Печать

[Вадим 761976]

Да, 9000 серия ещё интереснее, она более долговечная по заявленным характеристикам.

[MAPAT]

Пробки на серии SP действительно впечатляют. А вот не мешают ли они креплению?

Не, все отлично

Такие пробки наверное как раз для специалистов - мерить, доливать, разбавлять 

[tovdet]

Вот так )))))

[valdis44]

Пробки на серии SP действительно впечатляют. А вот не мешают ли они креплению?

Не, все отлично

Такие пробки наверное как раз для специалистов - мерить, доливать, разбавлять 

Особо продвинутых!  . 

Но намекают,да ...что аккум нуждается в проверке уровня и доливке.

[Вадим 761976]

У этих аккумуляторов размер зашифрован в модели. D31- это 31 см ширины и высота 22,5 см. А 105, 115 и 125- это соотношение между емкостью и пусковым током, высчитывается по неизвестной мне формуле, но чем цифра выше, тем лучше

[valdis44]

В моем понимании:чем лучше характеристики-емкость,пусковой ток-тем больше технологий в аккум напихано.И возможно,в ущерб долговечности.

[ерик]

И возможно,в ущерб долговечности.

Из этого следует, чем меньше технологий и хуже характеристики, тем акб долговечней! Железная логика. Отсюда выбор в пользу фб специалист)))

[ерик]

У этих аккумуляторов размер зашифрован в модели. D31- это 31 см ширины и высота 22,5 см. А 105, 115 и 125- это соотношение между емкостью и пусковым током, высчитывается по неизвестной мне формуле, но чем цифра выше, тем лучше

D это ширина/высота 17/20 (без клемм), 31 это длина.

[ерик]

Далее:чтобы зарядить акк обычным постоянным напряжением-скорее всего придется его кипятить!
Чтобы избежать кипячения-в интеллектуальных ЗУ придуманы импульсные и другие режимы «добивки»

Самое обидное это то,что даже просидев несколько часов в гараже,зарядив акк на 101% ( !!!  )-
после первой же поездки даже Стек покажет,что аккумулятор недозаряжен!
Дело в том,что даже сама машина не заряжает акк даже до 90%...

Смысл???

Всё современные зу по сути импульсные, блок питания.
Смотря каким напряжением, заряд 14.8в, а вот дозаряд пару часов 16в при токе 1/30 ёмкости.
Не нужно боятся кипячения в нужный момент без фанатизма, это не борщ кипятить) 
Они все свинцово-кислотные, но свинец мягкий и пластичный, поэтому раньше его легировали сурьмой и он "кипел" при обычной эксплуатации, чаще приходилось доливать д.воду, сейчас легируют кальцием, реакция всё равно есть при эксплуатации, но меньше. По этому при дозаряде са/са нужно напряжение в 16в.
После первых продолжительных поездок будет всё в норме, после простоев, сига, холод, коротких перебежек и тд характеристики будут падать ессно, по этому рекомендуют мин пару раз в год обслуживать акб, а то типа 5 лет пил/курил, съездил в санаторий на неделю и типа здоров 100%)
При напряжении после простоя 12-12.2в половины акб нет, это даже не 90%, нужно ли его обслужить? Каждый пусть решает сам.
 

[valdis44]

Всё современные зу по сути импульсные, блок питания.

Я вообще не про устройство блоков питания ЗУ (которые в большинстве действительно сейчас импульсные), а про режимы зарядки аккумулятора. ЗУ с импульсным режимом и с режимом добивки-таких немного.

Смотря каким напряжением, заряд 14.8в, а вот дозаряд пару часов 16в при токе 1/30 ёмкости.

Это будут два часа жесткого кипячения!  

Не нужно боятся кипячения в нужный момент без фанатизма, это не борщ кипятить) 

А именно так и получится!

И что,каждый раз при зарядке такой геморрой?
Да я лучше Стек вообще отключать от машины не буду,когда она стоит...
Чем кипятить часами аккумулятор,сидя в гараже,при этом самолично убивая его...