Печать

[GTS 12]

Аккумулятор(ы) емкостью в два раза выше номинальной будут работать в режиме недозаряда и иметь пониженную плотность электролита, что может привести к выходу их из строя в морозы.

Давай снова. Почему большая емкость а не маленькая. Потому что АКБ большей емкости эксплуатируется как раз в более щадящем режиме. Допустим завод авто потребует от маленького 40% емкости (а это уже глубокий разряд), в то же время у АКБ с емкостью в 2 раза больше это будет всего лишь 20% от нормы, что является нормальными условиями эксплуатации. Недозаряд может происходить по многим причинам, вот основные:
-короткие поездки (лечится регулярным зарядом от ЗУ);
-плохой контакт, окисленные клеммы (лечится чисткой и протяжкой или заменой провода);
- неисправное реле регулятор, допустим выдает 13,5 вольт вместо 14-14.2 (Замена или ремонт);
- Ремень генератора проскальзывает (натяжка, замена);
- неисправен сам генератор
и.т.д.
Именно  среди ездюков не желающих найти  и устранить причину  недозаряда  и рождаются такие легенды которые вы так героически отстаиваете.

Ну, давай, хоть я уже попрощался и эта тема мне перестала быть интересна. Только давай на "ты", без переходов на "выканье". Не доказывая ни чего и не споря, просто выскажи свою точку зрения по поводу того, почему производители техники всегда указывают емкость аккумулятора, хоть и  не в абсолютной величине, но в определенном допуске( 45-50Ач, или 75-80, ну и в таком духе...). Ведь могли бы указывать необходимый минимум(хотя бы исходя из стартерных требований), типа 45Ач и более... Габариты, при этом, как ты сам понимаешь, не при чем. Они, конечно, важны для установки на базовую площадку, но, в данном случае они не при чем, ведь, скажем, производители лодочных моторов не подразумевают какое то конкретное посадочное место под аккумулятор, указывая его рекомендованную емкость тоже в пределах от и до.

[IvanDraga]

GTS 12, для того, чтобы гарантированно выполнял свои функции в том регионе, куда он поставляется.  Не секрет, что производитель экономит на всем. Акб большей емкости стоит дороже. Потому арабы раньше шли с 45 акб ( поправьте, точно не помню) и точно с таким же генератором в европу поставлялись с 60 м. Несомненно мощность энергосистемы автомобиля проектируется под конкретный авто, но не забываем про унификацию. Уверен, что для Hi Ace c точно таким же  генератором производитель указал емкость акб большую чем у моего авто, потому, что это микроавтобус, у него другие потребители электроэнергии и другие функции ( вдруг все пассажиры почитать ночью захотят).
 Я кстати заменил этот 45 на третьем году жизни, как раз зимой, когда его не хватило для пуска долго стоявшего авто в мороз, на 75 й, на котором и езжу сейчас успешно, заряжая его ЗУ перед зимой для профилактики. Никаких проблем с недозарядом не испытываю. Так что можешь считать меня практиком и теоретиком как выражался постами ранее. Вот моя точка зрения.
Добавлю. Не претендую на 100 % истину, но думаю, те же дизеля в Европу поставляются с одним АКБ имея тот же генератор. И ничего, не искипелись.

[GTS 12]

GTS 12, для того, чтобы гарантированно выполнял свои функции в том регионе, куда он поставляется.  Не секрет, что производитель экономит на всем. Акб большей емкости стоит дороже. Потому арабы раньше шли с 45 акб ( поправьте, точно не помню) и точно с таким же генератором в европу поставлялись с 60 м. Несомненно мощность энергосистемы автомобиля проектируется под конкретный авто, но не забываем про унификацию. Уверен, что для Hi Ace c точно таким же двигателем и генератором производитель указал емкость акб большую чем у моего авто, потому, что это микроавтобус, у него другие потребители электроэнергии и другие функции ( вдруг все пассажиры почитать ночью захотят).
 Я кстати заменил этот 45 на третьем году жизни, как раз зимой, когда его не хватило для пуска долго стоявшего авто в мороз, на 75 й, на котором и езжу сейчас успешно, заряжая его ЗУ перед зимой для профилактики. Никаких проблем с недозарядом не испытываю. Так что можешь считать меня практиком и теоретиком как выражался постами ранее. Вот моя точка зрения.
Добавлю. Не претендую на 100 % истину, но думаю, те же дизеля в Европу поставляются с одним АКБ имея тот же генератор. И ничего, не искипелись.

 Про разумную достаточность и про экономию, ты правильно говоришь... Но, дважды перечитав твой пост, я так и не увидел ответа на заданный мною вопрос  о том, почему производители ограничивают допустимую емкость.
Почемууууууу!? 

[IvanDraga]

 Про разумную достаточность и про экономию, ты правильно говоришь... Но, дважды перечитав твой пост, я так и не увидел ответа на заданный мною вопрос  о том, почему производители ограничивают допустимую емкость.
Почемууууууу!?

они не ограничивают, они рЭкомендуют. Не встречал ни разу " не более ......а/ч". Также они рекомендуют масло 0 -20, а 60 % владельцев  льют сороковку а то и выше. Но это другая тема.

[GTS 12]

 Про разумную достаточность и про экономию, ты правильно говоришь... Но, дважды перечитав твой пост, я так и не увидел ответа на заданный мною вопрос  о том, почему производители ограничивают допустимую емкость.
Почемууууууу!?

они не ограничивают, они рЭкомендуют....

Знаешь, надеюсь, детскую забаву с "Купи слоника!"?! Я, конечно, уже не стану спрашивать почему они именно так "рЭкомендуют"... Давай уж дождемся других тем?!   

[Lara♠️]

GTS 12, скажи честно, тебя в школе часто били?
Просто ппц ты вредный 

[Phenix]

GTS 12, скажи честно, тебя в школе часто били?
Просто ппц ты вредный 

[GTS 12]

GTS 12, скажи честно, тебя в школе часто били?
Просто ппц ты вредный 

Знаешь Lara, в классе бывает несколько парней, отстаивающих между собой право лидерства. Я был именно таким, т.ч. дрался я постоянно, хоть и не всегда побеждал. Т.ч. в школе меня не били, потому как остальные просто нас ссали. Но, твоя правда- я вредный. К стати, и в школе, и долгое время после, я не был вредным, но постепенно стал.

[zlt]

они не ограничивают, они рЭкомендуют.

Ограничений, действительно в сколь-нибудь явном виде несуществует ( каша в голове GTS 12 не считается ). В неявном виде в качестве ограничителя выступает размер места под аккумулятор.
Единственая потенциальная проблема установки аккумуляторов большей емкости в СТАРЫЕ времена было резкое увеличения максимальных пусковых токов обеспечиваемых батареей. Банально падал ресурс стартера. Но по нынешним временам, когда и "маленькие" аккумуляторы по пусковым токам бывают весьма крутыми, это уже неактуальная проблема.
 

[Yriy100]

Привет всем. (Просто следящим читателям , разъясняющим, спорящим и вредным спорящим этой темы. ) Я, не знаю как поставить + ,но IvanDraga - заслужил +, в своих спокойных и рассудительных сообщениях  , я даже вспомнил ,как мне все это 30 лет назад так же разжёвывали в автодорожном. 
С уважением ,Юрий.