Печать

[puh888]

Да и у остальных производителей евро 4 с сажевым фильтром...., имеется в виду естественно только дизель.

[Eugene]

Так я только рад, просто как же тойота сертифицировала то машину под евро 4?    Просто красавцы тады японцы, пока все производители , а вернее владельцы дизелей евро 4 плюхаются с сажевыми фильтрами, тойотовцы пошли другим путем....

Думаю, что это выглядело примерно так.. Сертифицируется с фильтром, потом машина проходит специальную подготовку для эксплуатации в России.. Как это происходит, думаю понятно - фильтр нафиг выкидывают и всё..

[puh888]

Вот вот, теперь я начинаю понимать секрет успеха тойотовцев в России, у них уже практически наш менталитет))))

[Georgy71]

Да и у остальных производителей евро 4 с сажевым фильтром...., имеется в виду естественно только дизель.

Нет вы глубоко ошибаетесь, Ниссан поставляет Патфайндеры на Россию - сажевого фильтра нет, даже на 190 л/с и то нет ,
а они у них пошли с 10 года. Так что сажевый фильтр это не панацея и вообще он помойму не от солярки зависит,
а от норм Экологии. А то у Вас получается если в камаз залить Евро 5 он не поедит, потому что у него нет сажевого фильтра. Просто в Европе есть определенные стандарты по Экологии, у нас их нету и не будет пока мы не модернезируем свои Нефтяные заводики. А для того чтоб не было гемороя с гарантией Япы и не ставят сажевый фильтр.

[puh888]

Так это получается что нормы евро 4 для разных стран разные? И если у нас они отличаются от европейских и японских то зачем те же Форд и Фольксваген на наш рынок идут с сажевыми фильтрами, ведь это удорожает автомобиль и делает его в наших условиях менее надежным..... Мне кажется что все таки это как то связано именно с сертификацией, к примеру автобусы ПАЗ у нас каким то образом имея карбюратор соответствуют евро 3, да и дизельные двигатели Д 245 с обычной аппаратурой тоже, вот такие вот чудеса. А про то что камаз на евро 5 не поедет я и не говорил, это уж ваши выдумки, а в птс к прадо у меня написано экологический класс 4, я как то считал что это международный стандарт.

[Igor908]

ДО Евро-5(190 л.с.) Тойота поставляла машинки в Европу Евро-4 (173л.с.) без сажевого фильтра...и что??

[puh888]

Странно, откуда такая информация? Я конечно сужу по косвенной информации, но все программы подбора масла на автомобили с 2007 г. соответствующие евро 4 выдают масло необходимое для сажевого фильтра.

[puh888]

Toyota модернизирует дизель для Land Cruiser Prado
13.08.2010
Toyota-Land-Cruiser-Prado_ Автомобиль получает более мощную версию популярного 3,0-литрового дизеля, соответствующую теперь требованиям экологического стандарта Euro 5. Продажи начнутся в декабре.
Toyota Motor готовится к началу продаж в Европе внедорожника Land Cruiser Prado, оснащенного улучшенным дизельным двигателем. 3,0-литровый 4-цилиндровый дизель доработан на предмет соответствия новым экологическим стандартам, вступающим в силу в большинстве европейских стран с началом будущего года.
Полной переработке подвергся сажевый фильтр, став более производительным. Помимо полного соответствия экологическим требованиям, дизель D4-D становится мощнее прежней версии на 17 л.с., а крутящий момент увеличивается на 10 Нм. Согласно данным Toyota, теперь мощность дизеля составляет 190 л.с., крутящий момент – 420 Нм. Его пиковое значение достигается и сохраняется в диапазоне оборотов от 1 600 до 2 800 об/мин. При этом компания утверждает, что показатели экономичности не изменились: оснащенный данным дизелем Land Cruiser Prado расходует 8,1 л/100 км. Это выдержка с нашего же форума, да и цена по экзисту на первую банку глушителя совсем не детская, не думаю что просто резонатор столько стоит, кстати там примечание "для Европы".

[fiodor]

Радуйтесь,что его нет. Счастья он не приносит, а вот недостатков целый набор.

[puh888]

Так я как раз радуюсь)))) Просто пытаюсь понять почему пока все мучаются с сажевым фильтром, Тойота опять гордо едет мимо..))) И нафига нам спрашивается тогда топливо евро 4, коль сажевого нет, а цетановое число 48 требуется...., получается солярка и евро 2 и 3 сгодится.