Печать

[IvanDraga]

ерик, полезное видео, я так понял, твое? Хотя любимую тобой фразу НРЦ не услышал, поэтому сомневаюсь.  . Все верно. Но..... чтобы заряжать в ручном режиме, нужно обладать ЗНАНИЯМИ и пониманием процессов. Их отсутствие может элементарно привести к выходу батареи из строя, а то и повреждению здоровья “ специалиста». А таких сейчас более 90 %. Зато юридически грамотные все и за уши притянуть вину производителя и акб и зарядного могут легко. Поэтому тенденция такова, что в приоритете все рассчитано на обычного автолюбителя который как правило считает что ток и напряжение это одно и то же. И в тех же 90 процентов случаев этого достаточно. И стэк одна из лучших зарядок для этого. Потому что заявленный алгоритм там поддерживается.

[ерик]

Согласен, но чтобы просто зарядить наши акб достаточно выставить 14.8в и ток 10% от ёмкости и ждать падения тока. Это так сложно) Плюс стека и ему подобных, что и этого не нужно делать и он достаточно надёжный. Оч удобно для начинающих, женщин водителей и тд. У зу с ручной регулировкой больше возможностей.

[Ильич]

Отличное видео! У меня СТЕК много лет. Абсолютно совпадающие выводы. "Поднять" разряженную АКБ можно с нескольких заходов. Проверял раз двадцать.  В режиме подкормки/подзарядки очень удобно. По итогу - меня вполне устраивает. Висит на стенке, есть-пить не просит. Не собираюсь ездить некоторое время - втыкаю в режим подпитки и АКБ не садится.  Сильно разряженную АКБ включаю на ночь несколько дней подряд - результат достигается, плотность приходит в норму.
В итоге (уже писал): ФУРУКАВА ушла на покой через 8 лет ещё живой.
 По нынешним ценам СТЕК - очень дорого! Я покупал свой в 2012 г. Тогда цена не смущала.
И абсолютно правильно сказано, что автоматические ЗУ не требуют знаний, чем и подкупают.

[valdis44]

Согласен, но чтобы просто зарядить наши акб достаточно выставить 14.8в и ток 10% от ёмкости и ждать падения тока. Это так сложно)

Что,прям так сидеть и ждать? . 
Музычку можно включить...
Чтобы нескушно было.

Далее:чтобы зарядить акк обычным постоянным напряжением-скорее всего придется его кипятить!
Чтобы избежать кипячения-в интеллектуальных ЗУ придуманы импульсные и другие режимы «добивки»

Самое обидное это то,что даже просидев несколько часов в гараже,зарядив акк на 101% ( !!!  )-
после первой же поездки даже Стек покажет,что аккумулятор недозаряжен!
Дело в том,что даже сама машина не заряжает акк даже до 90%...

Смысл???

[ерик]

Ильич это хорошо, что вы самостоятельно пришли к нужному, решив переподключать зу после замера плотности. Так как владельцы подобных зу в большинстве не заморачиваются замером плотности и тд, зу показало заряд окончен и всё на этом.

[Вадим 761976]

Пришел конец и моим аккумуляторам. Отходили более 9 лет. Так долго, потому что машина паркуется в гараже, в последние пару лет не ставил в гараже на сигнализацию, и у меня как правило не бывает коротких поездок. Сигнализация в машине стоит только родная. Года три тому назад, проверял их, доливал воду в крайние банки. После стояния на улице в течении пяти дней, с родной сигнализацией, машина завелась с трудом, не стал утруждаться их зарядкой,ибо уже возраст, поехал и заказал новые.

[Вадим 761976]

2010 года

[Ильич]

Ильич это хорошо, что вы самостоятельно пришли к нужному, решив переподключать зу после замера плотности. Так как владельцы подобных зу в большинстве не заморачиваются замером плотности и тд, зу показало заряд окончен и всё на этом.

Спасибо. Опыт не пропьёшь. А то, что этот опыт приходит с возрастом, увы, тут ничего не поделаешь. 
Когда-то начинал с ВСА-10А,  доставшегося в наследство от деда.

[Вадим 761976]

Заказал вот эти по 90 а/ч

[Вадим 761976]

Пришли свежие