Печать

[zlt]

При большем запасе мощности аккумулятора, стартер работает на все 100 , а когда аккум. без запаса , он уже со 2-3 раза и т.д. все больше теряет силу в прогрессии и стартер начинает все медленней и медленней крутить и а это значит , что стартер больше греется и еще больше высасывает из аккум.

Вообще-то именно с этими Вашими утверждениями я никак не спорил. Согласен. Несогласие выражал по ДРУГИМ утверждениям.

Генератор такие потери в аккум. быстро не восстановит .

Да, но это не значит, что от этого генератору как то особо пополохеет.

генератор по максимуму выдает всю мощь и сразу т.к. электроника переводит РР в заряд

Ни в какой "заряд" никакая элетроника генератор НЕ переводит. И не может. Хотя бы по той банальной причине, что на всех автомобилях свинцовая стартерная батарея тупо стоит в буфере и никаки отдельных цепей заряда не имеет. Так что ничего никуда не переводится.

А вы сдерните фишку с генератора  авто , на которой свистит ремень после пуска  и сравните. Будет тишина.

Или не будет. Разговор не о том, что фактор НЕ влияет, а о том, что он не является принципиальным.

За свои 48 лет могу и что то и из кулинарного , но это уже другая тема.

О Ваших кулинарных способностиях судить заочно не могу .

[Yriy100]

Что-то начинаю, уважаемый Юрий, сомневаться в Вашем аккумуляторном опыте. Что такое перевод реле-регулятора в заряд и т.д.? Даже в Жигулях с механическим РР было 14.1 +- 0.2 В. Кто кого куда переводит? А что, можно переводить в разряд?

 Когда аккум. отдает вольтаж, т.е. становится меньше 14В, а РР следит за напряжением в не зависимо от оборотов двигателя, но начинает выдавать от 1140 об.мин.+ -,  напряжение может плавать  , даже сегодня, от 13,7 и до 14,7 и повышением Ам. при заряде аккум., а когда аккум. набирает свои потери и достигает 14В+ -  , то и Ам. понижаются соответственно.   Ф-у-у-у-у.   Примерно так.  И все ,на одном дыхании.
Стесняюсь спросить, зачетку доставать?

ИМХО: всего знать не возможно , но стремиться надо. Для этого и создаются форумы  , чтоб мы нормально общались , повышали техн. интеллект , помогали с проблемами, которые возникают с авто у других , а не мерились у кого больше.
С уважением , Юрий.

[Ильич]

Что-то начинаю, уважаемый Юрий, сомневаться в Вашем аккумуляторном опыте. Что такое перевод реле-регулятора в заряд и т.д.? Даже в Жигулях с механическим РР было 14.1 +- 0.2 В. Кто кого куда переводит? А что, можно переводить в разряд?

Тезисрм

Что-то начинаю, уважаемый Юрий, сомневаться в Вашем аккумуляторном опыте. Что такое перевод реле-регулятора в заряд и т.д.? Даже в Жигулях с механическим РР было 14.1 +- 0.2 В. Кто кого куда переводит? А что, можно переводить в разряд?

 Когда аккум. отдает вольтаж, т.е. становится меньше 14В, а РР следит за напряжением в не зависимо от оборотов двигателя, но начинает выдавать от 1140 об.мин.+ -,  напряжение может плавать  , даже сегодня, от 13,7 и до 14,7 и повышением Ам. при заряде аккум., а когда аккум. набирает свои потери и достигает 14В+ -  , то и Ам. понижаются соответственно.   Ф-у-у-у-у.   Примерно так.  И все ,на одном дыхании.
Стесняюсь спросить, зачетку доставать?

ИМХО: всего знать не возможно , но стремиться надо. Для этого и создаются форумы  , чтоб мы нормально общались , повышали техн. интеллект , помогали с проблемами, которые возникают с авто у других , а не мерились у кого больше.
С уважением , Юрий.

 Когда аккум. отдает вольтаж, т.е. становится меньше 14В, а РР следит за напряжением в не зависимо от оборотов двигателя, но начинает выдавать от 1140 об.мин.+ -,  напряжение может плавать  , даже сегодня, от 13,7 и до 14,7 и повышением Ам. при заряде аккум., а когда аккум. набирает свои потери и достигает 14В+ -  , то и Ам. понижаются соответственно.   Ф-у-у-у-у.   Примерно так.  И все ,на одном дыхании.
Стесняюсь спросить, зачетку доставать?

ИМХО: всего знать не возможно , но стремиться надо. Для этого и создаются форумы  , чтоб мы нормально общались , повышали техн. интеллект , помогали с проблемами, которые возникают с авто у других , а не мерились у кого больше.
С уважением , Юрий.

С  тезисом про стремление и форум согласен. Коллоквиум сдан.
По остальному до зачёта ещё не дошло. Изменение тока генератора по мере зарядки АКБ на порядок меньше любой значимой нагрузки (обогреватели, фары,  и пр.)

[zlt]

Когда аккум. отдает вольтаж, т.е. становится меньше 14В, а РР следит за напряжением в не зависимо от оборотов двигателя,

Для начала он следит за напряжением НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО ЧТО ТАМ ДЕЛАЕТ АККУКМУЛЯТОР. Он вообще о существовании аккумулятора и не знает - для него это просто одна из нагрузок.

но начинает выдавать от 1140 об.мин.+ -, 

Что выдавать?

напряжение может плавать  , даже сегодня, от 13,7 и до 14,7

Несомненно, 13,7 если сумарное потребление энергии не может быть полностью скомпенсировано генератром.  А 14,7 если отрабатывает термокомпенсация при понижении температуры.

и повышением Ам.

Кто или что такое "Aм"?

Примерно так.  И все ,на одном дыхании.

Даже "примерно" Вам не удалось объяснить, где же во всем этом написаном то самое: "генератор по максимуму выдает всю мощь и сразу т.к. электроника переводит РР в заряд". Так что это за так и не упомянутая "электроника" и как она, даже при, допустим, гипотетическом существовании переводит "РР в заряд", кода, как уже писал, никакого такого ни канала заряда, ни режима заряда нет вообще. Регулятор (котрый, кстати, давно уже и не реле и работает много быстрее и с меньшими пульсациями поддерживает выходное напряжение) просто старается в меру сил генераторв поддерживать  постоянное выходное напряжение (ну там с некотрой термокомпенсацией). ВСЕ! Никаких других вещей он не делает.

[Санёк74]

Скажите это банка потекла..., аккумулятору амба, есть смысл воскрешать?

[Санёк74]

[PROSTO IGOR]

Думаю что воскрешать не стоит.

[Санёк74]

если у меня стоит 2 по 80 Ам/ч, пусковой 710, а заменитель выдаёт 85 Ам/ч, 770, насколько это критично или все 2 должны быть одинаковые, или без разницы?

[PROSTO IGOR]

Считаю что без разницы.

[golosoff]

если у меня стоит 2 по 80 Ам/ч, пусковой 710, а заменитель выдаёт 85 Ам/ч, 770, насколько это критично или все 2 должны быть одинаковые, или без разницы?

Менять надо парой. Иначе старый быстренько допилит новый до своего состояния.
Ну и, конечно, желательно одинаковые ставить. По той же причине.