Печать

[Yriy100]

они не ограничивают, они рЭкомендуют.

Ограничений, действительно в сколь-нибудь явном виде несуществует ( каша в голове GTS 12 не считается ). В неявном виде в качестве ограничителя выступает размер места под аккумулятор.
Единственая потенциальная проблема установки аккумуляторов большей емкости в СТАРЫЕ времена было резкое увеличения максимальных пусковых токов обеспечиваемых батареей. Банально падал ресурс стартера. Но по нынешним временам, когда и "маленькие" аккумуляторы по пусковым токам бывают весьма крутыми, это уже неактуальная проблема.
 

Но два маленьких лучше , чем один большой , даже в нынешние времена , но дороже.
С уважением , Юрий.

[GTS 12]

... Я, не знаю как поставить + ,но IvanDraga - заслужил +...

Нажми на зеленый круг под чьим-нибудь никнеймом. Поняв, что все правильно получилось, повтори для него. 

[Ivan]

они не ограничивают, они рЭкомендуют.

Ограничений, действительно в сколь-нибудь явном виде несуществует ( каша в голове GTS 12 не считается ). В неявном виде в качестве ограничителя выступает размер места под аккумулятор.
Единственая потенциальная проблема установки аккумуляторов большей емкости в СТАРЫЕ времена было резкое увеличения максимальных пусковых токов обеспечиваемых батареей. Банально падал ресурс стартера. Но по нынешним временам, когда и "маленькие" аккумуляторы по пусковым токам бывают весьма крутыми, это уже неактуальная проблема.
 

Но два маленьких лучше , чем один большой , даже в нынешние времена , но дороже.
С уважением , Юрий.

Правильно: аккумуляторы - дороже, но большие и вчера. А сегодня - маленькие, так как  согласно GTS 12, "бедненькие генераторы не могут их зарядить"

[Yriy100]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

[SAMOSA]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

Да чего уж там, говорите всю правду-п..ц заднему редуктору!
)

[Stasyan34]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

Да чего уж там, говорите всю правду-п..ц заднему редуктору!
)

[Ivan]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

Да чего уж там, говорите всю правду-п..ц заднему редуктору!
)

Так и переднему  тоже будет п...

[Ильич]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

Кто-нибудь рискнёт перевести на русский язык эти сентенции?

[Lara♠️]

Да, за два маленьких получается дороже , но их на дольше хватит т.к. они работают не в максимальных нагрузках. Стартер с двумя аккум. так же проживет дольше , потому что стартера накрываются в основном когда начинает задыхаться аккум.( залепает втягивающие, греется больше из за нехватки силы аккум.и т.д , да и авто намного дольше заводится т.к. понижается напруга на все источники ) Генератору, так же достается больше , т.к. после такого пуска, он начинает работать в максимуме и времени ему очень надо много , чтоб зарядить севший аккум. и как обычно в таких режимах , генераторы долго не живут. А с двумя аккум.  запуск легче и для стартера и для генератора. Так же хочу сказать , что к новой машине ,это почти не относится , т.к. все новое и КПД - максимальное на всех узлах ,а когда проходит 2-3 годика и КПД на всем понижается в прогрессии , вот тут и надо думать : один большой или два маленьких или лучше поменять авто на новую.
С уважением ,Юрий.

Кто-нибудь рискнёт перевести на русский язык эти сентенции?

Не нужно чинить то, что работает

[Paul777]

Поставил второй АКБ через реле развязки УРА-100.
На  доп АКБ повесил всю  музыку с  усилителями и  Вебасту.
На  каждом акб  подцеплен вольтметр.
Сигнализация дистанционно показывает напряжение на основном АКБ, в момент запуска двигателя можно запараллелить оба АКБ как  в ручную так  и  с брелка  сигнализации.
Если  музыкой или  Вебастой "посадил" доп АКБ - запуск двигателя  будет  при любых обстоятельствах.
Умельцы ставят как коммутатор и реле массы от Мерседеса, за 25  евро.
Твердотелое  реле с полярным включением и  стабильностью работы  до 3  вольт.