затянул все крантики , левый это опять песня будь он неладен (видимо нужно ключ длинный изготавливать , что бы подлазить через колесную арку)

залил радиатор полный , закрыл , затем стал через воронку заливать в патрубок вибасты ,
пока через другой с печки не полилось , аккуратно все протер, соединил патрубки на красный герметик
(тот что был под рукой) затянул хомуты .
завел,   газанул ,   заглушил
чутка долил в радиатор и так раз 5
вошло 9,5 литров, видимо 0,4 литра оставалось в системе

вообщем все несложно , кроме левого болтика-краника

там все откручивается на раз без всякого гемора. машина стоит на колесах берем два удленителя на них насажевам карданчик и на него головку и без проблем подлазием и откручиваем.

[предатор]

вообщем антифриз был заменен на новый ...
хоть автомобиль и проехал 50000 но все же срок 5 лет ...
было принято решение поменять...

итак :
правый болтик на м-10 (что в районе 5 цилиндра )
был легко откручен снизу , после снятия защиты , к нему вполне себе можно подобраться ...
трубочка для слива антифриза, в аккурат подошла от душевого старого шланга (тот что в блестящей гофре )
собственно с него и начал сливать, слилось около 5 литров,
естественно чистый, розовый, вообщем как новый  !

а вот левый болтик , что в районе 1 цилиндра (ну около стартера )
это полный пи%дец ...
к нему ни с низу ни с боку , короче ни как ...
в итоге сын залез на плиту двигателя и тонкой рукой сверху наживулил мне головку на 10 ,
а я уже снизу открутил его окаянного...
тут уже слилось около литра , ну мож два ...

далее сливал с радиатора ...
слилось около 8,5 литров
затем рассоединил патрубок между печкой и вибастой , он все равно был немного натянут и я решил его заменить на более длинный (подтекал зараза , предварительно купил кусок шланга вибастовского и фирменный переходник 18/20 тож вибастовский )
и стал выдувать через трубку ртом , слилось еще около литра ....

и того в канистре старого антифриза 9,5 литра (почти комплект )
затем затянул все крантики , левый это опять песня будь он неладен (видимо нужно ключ длинный изготавливать , что бы подлазить через колесную арку)

залил радиатор полный , закрыл , затем стал через воронку заливать в патрубок вибасты ,
пока через другой с печки не полилось , аккуратно все протер, соединил патрубки на красный герметик
(тот что был под рукой) затянул хомуты .
завел,   газанул ,   заглушил
чутка долил в радиатор и так раз 5
вошло 9,5 литров, видимо 0,4 литра оставалось в системе

вообщем все несложно , кроме левого болтика-краника

кросафчик))

[foli]

там все откручивается на раз без всякого гемора. машина стоит на колесах берем два удленителя на них насажевам карданчик и на него головку и без проблем подлазием и откручиваем.

спасибо ,но я уже об этом подумал после того как

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

х\з открути и узнаешь 

Алё, ребята!
Вы о двух разных движках спорите.Плох показывает 1КД

А ты,RAZARIO пытаешься его уличить на примере "зажигалки".

вот на этом фото видно хорошо. не под стартером, а с левой стороны от него находится сливная пробка.

[RAZARIO]

это да!

[777 ™]

Реторический вопрос как прокачать завоздушенность и выгнать пузырь воздуха из системы?

Тема не нова но всеже вкратце,  выдавливает антифриз в бачек причем только при движении на трассе по городу этого почти нет даже за месяц эксплуатации , антифриз чистый как слеза и нет запаха выхлопа, тоесть это НЕ прорыв газов и пробитие головки как часто бытует мнение! По факту происходит подкипание локальное в месте завоздушевание и как следствие выдавливание жижи в бачек! Не факт что то же самое не происходило у тех кто менял прокладку и после этого сменив жижу все нормализовалось. Предистория дефекта это замена жижи планово зимой и как вариант завоздушевание верхних патрубков печкм так как это самая высокая точка двига и потом журчание в печке и тд . Двиг бензин 4.0 , еще как то странно верхний резиновый патрубок радиаутора на прогретом авто горячий 74-77 гр а вот нижний теплый 35-45 гр что на родном термостате что на новом оригинальном после замены! Так у всех или траблы? Повторюсь при смене жижы и новая и старая были чисты так что не отличить! В полости термостата метал блестит как кое что)) тоесть речь о забитости и тд вроде не идет.

Любые советы приветствуются!

[Мишка]

Где то здесь уже было - морду авто на горку закатить (чем выше тем лучше) и с открытыми пробками радиатора и расширительного сильно погазовать. ИМХО (просто на память)