Печать

[Zakk]

у лавра например, в инструкции чётко написано, после раскоксовки запустить двиг, прогреть на хх до рабочей темп-ры и после заменить масло и фильтр))))

[Zakk]

У нас один механник 7-ой год пользует Сюрфа 88 года. Он у него с покупки не знает, что такое заправка, льёт только судовое топливо. И масло он у него видел только наше М10В2. И ничего. Меняет, только, раз в 3 т.км . От слова "промывка" его аж тикает. Признаёт только антигель и масло 2-х тактное в зимний соляр.
Грамотный мужик. Вот он нам и объяснил с точки зрения металловедения, что делают эти промывки с металлом. А так же о принципе работы всяких там восстановителей металла типа СМТ-2 и др. . Да... они выравнивают трущиеся поверхности, но не за счёт нарастания поверхности, а за счёт разъедания мелких зазубрин на этих поверхностях каким то охрененно сильным кислотным растворителем.
Вот такие-то дела....

каждый посвоему с ума сходит))))))))))

Учитывая год выпуска авто и пробег почти 600 т. км , никакого сумасшествия нет..

это уже интересно, и что все 600 т. км двиг без капиталки?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Дизель 3L атмосферник, что ему будет? Капиталки не было. Менял форсы, свечи; один раз голову дёргал (клапана притирал).
Сам дизель не провоцирует на гонки, поэтому и долго ходит. Дизеля убивают, когда начинают зажигать на больших оборотах.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Чел грамотный и опытный. Он о замене масла судит не по пробегу, а по запаху масла. Это не шутка, а на самом деле так.

[Zakk]

 

Чел грамотный и опытный. Он о замене масла судит не по пробегу, а по запаху масла. Это не шутка, а на самом деле так.

"Моторное масло М-10В2 производится на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей.
Масло М10В2 применяется для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других в летний период.
Приемущества масла М-10В2

обладает хорошими моющими свойствами, обеспечивая высокий уровень чистоты цилиндро- поршневой группы
снижает нагарообразование
характеризуется малой испаряемостью и незначительными потерями на угар"

пускай камазовское льёт, оно получше))))гггг

[Zakk]

Чел грамотный и опытный. Он о замене масла судит не по пробегу, а по запаху масла. Это не шутка, а на самом деле так.

на самом деле, можно масло и через тыщу менять, а нагар на поршнях/кольцах всё равно будет, имхо(сгорание масленой плёнки на стенках цилиндра, плюс смолистые отложения при сгорания бензина) полюбасу кольца давно уже должны были залечь при 600 тык.

[Oberst]

а кто может объяснить что такое "залегание колец"?)а то все об этом говорят,а понимают ли что это.и на что влияет.и почему вообще нужна подвижность колец.

[предатор]

я не спец) но мне кацца что залегание колец это типо когда металл кольца устает и вместо подпруженненого состояния ложицца на поршень, в следствии чего пропадает компрессия в цилиндре))  так не?))

[Oberst]

нет Слав.такое может быть если очень очень перегреть кольца.в результате длительных чкаловских оборотов.но встречается это крайне редко.

[Zakk]

залегание колец это утрата ими подвижности в канавках поршней из за скопления в них нагара(приходилось чистить эти канавки на поршнях разобраных движков этими же кольцами, кусочками/обломками, после откисания в керосине поршней, ессно) из за этого снижается компресия, становицца не равномерная по цилиндрам, отсюда падение мощности, неравномерная работа двигла на хх и на оборотах, жёсткая и громкая работа мотора, угар масла и как следствие повышеный расход топлива, токсичность,и т.п. и убыстреное умирание двигла. как то так)))