Печать

[Ильич]

И ещё, у меня пинок был даже когда машина просто шла накатом. Например - я уже оттормазился и просто качусь (не быстро), секунды через 3 или больше происходил "дык"(не всегда). Я думаю, в связи с тем что две оси (перед + зад) -  и четыре колеса - это всё проходит разное расстояние по отношению друг к другу из-за профиля дороги, давления в шинах, поворота колёс и т.д. И всё что не успевают сделать дифференциалы скапливается в том месте, где есть люфт и происходит "дык". Как то так. Смазка карданов убрала люфт и т.к. машина новая и износа нет,  то "дык" ВРЕМЕННО пропал.

Люфт в несколько соток как источник крутящего момента. Я правильно понял? Что скапливается "в том месте, где есть
люфт"?

[львок]

Вопрос, селектор акпп в каком положении находился?

[Ильич]

Вопрос, селектор акпп в каком положении находился?

Обсуждается, как я понимаю, толчок при D+тормоз.

[львок]

Если так на самом деле,тогда это не накат,а на передаче акпп, соответственно количество причин увеличивается.

[Ильич]

Если так на самом деле,тогда это не накат,а на передаче акпп, соответственно количество причин увеличивается.

  Я и не обсуждал толчки в движении.

[львок]

Это писал Al-ex-ey.

[Al-ex-ey]

Я имел ввиду накат, когда не трогаешь педаль газа на малой скорости. Толчки появлялись после тормоза или во время. В обычном режиме езды при переключении АКПП дыков у меня небыло.

[львок]

Все понятно, про это и разговор, что является виной толчков при торможении.

[Ильич]

 В параллель та же тема обсуждается по 120-му и ещё хрен знает где. А причина-то в чём? Алгоритм АКПП? То, что "так у многих", конечно утешает, но... Профи, ау??!!

[львок]

Я высказывал свои предположения и предложения ранее, но почему то, нашим друзья хочется верить, что шприцовкой карданов решатся все проблемы. Сейчас эксперементирую, смазал без толчков в 4000км. + 13000км. пока не мажу толчков нет.